Sensationell in ... Frankfurt. Auf Wiedersehen Zuschlag für diejenigen, die First Class Suite Plus wählen (und 50% Ermäßigung auf das zweite Ticket)

Lufthansa ändert den Kurs für ihre neue Allegris First Class. Und dies scheint mehr als eine einfache Werbeaktion zu sein, sondern eine sehr präzise kommerzielle Entscheidung: die First Class Suite Plus, der größte und eindrucksvollste Mittelsitz in der neuen Kabine, wird ohne Aufpreis für Alleinreisende buchbar sein auf Flügen, die ab dem 1. Juli 2026 starten.

Und nicht nur das. Wenn Sie zu zweit reisen, wird die Suite Plus sogar noch attraktiver: der zweite Passagier erhält eine Ermäßigung von 50% auf den Tarif der ersten Klasse.

In der Praxis ist die Suite für zwei Personen ausgelegt wird von einem zusätzlichen Produkt, das fast separat verkauft werden muss, zu einem echten kommerziellen Hebel, um Paare zu überzeugen in First zu reisen, sondern mit einem.

Und hier werden die Nachrichten interessant.

Wenn das Produkt wirklich stark ist, muss man nicht immer das Doppelte dafür verlangen

Als Lufthansa Allegris vorstellte, war die Botschaft sehr klar: eine neue Generation von Kabinen, mehr Auswahl, mehr Privatsphäre, mehr Individualisierung. Auf dem Papier machte das Konzept Sinn. Das Problem ist, dass die individuelle Anpassung in der First Class nicht einfach in eine Liste von kostenpflichtigen Optionen umgewandelt werden kann.

Wer ein First-Class-Ticket kauft, erwartet bereits das Beste. Er erwartet Privatsphäre, Platz, Service, Komfort, Aufmerksamkeit. Und vor allem erwartet er, nicht wie in der Economy Class vor dem Sitzplan denken zu müssen.

Deshalb war der Aufpreis für die Plus-Suite, der sich auf sehr hohe Summen summieren kann, immer ein wenig schwer zu schlucken. Nicht, weil das Produkt uninteressant wäre, ganz im Gegenteil: Die zentrale Suite ist wohl das markanteste Element der neuen Lufthansa First Class. Aber gerade deshalb drohte sie zu einem Paradoxon zu werden: der symbolische Sitz in der neuen Kabine war auch derjenige, auf den viele Passagiere hätten verzichten können, um keinen Aufpreis zu zahlen.

Ein Rückwärtsgang, der den Eindruck erweckt, den Kunden zuzuhören

Es gibt keinen Grund, dies als eine Niederlage zu betrachten. Im Gegenteil, es ist vielleicht einer der klügsten Schachzüge, die die Lufthansa in den letzten Monaten rund um Allegris gemacht hat.

Nach jahrelangem Warten, Verschiebungen, Ankündigungen und Versprechungen ist Allegris nun endlich an Bord. Aber es ist eine Sache, mit Renderings, emotionalen Videos und Pressemitteilungen über ein Produkt zu berichten; es ist eine ganz andere, es tatsächlich live in den Händen zahlender Fahrgäste zu sehen.

Offensichtlich hat der Markt eine Botschaft gesendet. Vielleicht verkaufte sich die Plus-Suite nicht so gut, wie Lufthansa es sich vorgestellt hatte. Vielleicht haben sich viele First-Passagiere für die kostenlosen, traditionelleren Seitensuiten entschieden. Vielleicht waren Paare nicht so sehr bereit, für eine übermäßig komplexe Tarifstruktur zu zahlen. Oder vielleicht hat das Unternehmen einfach erkannt, dass in der First Class die Wahrnehmung des Wertes fast genauso wichtig ist wie der tatsächliche Wert.

Die gute Nachricht ist, dass die Lufthansa anscheinend zugehört hat. Und in einer Branche, in der Unternehmen fragwürdige Entscheidungen oft bis zum Schluss verteidigen, ist dies bereits eine Neuigkeit.

