Waffenstillstand im Nahen Osten, IATA-Chef spricht. Treibstoff, Drehkreuze am Golf und Ticketpreise: Was passiert jetzt?

Es ist ein Waffenstillstand, der sehr unsicher ist und nur zwei Wochen dauert. Kein Frieden, der mit Tinte auf Papier unterzeichnet ist. Daher, zu glauben, dass der Schneesturm im Luftverkehr nur deshalb vorüber ist, weil die USA und Iran heute Abend beschlossen haben, nicht aufeinander zu schießenalles, was sie in ihrem jeweiligen Arsenal haben (oder fast haben), ist eine reine Illusion.

Natürlich ist die vorübergehende Wiedereröffnung der Straße von Hormuz eine gute Nachricht, denn bereits in der vergangenen Woche gab es erste Anzeichen für Schwierigkeiten bei der regelmäßigen Versorgung einiger Flughäfen mit Treibstoff. Aber die Pläne der Unternehmen zur Bewältigung eines möglichen Mangels an Flugzeugtreibstoff und/oder hoher Flugzeugtreibstoffpreise sind sicher nicht im Papierkorb gelandet. Die Luftverkehrsbranche funktioniert nur, wenn sie mittel- und langfristig vorhersagen und planen kann. So hat sich seit der Vorankündigung Ende letzter Woche eigentlich wenig geändert.

Dies wurde heute Morgen von demselben Der Präsident der IATA, Willie Walsh, erklärte, dass es angesichts der Unterbrechungen der Raffineriekapazitäten im Nahen Osten in den letzten Wochen Monate dauern wird, bis sich die Treibstoffversorgung wieder normalisiert hat, vorausgesetzt, alles läuft in die richtige Richtung. Ich glaube, nicht jeder hat verstanden, wie konzentriert die Kapazitäten in einigen Teilen der Welt waren", fügte Walsh hinzu.

Die Nummer 1 der International Air Transport Association zeigte sich hingegen zuversichtlich, dass "sich die Drehkreuze am Golf erholen werden, und zwar sehr schnell". Vorausgesetzt natürlich, dass auf den zweiwöchigen Waffenstillstand und die Friedensgespräche die tatsächliche Beendigung des Konflikts folgt. Ja, natürlich, die Unternehmen der Region müssen Dutzende von Flugzeugen, die sicher auf einigen europäischen Flughäfen gelandet sind, "nach Hause" bringen und in einigen Fällen dort abgestellt, wo sie bei Ausbruch des Konflikts am 28. Februar standen. Und es ist klar, dass der gesamte Mechanismus der Rotation der Besatzung wieder auf volle Stärke gebracht werden muss.

Angesichts der anhaltenden Ungewissheit darüber, was in vierzehn Tagen geschehen wird, ist es jedoch wichtig, dass die Kommission ihre Arbeit fortsetzt, Es ist sehr wahrscheinlich, dass die von den drei großen Golfkonzernen angebotenen Flüge und Zielorte tatsächlich zunehmen werden, dass sie aber noch weit von dem entfernt sind, was als "volle Kapazität" bezeichnet wird.sowohl im Hinblick auf die eingesetzten Flotten als auch auf die Zielorte und die Häufigkeit, mit der diese Zielorte bedient werden.

Es ist jedoch möglich, dass bereits in den kommenden Tagen die Angebote zu vielen asiatischen Zielen nach oben korrigiert werden. Es wird zwar einige Zeit dauern (und die Rückkehr der großen Drei vom Golf in "vollem Umfang"), bis Gesellschaften wie Singapore Airlines, Thai, Cathay Pacific und alle anderen, die von der Verbindung zwischen Europa und Asien ohne Zwischenlandung im Kriegsgebiet profitiert haben, die Preise wieder auf ein normales Niveau bringen.

Kurzum, das schlimmste Szenario ist vorerst abgewendet. Aber man wird in der Tat weiter von Tag zu Tag leben, bis die USA und der Iran dem Konflikt ein schriftliches Ende setzen.

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