Die Lufthansa (und alle anderen im Konzern) werden immer preiswerter: Mit dem Basic-Tarif verschwindet sogar der Trolley. Nur der Senator wird eingespart

Es gab einmal eine traditionelle Fluggesellschaft, bei der man zwar etwas mehr bezahlte, aber wenigstens wusste, dass das Nötigste inbegriffen war: ein Sitzplatz an Bord, ein wenig Gepäck, ein Service, der dem Wappen der Marke entsprach.

Dann kam die Zeit des "Sie zahlen nur, was Sie verbrauchen", was vom Marketing ins Italienische übersetzt fast immer eines bedeutet: Ich nehme etwas weg, das vorher inbegriffen war, und verkaufe es dann als Extra an Sie zurück.

Der jüngste Schritt in Richtung Low-Cost-Modell ist die Lufthansa. Die deutsche Gruppe hat den neuen Tarif angekündigt Wirtschaft Basic auf Kurz- und Mittelstreckenflügen: Das billigste Ticket beinhaltet nur einen kleinen persönlichen Gegenstand, wie z. B. einen Rucksack, eine Handtasche oder eine Laptoptasche, die unter den Vordersitz gelegt werden muss.

Der klassische Hutschachtelwagen wird nicht mehr enthalten sein

Um es an Bord zu bringen, müssen Sie einen Aufpreis zahlen oder einen höheren Tarif wählen. In der Praxis treten Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Discover, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti offiziell in den Club der Gesellschaften ein, die wie Ryanair, easyJet und Wizz Air das Basisticket verkaufen. Nur dass wir hier nicht von Low Cost sprechen, sondern von einer Gruppe, die sich weiterhin als Premium bezeichnet.

Im Moment sind also die Flüge von ITA Airways, wie auch andere grüne Tarife, noch ausgeschlossen, aber das ist natürlich nur eine Frage der Zeit.

Die neue Economy Basic: Mit Lufthansa fliegen, aber reisen wie eine Low-Cost-Airline

Der neue Basistarif ist buchbar ab 28. April für Flüge von 19. Mai. Im Preis enthalten ist nur ein kleiner persönlicher Gegenstand. Kein Trolley, kein normales Handgepäck, kein Handgepäckstück. Nur ein Gegenstand, der unter dem Sitz verstaut werden kann.

Diejenigen, die einen Trolley mitnehmen möchten, müssen diesen gegen eine Gebühr hinzufügen, wobei die Preise bei ca. 15 Euro pro Streckeoder einen höheren Tarif kaufen. Die Gruppe stellt die Neuheit als eine Wahlmöglichkeit dar, die mehr Flexibilität und mehr Transparenz bieten soll. Die übliche Zauberformel: "Wählen Sie, was Sie brauchen".

Das Problem ist, dass diese "Wahl" sehr oft nur in eine Richtung funktioniert: Der Startpreis ist auf dem Papier niedriger, aber die tatsächlichen Kosten der Reise steigen, sobald man die bis gestern üblichen Leistungen hinzufügt..

Der Unterschied zwischen Low Cost und Full Service wird immer geringer

Das Ärgerlichste ist nicht einmal der kostenpflichtige Trolley selbst. Billigfluggesellschaften machen das schon seit Jahren und haben zumindest nie so getan, als ob sie etwas anderes wären. Was ärgerlich ist, ist, dass die großen europäischen Konzerne das Schlimmste des Low-Cost-Modells kopieren, während sie die Preise, die Ambitionen und das Image einer traditionellen Fluggesellschaft beibehalten.

Denn wenn ich Ryanair kaufe, weiß ich, was ich kaufe: einen Basistarif, einen Sitzplatz, tausend Regeln, tausend Extras und das Versprechen, mit möglichst geringen Ausgaben von A nach B zu kommen. Aber wenn ich Lufthansa, Swiss oder Austrian kaufe, erwarte ich immer noch ein Minimum an Unterschieden. Nicht den Kaviar an Bord, nicht den roten Teppich, nicht den Butler mit weißen Handschuhen. Aber zumindest ein Produkt, das der Markenpositionierung entspricht.

Stattdessen ist die Richtung klar: Nackttarif, bezahlter Trolley, bezahlter Sitzplatz, bezahlte Flexibilität, bezahltes aufgegebenes Gepäck. Letztendlich ist das Basisticket nur noch ein kommerzieller Köder, um in Suchmaschinen und OTAs weiter oben zu erscheinen. Wenn man dann wirklich anfängt, die Reise zu planen, stellt man fest, dass der "wahre" Preis ein anderer ist.

Air France und KLM experimentieren bereits seit Monaten damit

Die Lufthansa kommt nicht zuerst an. Air France und KLM testen bereits seit Monaten einen ähnlichen Basistarif auf einigen europäischen und Mittelstreckenflügen. Selbst dann umfasst das billigste Ticket nur einen kleinen persönlichen Gegenstand, der unter den Sitz gelegt werden kann, während die Standardkabinentasche zu einer kostenpflichtigen Option wird.