Die Suite Plus wird endlich das, was sie von Anfang an hätte sein sollen

La Erste Klasse Suite Plus wurde geschaffen, um das "Wow"-Produkt der Allegris-Hütte zu sein: hohe Wände, Tür, zwei extragroße Sitze, die in ein sehr großes Einzelbett oder ein Doppelbett umgewandelt werden können43-Zoll-Monitor, großer Tisch und maximale Privatsphäre.

Es ist ein Produkt, das vor allem in zwei Fällen Sinn macht: für den Alleinreisenden, der so viel Platz wie möglich haben möchte, oder für ein Paar, das den Flug als gemeinsames Erlebnis erleben möchte. Wenn man für den ersten Fall einen saftigen Aufpreis verlangt und für den zweiten Fall die kommerzielle Logik nicht ganz so klar ist, besteht die Gefahr, dass das Potenzial des Produkts eingeschränkt wird.

Mit diesem neuen Ansatz ändert die Lufthansa jedoch ihre Perspektive: die Plus-Suite ist nicht mehr nur ein Zusatzangebot, sondern wird zu einem Instrument, das die gesamte Allegris First Class noch attraktiver macht.

Das ist ein großer Unterschied.

Der 50% für den zweiten Passagier könnte der wahre Gewinn sein

Der interessanteste Teil ist nicht einmal die Abschaffung des Zuschlags für Alleinreisende. Der eigentliche kommerzielle Schachzug ist die 50%-Ermäßigung für den zweiten Passagier im Falle einer Doppelbelegung.

Denn hier versucht Lufthansa, ein anderes Produkt zu bauen: nicht mehr nur eine 'bessere First Class', sondern eine First Class, die man als Paar erleben kann. Und das kann auf Premium-Freizeitrouten, Sonderreisen, Flitterwochen, Jubiläen sinnvoll sein, Luxusreisen oder einfach für diejenigen, die sich ein außergewöhnliches Erlebnis gönnen wollen.

Mit dem "Rabatt" des 50% wird das LH-Produkt nun attraktiv: zwar zwei Passagiere und nur ein Gangzugang, ein Bildschirm und eine Sitzplatztemperatur, aber auch ein geringerer Preis als zwei einzelne F-Tickets.

Keine Ablehnung von Allegris, sondern eine notwendige Anpassung

Zu sagen, dass Lufthansa das Scheitern der neuen First Class eingestanden hat, würde wahrscheinlich zu weit gehen. Allegris bleibt ein großes, teures und strategisches Projekt für den Konzern. Aber diese Entscheidung sagt etwas aus: das Produkt, so wie es kommerziell konzipiert ist, korrigiert werden muss.

Und eine falsche Entscheidung zu korrigieren ist kein Problem. Das Problem wäre gewesen, darauf zu bestehen.

Die erste Klasse ist nicht die Business Class und kann nicht mit der gleichen Logik wie "Privatsphäre", "extra viel Platz", "extra langes Bett" usw. verkauft werden. In der Business Class kann der Fluggast auch akzeptieren, dass einige Sitze besser sind als andere. In der ersten Klasse sollte das Versprechen jedoch anders lauten: Egal, welchen Sitz ich wähle, ich kaufe bereits den besten.

Zusammenfassend

Der Rückzieher der Lufthansa bei der Plus Suite ist eine viel wichtigere Nachricht als es scheint. Es handelt sich nicht nur um eine Tarifänderung, sondern um ein Signal: das Unternehmen hat wahrscheinlich erkannt, dass der wahrgenommene Wert des neuen Allegris First Class nicht dadurch entsteht, dass man jedes Detail in Rechnung stellt, sondern dadurch, dass man das Produkt einfacher, einheitlicher und begehrenswerter macht.

Vielleicht ist es keine Kapitulation. Vielleicht ist es endlich ein Akt der Vernunft. Und ausnahmsweise scheint die Lufthansa wirklich auf die Passagiere gehört zu haben.

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