Madrid-Cancun-Madrid in der Geschäftsreise für 1.206 €! Aeromexico Premier One Bewertung

Es geschah am Morgen des Weihnachtstages, als der Weihnachtsmann auf Google Flights auftauchte Ich blätterte durch eine Reihe von Reisezielen (die von verschiedenen Städten nicht nur in Italien, sondern auch in Europa abfahren) für einen Kurzurlaub im warmen Januar: ein Madrid-Cancun-Madrid (über Mexiko-Stadt) für nur 1.206 €. 

Buchung

Spezifikationen

Flugzeuge:

B787

Klasse:

Klasse Premiere

Behandeln:

MAD - MEX

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Ich habe für diesen Abend gebucht. Der Tarif, der nicht storniert oder geändert werden konnte, beinhaltete jedoch alle Sky Priority-Vorteile und auch Anspruch auf die freie Sitzplatzwahl an Bord auf allen Flügen.

Aeromexico bietet drei tägliche Hin- und Rückflüge zwischen der spanischen Hauptstadt und Mexiko-Stadt und I Ich habe mich für eine der beiden Boeing 787-9 entschieden, die die Fluggesellschaft mit einer Business 1-2-1-Konfiguration betreibt.Im Gegensatz zu dem Flug, der mit einer der 787-8 durchgeführt wurde, die als 2-2-2 konfiguriert sind.

Von Mailand kommend, dachte ich, dass der Flug am späten Abend mehr Möglichkeiten bietet, Madrid zu erreichen. Ich entschied mich für AM 22 mit einer Boeing 787-9, die um 23.45 Uhr in Madrid abfliegt und um 5.20 Uhr am nächsten Morgen in Mexiko-Stadt ankommt..

Auf dem Flughafen

Ebenso wie die Skyteam-Schwester Air Europa für ihre Langstreckenflüge, Aeromexico fliegt von Madrid über Terminal 1das zum "ursprünglichen" Barajas-Terminal-Komplex gehört und sicherlich weniger attraktiv ist als das T4, von dem die Iberia-Flüge abfliegen.

Ankunft am Terminal 2 mit einem Air Europa Flug von MalpensaIch bin zu Fuß (einen guten Kilometer ohne Laufband) zum Terminal 1 gegangen, wo Aeromexico an sechs Schaltern eincheckte, von denen zwei ausschließlich für Sky Priority-Kunden bestimmt waren.

T1 hat nur einen großen Aufenthaltsraum, das Cibeles, die ich nach dem Passieren der Sicherheitskontrolle in einer Art Lounge für Premium-Passagiere erreichte.

Als ich dort ankam, war es, obwohl es sehr groß war, buchstäblich voll, denn zu dieser Zeit herrscht in T1 wegen der vielen Air-Europa-Flüge nach Lateinamerika Hochbetrieb.

Nach einer zehnminütigen Wartezeit fand ich einen schönen Platz vor den Fenstern, von dem aus ich zufällig meine 787 überblicken konnte. Das rund um die Uhr geöffnete Cibeles hat zwei Stärken: das Angebot an Speisen und Getränken (um 22.30 Uhr war alles da, so dass man, wenn man wollte, sogar frühstücken konnte) und die Freiluftterrasse mit Blick auf das Flugzeugvorfeld.

An Bord

Fünfundvierzig Minuten vor der Abflugzeit erreichte ich den Flugsteig B25 und übersprang dank Sky Priority eine lange WarteschlangeBoarding in ein paar Minuten. Im Gegensatz zu anderen Gelegenheiten hatte das Flugzeug nicht zwei Finger, von denen einer für die Business-Kabine bestimmt war, sondern nur einen, der von den Passagieren beider Kabinen genutzt wurde. Trotzdem kam ich nicht in eine Warteschlange, obwohl die Flugbegleiterin, die mich an Bord begrüßte, mich nicht zu meinem Sitzplatz begleiten konnte, wie es manchmal geschieht.

Die Hütte

In der 787-9 verfügen die Unternehmen im Durchschnitt über 30 bis 32 Business-Class-Sitze. Bei Aeromexico sind es sogar 36wahrscheinlich, weil ihre Dreamliner sowohl nach Europa als auch nach Asien mehr als zehn Stunden nonstop fliegen und die Nachfrage nach Premiumsitzen höher ist (und es muss berücksichtigt werden, dass das Luftfahrtunternehmen keine Premium-Economy-Kabine hat).

