Die Lufthansa steht nicht mehr still: 10 weitere A350-900 und 10 787-9 gekauft. Warum die Bestellung für ITA Airways interessant sein könnte
Lufthansa gehört seit Jahren zu den europäischen Unternehmen mit der ältesten Langstreckenflotte, was unter anderem auf die [...].
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Die Lufthansa war jahrelang eines der europäischen Unternehmen mit der ältesten Langstreckenflotteauch aufgrund der Verzögerung bei den Auslieferungen der Boeing 777-9 und von Zertifizierungsprobleme in seiner Allegris Business Class-Kabine. In jüngster Zeit haben sich die Dinge geändert mit der Ankunft der neuen A350-900 (die Ankunft der ersten -1000 wird ebenfalls in einigen Monaten erwartet) und die Indienststellung der Boeing 787-9 Allegris.
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Mit der abrupten Schließung der Lufthansa-Tochter Lufthansa Cityline wurde der Prozess beschleunigt. die Außerdienststellung der verbleibenden vier A340-600 und zwei bis vier (von insgesamt acht) Boeing 747-400während die zwölf A340-300 bis mindestens 2027 in der Flotte verbleiben werden.
Im Zuge dieser Erneuerungsoffensive hat der Aufsichtsrat des Lufthansa-Konzerns Bestellung neuer Langstreckenflugzeuge, bestehend aus 10 Airbus A350-900 und 10 Boeing 787-9, genehmigt. Der Auftrag hat einen geschätzten Wert von rund 7,7 Mrd. USD und Lieferungen der zwanzig neuen Flugzeuge werden zwischen 2032 und 2034 erwartet.
Der deutsche Konzern bezeichnete den Auftrag als "das jüngste Kapitel des größten Flottenmodernisierungsprogramms" in seiner Geschichte, da Derzeit sind 232 Flugzeuge bestellt, die noch nicht ausgeliefert wurden, davon 107 Langstreckenflugzeuge. Und das ohne den letzten Auftrag, Lufthansa muss noch dreizehn A350 und siebzehn 787-9 von Airbus bzw. Boeing erhalten.
Die Langstreckenflotte der Lufthansa besteht derzeit aus 102 FlugzeugenDazu gehören 8 Airbus A380 (einer davon mit der neuen Business-Ausstattung und einer in Umrüstung), 18 Boeing 747-8, 8 Boeing 747-400, 10 Airbus A350-900 'Allegris', 21 Airbus A350 'non Allegris', 4 Airbus A340-600, 12 Boeing 787-9 'Allegris', 4 Boeing 787-9 'non Allegris', 12 Airbus A340-300 und 5 Airbus A330-300.
Ebenso wie die Lufthansa selbst, Es gibt zwei Unternehmen der LH-Gruppe, die von dem jüngsten Auftrag profitieren könnten. Da ist zum einen Austrian Airlinesdas derzeit eine Langstreckenflotte von sehr alten Boeing 777-200ER sowie zwei Boeing 787-9 betreibt, die soll bis 2028-2029 um ein Dutzend Dreamliner strukturiert werden und ist daher ein möglicher "Anwärter" für einen Teil dieser zehn 787-9.
Und ITA Airways, die neben einer recht beeindruckenden Flotte von siebzehn Airbus A330-900 sechs Airbus A350-900 einsetzt und in Anbetracht der denkbaren Ausweitung seines Netzes von Fiumicino und die vor einigen Monaten angekündigten Pläne zur Entwicklung der Flotteeinige dieser A350 in die Hände bekommen könnten.
Die Bekanntgabe der Zuteilungen erfolgt im Zuge der Konsolidierung der Flottenplanung im Hinblick auf die Eröffnung von Lieferpositionen im Jahr 2032.