Das Konzept ist das gleiche: Sie wollen nur mit einer kleinen Tasche reisen? Sie zahlen weniger. Sie wollen den Trolley? Sie zahlen mehr. Sie wollen sich die Mühe ersparen, Ihren Rucksack zentimetergenau abzumessen? Dann wählen Sie einen höheren Tarif.

Im Fall Air France/KLM ist die Größe des kleinen persönlichen Gegenstands 40 x 30 x 15 cm. Es handelt sich also um eine echte Tasche, nicht um einen getarnten Trolley. Das klassische Handgepäck, das Hutschachtelgepäck, bleibt möglich, muss aber als Option erworben werden oder ist für diejenigen mit entsprechendem Status enthalten.

Die Senatoren sind ausgenommen, nicht aber die anderen Goldmitglieder.

Dies ist der Teil, den viele Gelegenheitsreisende unterschätzen: Der Status eines Vielfliegers bedeutet heute nicht nur, dass man die Lounge betreten oder früher an Bord gehen kann.. Es geht vor allem darum, nicht für jedes einzelne Extra zu bezahlen.

Für Senator und HON Circle wird sich nichts ändernwährend alle anderen dies tun. Das bedeutet, dass FTLs, d. h. die erste Stufe des Miles&More-Programms, wie alle anderen Gold Star Alliance-Statusinhaber keinen Vorteil haben werden, wenn sie mit einem Trolley reisen wollen, müssen sie einen höheren Tarif als den Basistarif zahlen oder nehmen.

Kurz und bündig die Regeln werden die gleichen sein wie bei einem Flug mit EurowingsIch erinnere Sie daran, dass es sich um die Low-Cost-Gesellschaft der Lufthansa-Gruppe handelt.

Das wahre Risiko: volle Leistung zahlen und niedrige Kosten erhalten

Das Problem besteht nicht darin, dass man leichten Reisenden einen günstigeren Tarif anbieten will. Das kann man akzeptieren. Es gibt Geschäftsreisende, die eine eintägige Rundreise nur mit einem Computer machen, genauso wie es Passagiere gibt, die mit einem Rucksack übers Wochenende wegfahren. Auch für sie kann ein Basistarif sinnvoll sein.

Problematisch wird es, wenn dieser Tarif zum neuen Ausgangspunkt des Marktes wird und nach und nach das gesamte Economy-Produkt nach unten drückt. Zuerst verschwindet das aufgegebene Gepäck. Dann verschwindet die freie Sitzplatzwahl. Dann verschwindet der Trolley. Dann bleibt nur noch der Sitzplatz übrig, und selbst den wird man in Zukunft vielleicht als "Service inklusive" bezeichnen.

Das Risiko ist eindeutig: Traditionelle Fluggesellschaften werden zu Niedrigpreisen für das Grundprodukt, aber nicht unbedingt für den Endpreis. Und für den durchschnittlichen Fahrgast wird der Vergleich immer komplizierter.

Die Moral für Vielflieger: nie nur auf den Startpreis schauen

Diese Nachricht bestätigt etwas, was ich schon seit Jahren sage: Wenn man ein Flugticket kauft, vor allem in Europa, nie beim ersten Bildschirm aufhören. Der Anfangspreis sagt wenig oder nichts aus. Man muss in den letzten Warenkorb greifen und Äpfel mit Äpfeln vergleichen. Ein Lufthansa-Basisflug für 99 Euro mag billiger erscheinen als ein Flug für 119 Euro mit einer anderen Gesellschaft. Aber wenn man dann noch Trolley, Sitzplatz und vielleicht ein bisschen Flexibilität dazu nimmt, ändert sich die Rechnung. Und oft ändert sie sich ziemlich stark.

Für diejenigen, die viel fliegen, ist dies eine weitere Bestätigung dafür, wie wichtig es ist, gut auszuwählen, wo man Flüge anrechnet. Ein Status im richtigen Programm kann eine Ersparnis von Dutzenden, wenn nicht Hunderten von Euro pro Jahr bedeutenindem sie einfach nicht für Extras zahlen, die die Unternehmen jetzt separat verkaufen.

Zusammenfassend

Lufthansa tut das, was fast alle tun: das Produkt auspacken, den Eintrittspreis künstlich senken und jeden Teil der Reise monetarisieren. Air France und KLM haben es mit ihrem Basic bereits vorgemacht, Lufthansa folgt nun und wird wahrscheinlich nicht die Letzte sein.

Die Botschaft an die Fluggäste ist einfach: das billigste Ticket ist nicht immer das billigste. Und die Botschaft für Vielflieger ist noch klarer: In einer Welt, in der die Fluggesellschaften Dienstleistungen aus dem Basisticket herausnehmen, wird der Status wieder nicht nur eine digitale Rosette, sondern ein echtes Instrument, um besser zu reisen und weniger auszugeben.

Denn heutzutage bedeutet Luxus in der Economy Class nicht mehr, Champagner zu trinken. Es ist die Möglichkeit, mit einem Trolley an Bord zu gehen, ohne dass man 15 Euro mehr verlangt.

• milesmore