Es gibt also zwei Business-Kabinen: eine im vorderen Teil, zwischen Tür 1 und 2, mit 30 Sitzplätzen und eine direkt hinter Tür 2 mit sechs Sitzplätzen. Letzterer ist nicht durch ein echtes Schott von der Economy getrennt, so dass die vordere Kabine ist definitiv die richtige Wahl.

Die Konfiguration ist 1-2-1, mit klassischen Collins Super Diamond Sitzen (genau wie ITA bei seinen Airbus A350-900). Sie sind in einem umgekehrten Fischgrätenmuster angeordnet, so dass diejenigen, die sich in der Nähe des Fensters befinden (wie mein 3J), vom Flugzeug aus nach außen schauen.Allerdings befindet sich zwischen dem Sitz und dem Bullauge eine ziemlich imposante Konsole, die die Sicht nach draußen einschränkt.

Drei Bäder sind vorhanden. Eine an der Vorderseite, zwischen Tür und Cockpit, und zwei an der Rückseite, größer und mit Fenstern, direkt vor der hinteren Mini-Business-Kabine (ein weiterer Grund, die vordere vorzuziehen).

Der Sessel

Der Super Diamond ist zwar weder optisch noch von der Größe her außergewöhnlich, hat aber den Vorteil, dass er vier Stauräume hat: zwei in der Konsole, einen in der Armlehne auf der gegenüberliegenden Seite und einen kleineren in Kniehöhe. Nicht zu vergessen der Raum unter dem Hockergenug für ein Paar Schuhe oder eine Handtasche.

Es hat keine Schiebetüraber die versetzte Anordnung der Reihen ermöglicht eine gewisse Privatsphäre, in dem Sinne, dass Sie andere Fahrgäste weder sehen noch von ihnen gesehen werden können.

Ansonsten hat es alles, was man braucht: Kopfhörerbuchse (nicht Bluetooth), sehr intuitive elektrische Sitzsteuerung, Universalsteckdose und USB, individuelles Leselicht und sehr großer und stabiler Tisch, der unter dem IFE-Bildschirm (18 Zoll 4K) herausgezogen werden kann.

Zwei Dinge haben mich am meisten beeindruckt: der blaue Topper zum Einpacken auf dem Sitz für die Nacht und eine rote Tasche auf dem Sitz, in der ich die Kopfhörer, die Bettdecke und das Kissen fand, das ausnahmsweise nicht einfach auf dem Sitz lagwo jeder seinen Hintern ablegt, aber hygienisch aufbewahrt. Im Jahr 2026 immer noch eine Seltenheit und ein Pluspunkt für Aeromexico. Das Lokal hatte eine Speisekarte, aber keine Weinkarte.

Dienst

Es begann mit dem Begrüßungsgetränk (Wasser, Orangensaft oder Sekt) und endete mit der Aushändigung eines Gutscheins, der für zwei Stunden kostenlosen Internetzugang gültig ist. Zwischendurch die Abgabe eines heißen Handtuchs (merkwürdigerweise eher trocken) und Abendessen (aber nicht den Aperitif), der mit ausgezeichnetem Timing serviert wurde, wenn man bedenkt, dass von den 36 Plätzen nur zwei frei waren.

So ist das Amenity Kit mit der Marke eines französischen Lederwarenhauses, Lancel Parisdie jedoch alles Wesentliche enthielt, außer den Socken, die jedoch durch Hausschuhe mit dem Logo des "Caballero aguila", dem Symbol von Aeromexico, ersetzt wurden. Viel attraktiver und auch wiederverwendbar war die Tasche (der gleichen Marke), die mir bei meiner Rückkehr übergeben wurde.

Eines der Dinge, die mich im positiven Sinne am meisten überrascht haben, war Einrichtung der offenen Bar in der Kombüse an Tür 2 (d. h. zwischen den beiden Business-Kabinen): ein authentisches Buffet mit kleinen Tellern mit rohem Gemüse und Obst, belegten Brötchen, verschiedenen Snacks, Wasser, Softdrinks und alkoholischen Getränken (natürlich auch Tequila), Süßigkeiten und eine Espressomaschine.

IFE

Nicht so sehr wegen des Umfangs der Inhalte: über 300 Filme, einige Episoden von etwa siebzig Fernsehserien und etwa vierzig Musikalben. Aber für den Inhalt selbstwie auch die etwa 30 "Neuerscheinungen", die ebenfalls nicht sehr 'neu'in dem Sinne, dass die meisten bereits auf Plattformen wie Netflix und Prime Video zu finden waren und einige hatte ich im Oktober im Flugzeug bei Emirates gesehen. Außerdem gab es keine klassischen Zeitvertreibsspiele wie Tetris und dergleichen. Auch die Kopfhörer waren schön und hatten eine gute Klangqualität, obwohl die Lautstärke bei Musikinhalten selbst auf der höchsten Stufe zu niedrig war.

