Chaos im Nahen Osten: Fluggesellschaften streichen im Sommer Flüge wegen der explodierenden Kerosinpreise

Für den Moment, Die Auswirkungen des Iran-Krieges auf den Luftverkehr zeigten sich fast ausschließlich in den Preiserhöhungen für Flüge zwischen Europa und Asien (und umgekehrt), eine Folge der Verringerung des Angebots durch die "Pattstellung" der Golf-Hubs. Aber mit der bevorstehenden Sommersaison könnte es noch viel schlimmer werdenvor allem, wenn der Iran, wie er sagte, die Durchfahrt von Schiffen (einschließlich Öltankern) durch die Straße von Hormuz auch nach Beendigung des Krieges (irgendwann) streng kontrollieren wird.

Im Moment ist der Transit von Tankschiffen, der im Februar noch bei etwa sechzig pro Tag lag, auf einige wenige zurückgegangen, was zu einem Einbruch der Rohölströme zu einigen Märkten, einschließlich Europa, geführt hat. Ein Einbruch, der im Gegensatz zum Nachfrageboom steht, der ab Juni und dann wieder im Juli und August deutlich zu spüren sein wird.

Mehr Nachfrage bedeutet mehr Flüge, was wiederum mehr Treibstoffverbrauch bedeutet. Wenn aber der Treibstoff knapp wird, steigen die Preise (wie es bereits der Fall ist), ohne dass dabei das Extrem-Szenario berücksichtigt wird, dass nicht genügend Kerosin zur Verfügung steht, um die Sommernachfrage zu decken.

Unter diesem Gesichtspunkt Im schlimmsten Fall hätte das Vereinigte Königreich derzeit Kerosinreserven für drei Monate; Deutschland und Italien hätten Reserven für mindestens sieben Monate, Irland und Frankreich für acht Monate.

Einige Unternehmen ergreifen bereits Gegenmaßnahmen oder erwägen diese im Hinblick auf die Hochsaison im Sommer. So, der Vorstandsvorsitzende von Ryanair (Europas größter Fluggesellschaft), Michael O'Leary, sagte mögliche Flugreduzierungen im Juni, Juli und August vorauswenn das Angebot an Flugzeugtreibstoff nicht auf das übliche Niveau zurückkehren würde. Denn höhere Treibstoffpreise würden sich auf die Ticketpreise auswirken, was wiederum die Nachfrage von besonders preissensiblen Kunden (wie es alle Low-Cost-Passagiere sind) dämpfen würde.

Die Lufthansa Group erwägt, zwischen 20 und 40 Flugzeuge stillzulegen. Das Worst-Case-Szenario (40 geparkte Flugzeuge) würde dazu führen, dass die Flugzeuge der 5.5% am Boden bleiben. ITA hat die jüngste, modernste und umweltfreundlichste Flotte in der gesamten Gruppe (und auch in ganz Europa)Die vierstrahligen Flugzeuge (A340-300 und A340-600), die von der Muttergesellschaft des Konzerns, der deutschen Lufthansa, betrieben werden, könnten dagegen stärker betroffen sein.die viel mehr verbrauchen als Großraum-Zweimotoren.

Die skandinavische SAS hat ihren Betrieb bereits im März eingeschränkt, aber im April werden die Kürzungen noch viel größer sein, da sie bereits geplant hat, im Laufe des Monats tausend Flüge zu streichen.

The American United, die nach Flottengröße größte Fluggesellschaft der Weltwird zwischen April und September die Zahl der Flüge zu verkehrsschwachen Zeiten und Tagen um 3% reduzierendiejenigen, bei denen ein physiologischer Nachfragerückgang zu verzeichnen ist.

In Asien, Vietnam Airlines (die betreibt eine tägliche Verbindung zwischen Mailand Malpensa und Hanoidie natürlich auch genutzt werden, um andere beliebte Sommerreiseziele in der Region wie Thailand und Indonesien zu erreichen) hat bereits 7 Inlandsstrecken und 23 Flüge pro Woche eingestellt, um Treibstoff zu sparenschließt aber weitere Stornierungen im nächsten Quartal nicht aus, falls der Kerosinpreis auf dem derzeitigen Niveau bleibt.

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