In wenigen Tagen startet der Direktflug Rom-Seattle, und Alaska Airlines hat eine völlig neue Business Class

In ein paar Tagen wird Alaska Airlines seine Direktflug zwischen Rom Fiumicino und Seattleund gerade am Vorabend der italienischen Premiere zeigte das Unternehmen, was seine wahre Visitenkarte für die Langstrecke sein wird: die neue International Business Class mit geschlossenen Suiten.

Übersetzt: Schiebetüren, vollständig horizontales Bett, direkter Zugang zum Gang, 18-Zoll-Bildschirm, kabelloses Aufladen, geräuschunterdrückende Kopfhörer und ein Produkt, das endlich versucht, wirklich in der Liga der interkontinentalen Business Class zu spielen. Nicht die übliche kosmetische Umgestaltung, sondern ein echter Quantensprung, der die Expansion Alaskas nach Europa und Asien begleiten soll.

Was sich für Flugreisende aus Rom wirklich ändert

Die Route Seattle-Rom: Start am 28. Aprilund wird eine der symbolischen Verbindungen in Alaskas Umwandlung von einem sehr starken inländischen Unternehmen an der Westküste zu einer Fluggesellschaft mit zunehmend klaren internationalen Ambitionen sein.

Für diejenigen, die aus Italien ausreisen, ist die wichtige Nachricht einfach: es geht nicht nur um einen neuen Flug, sondern um ein neues Premiumprodukt. Und genau das macht heute den Unterschied aus, wenn es darum geht, eine so lange Route in die USA zu starten.

Alaska verspricht ein wirklich modernes Business-Class-Erlebnis: Private Suiten, erweiterte Verpflegung, Filson Signature Amenity Kits, Premium-Bettwäsche und Zugang zur Loungesowohl in den Lounges des eigenen Netzwerks als auch in den Lounges der oneworld-Partner. Für diejenigen mit Status oneworld SmaragdAußerdem haben Sie Zugang zur First Class Lounge, sofern vorhanden.

Der Höhepunkt? Endlich eine "echte Langstrecken"-Business Class

Der pikante Teil ist hier zu finden: Alaska hat nicht einfach einen verstellbaren Sitz in einen Dreamliner eingebaut und ihn Business Class genannt..

An Bord des neuen Boeing 787-9wird das Unternehmen Folgendes einführen Sitzgruppe mit Tür und eine für den echten Interkontinentalverkehr konzipierte Konfiguration. In der Kabine wird es auch ein ehrgeizigeres Speiseangebot als üblich geben, mit Gerichten, die sich je nach Zielort unterscheiden. Auf Flügen nach Rom, zum Beispiel, bietet Alaska sogar ein Brathähnchen mit Pasta CarbonaraDas bringt einen zum Schmunzeln, aber es zeigt zumindest den Versuch, die Erfahrung zu lokalisieren.

Außerdem gibt es eine Chef's Table von Brady Ishiwata WilliamsDessertwagen mit Speiseeis Salz & StrohEine reichhaltigere Weinkarte und ein sehr amerikanischer, sehr pazifischer Nordwesten, weicher Produktteil mit viel Branding. Kurz und gut: ein Premium-Produkt, das diejenigen ansprechen soll, die Flüge nicht nur nach dem Preis, sondern auch nach der Art des Reisens auswählen.

Warum diese Nachricht wichtiger ist als sonst

Für die TFC-Leser geht es nicht nur darum, dass die Hütte schön ist und alle gut sind. Der Punkt ist, dass Alaska wird in wenigen Tagen in Italien eingeführtUnd sie tut dies, indem sie sofort ein konkretes Element auf den Tisch legt, um sich auf dem wettbewerbsorientierten Markt der Flüge zwischen Europa und den Vereinigten Staaten zu profilieren.

Seattle ist nicht New York und nicht Los Angeles, aber es ist ein sehr interessantes Tor zur Westküste, zum pazifischen Nordwesten und zu den Verbindungen im Alaska-Netz. Hier kommt auch der Wert der Allianz ins Spiel: Alaska feiert sein fünfjähriges Bestehen in oneworld und kann heute auf ein Netzwerk von über 900 Ziele zusammen mit Partnern.

Für diejenigen, die mit Status, Lounge, Punktesammeln und kombinierte Reiseroutendieses Detail wiegt. Nicht ein bisschen.

Auch Wi-Fi wird einen Unterschied machen

Ein weiteres, wirklich interessantes Detail: Alaska hat die Ankunft von Starlink auf 787-9 bis Herbst. Es wird nicht sofort auf der gesamten Langstreckenflotte verfügbar sein, aber es ist ein klares Signal: Das Unternehmen will sich in dem Segment der Fluggesellschaften positionieren, die Ihnen neben dem Sitz auch ein gutes digitales Erlebnis an Bord verkaufen wollen.

Und heute, das muss ich nicht erwähnen, Auf Langstreckenflügen ist Wi-Fi fast genauso wichtig wie die Matratze..

Zusammenfassend

Die Neuheit ist interessant, das Produkt scheint endlich auf der Höhe der Zeit zu sein und die Ankunft des Rom-Seattle macht alles auch für uns unmittelbar relevant. Jetzt gibt es nur noch eines, das wirklich zählt: ob Alaska in der Luft hält, was es auf Fotos und in Pressemitteilungen verspricht.

Denn Suiten mit Türen machen was her, aber was eine 'prospektschöne' Business Class von einer wirklich gelungenen unterscheidet, ist immer die übliche Mischung: echter Komfort, Service, Verpflegung, Privatsphäre und Konsistenz der Erfahrung.