Gute Auswahl an Karten, (virtuelle) Ansichten aus dem Cockpit, dem Flügel und so weiter, aber keine externe Kamera, die "echte" Bilder liefert. Der W-LAN-Gutschein ermöglichte zwei Stunden kostenlosen Internetzugang.

Essen & Trinken

Das Abendessen wurde auf einem Tablett und nicht auf einem Wagen serviert, und die drei Gänge (Vorspeise, Hauptgericht und Nachspeise) wurden nacheinander und nicht alle auf einmal serviert.

Aeromexico bietet die Möglichkeit, bis zu 48 Stunden vor Abflug das Hauptgericht des Mittag- oder Abendessens zu wählen.Dies ist aus zwei Gründen ratsam: zum einen, um sicherzustellen, dass Ihr Lieblingsgericht nicht ausgeht, bevor die Flugbegleiter an Ihrem Sitzplatz eintreffen, und zum anderen, weil An Bord beschränkte sich die Auswahl der Speisekarte auf nur drei Optionen.

Zuerst kam ein Kopf-Schwanz-Teller, d.h. mit einem kleinen Krabbensalat und einer kleinen Käseauswahl.

Dann Lachs mit Sojasauce und Honig, Kartoffeln und Spargel, dann eine Mousse au Chocolat. Dazu gab es ein paar Gläser Champagner "Chanoine Freres", ein Glas spanischen Weißwein aus der Riviera del Duero und (zu den Käsesorten) ein Glas spanischen Rotwein aus dem Duero (es gab nur spanische Weine an Bord, abgesehen von Champagner).

Der Lachs und die Mousse waren die beiden Höhepunkte des Abendessens, das ich ohnehin mehr als zufriedenstellend fand.

Das Frühstück wurde eineinhalb Stunden vor der Landung in Mexiko-Stadt serviert.mit Rücksicht auf diejenigen, die weiterschlafen wollten. Also kaum Stimmungslicht und keine Berührung an der Schulter durch eine Flugbegleiterin, wie es manchmal vorkommt. Wenn man "gemerkt" hat, dass sie gut bedient wurde, sonst hat man am Flughafen auf seinen Cappuccino gewartet. Ich fand es gut, dass Aeromexico bei der Bestellung des Abendessens nicht nach dem Frühstück fragt, denn ich finde es immer schwierig, vor einem Nachtflug schon Stunden vorher zu entscheiden, ob ich etwas Süßes oder etwas Herzhaftes essen möchte.

Auf dem Wagen gab es Käse-Omeletts mit Kartoffeln und Gemüse oder Pfannkuchen mit Trockenfrüchten, Granola und Ahornsirup. In beiden Fällen wurde es von einem kleinen Obstteller, einem Joghurt, Brot, Butter und Marmelade, einem Mini-Croissant, einem Saft und Kaffee oder Tee begleitet. Ich entschied mich für den Nachtisch und wählte Pfannkuchen, die ziemlich fluffig und nicht zäh waren.

Zusammenfassend

Es versteht sich von selbst, dass mein Urteil durch den lächerlich niedrigen Eintrittspreis stark beeinflusst wird. 14 Stunden (Mexiko-Stadt-Cancun mitgezählt) auf dem Hinflug und 13 Stunden auf dem Rückflug zu fliegen und dabei etwas mehr als 1.200 Euro auszugeben, ist ein Traum. Nichtsdestotrotz ist Aeromexico's Premier One ein solides Produkt, mit dem Juwel einer Bar an Bord, die zwar keine echte Lounge ist, aber dennoch die Messlatte hoch legt.

Das Urteil

Zu diesem Preis, insbesondere in dieser historischen Periode, ist es nicht einfach, Langstrecken zu fliegen. Der Service von Aeromexico ist solide, aber sie könnten noch einen Schritt weiter gehen und bestimmte Aspekte verbessern und vielleicht sogar bestimmte Tarife ab FCO anbieten.

7

Dienst

7

IFE

6

F&B

7

Kabine und Sessel

7

Pro

• Der Preis
• Offene Bar
• Bettwaren

Gegen

• IFE-Inhalte