Die TOP5 der schlechtesten Business-Klassen im europäischen Luftraum: von türkisch bis britisch, hier sind sie [Hrsg. 2026].

In 24 Monaten hat sich einiges verändert, aber nicht viel. Es ist zwei Jahre her, dass unsere persönliche Die 5 schlechtesten Business-Class-Kabinen im europäischen Luftraum und es ist Zeit für die neue Ausgabe, jetzt kurz vor den Sommerferien und den Buchungen.

Verzögerungen bei der Lieferung von neues Flugzeug und die anhaltenden Schwierigkeiten der Lieferkette verlangsamen weiterhin die Pläne der Fluggesellschaften. Es gibt jedoch diejenigen, die die Klassifizierung verlassen haben, und diejenigen, die auf dem besten Weg dazu sind.

Erschwert wird das Leben (des Passagiers) jedoch durch die WerbekampagnenUnternehmen nur die neuesten und modernsten Kabinen in ihrer gesamten Kommunikation einsetzen, aber da die Passagiere von Katar Fluggesellschaften, Katarisiert" zu werden ist ein Kinderspiel und der Passagier hat keine Möglichkeit der Rückerstattung, da er die Klassenicht die Kabine/Sessel mit denen man fliegt.

Wir kommen zum Top 5 der schlechtesten Unternehmen: im Vergleich zu Februar 2023, Air France aus diesem Ranking hervorgegangen, Emirate e Virgin Atlantic auf dem richtigen Weg sind, während der neue Eintrag nur Turkish Airlines.

La Air France Karibik Business Class ist nun eine alte Erinnerung: Alle Maschinen, die diese Konfiguration hatten, wurden mit den schönen neuen Kabinen umgerüstet. Natürlich verfügt AF noch über mehrere Flugzeuge mit den alten Sitzenaber wir sprechen über einen Vorschlag, der auf jeden Fall nicht zu den Top 5 gehört.

Wir kommen nun zu den Die 5 schlechtesten Business-Klassen im europäischen Luftraum.

Auf dem fünften Platz: die Sardinendosen von Virgin Atlantic

Auch Virgin Atlanticlöst sich langsam von seinem "Sardinendosen", sondern landen auf einer 787 oder eine A330 mit dieser Konfiguration noch sehr wahrscheinlich ist. Wenn Sie meine Rezension lesen möchten, können Sie dies tunWenn Sie sie billig ausprobieren wollen, können Sie das in Thailand tun. Thai nahm ausgemusterte Autos von VS und verkauft die ehemalige Business Class als regionale Premium Economyzu diesem Preis ist es ein echtes Schnäppchen.

Auf dem vierten Platz: Emirates Boeing 777

Eine andere Sache für Emiratedas seine Flotte an Fahrzeugen weiter aktualisiert Boeing 777/300 mit den neuen Kabinenaber der Abschluss dieser Umgestaltung liegt noch in weiter Ferne.

Natürlich fliegen sie in Italien bis jetzt nur von Venedigaber nehmen Sie es von Dubai um das endgültige Ziel zu erreichen, ist immer noch sehr wahrscheinlich.

An dritter Stelle: die gesamte Nicht-Allegris-Flotte der Lufthansa

Die Operation Allegris für Lufthansa verlief nicht nach Plan. Sagen wir heute, fast 10 Jahre nach der Vorlage des Berichtsbereits abgeschlossen sein sollte. Zwischen Worten und Taten gibt es alles: Beschaffungsprobleme, Bauprobleme, Zertifizierungsprobleme, Fehler bei der Berechnung von Gewichten und Höhen. Kurzum, eine Art Horrorfilm.

Das Ergebnis ist, dass heute nur noch 20 Flugzeuggegen eine Flotte von über 100 Schiffen auf der Langstrecke, sind Allegris. Die erste 747 Die neue Version sollte eigentlich im Sommer 25 fertig sein, aber ein Jahr später ist sie immer noch nicht fertig.

Die A380 wird es nie sehen und in der Tat, wird saniert, aber in der Hälfte, mit einer Art Harlekin-Effekt. Dafür verdient die Lufthansa den Bronzemedaille in unserer persönlichen Rangliste.

Auf dem zweiten Platz: Turkish Airlines Business Class

Der diesjährige Neuzugang ist Turkish Airlines. Heute ist die Flotte TK besteht aus vielen verschiedenen Konfigurationen. Natürlich ist die A350 haben die neuen Kabinenaber es gibt auch solche mit Kabinen, die für Aeroflotnoch schöner. Und früher oder später sollten die ersten 777er eintreffen mit selbstentwickelten Sesseln eingerichtet.

Die Realität besteht jedoch größtenteils aus Flugzeugen, die nichts so Ausgefallenes haben: Konfiguration 2-3-2der dem von Emirates auf der 777 entspricht, aber auch komfortabler, wenn auch altmodisch ist, 2-2-2. Das Problem mit TK ist genau das: Das Risiko, auf einem Sitzplatz zu landen, der sein Geld nicht wert ist, ist sehr hoch, und deshalb muss man bei der Buchung sehr vorsichtig sein, hauptsächlich durch die Nutzung von Diensten wie Aerolopa.

Die schlechteste europäische Business Class ist die von British Airways

An der Spitze von allem bleibt jedoch British Airwaysseine Unsichtbarkeit Club-Welt ist immer noch da und wird wohl auch nicht so bald verschwinden.

Ja, natürlich, BA Erneuerung eines Teils der Flottesondern 787 e A380 sind immer noch in einem schlechten Zustand. A wir sollten bald den ersten Riesen mit den neuen Kabinen fliegen sehenaber in diesen Fällen Sie können sich absolut nicht auf das verlassen, was auf der Website steht.Eine Veränderung kann Sie sofort wieder auf den Boden der Tatsachen zurückholen.

Die anderen "erwähnenswerten" Beispiele

Glücklicherweise renovieren die Unternehmen ihre Kabinen, und vor allem in Europa sieht man viele aufgefrischte Maschinen.

Unter LH-Gruppe es muss gesagt werden, dass Schweizer, Österreich e Brüssel bieten kein wesentlich besseres Produkt als Lufthansa und auch hier sind Änderungen geplant. Air Europa hat seine 787/8die eine âgée und weniger komfortable Konfiguration als die größeren bieten 787/9. Auch LOT fliegt weiterhin mit dem Dreamlineraber früher oder später sollte sie die neuen Maschinen erhalten.

Wenn man sich die Unternehmen ansieht, die viel von außerhalb der EU nach Italien fliegen, gibt es einen großen Unterschied, wenn man mit einer 777 oder eine A350 von Air China.

Zusammenfassend

Wahrscheinlich die Top 5 In 24 Monaten wird es ganz anders aussehen als heute: Emirate wird die Erneuerung seiner Flotte abgeschlossen haben, BA e TK mit dem Einbau der neuen Sitze hätte beginnen sollen. Auf jeden Fall Lufthansa wird mehr sein "Allegris", aber nicht genug, um nicht mehr Teil des Systems zu sein. Die 5 schlechtesten Business-Klassen im europäischen Luftraum.