Ils ont annulé ma première tournée mondiale
Pour mon premier tour du monde, un billet de 700 euros était censé m'emmener sur quatre continents
Lufthansa
Star Alliance
Le tour du monde est le Saint Graal des voyageurs, Il s'agit évidemment d'une de ces expériences que l'on planifie avec soin, que l'on étudie les itinéraires pendant des mois et que l'on finit par rendre folle pour obtenir le billet tant convoité.
Dans cet article :
Cela dit, j'affirme que dans mon cas, il n'en a rien été, bien au contraire.
Avant d'entrer dans les détails de mon itinéraire, expliquons bien, pour les non-initiés, ce que signifie faire le tour du monde.
Règles du tour du monde
Si vous souhaitez acheter un billet unique comprenant toutes les liaisons, les règles sont très simples :
Vous choisissez l'une des trois alliances (Skyteam, One World et Star Alliance) sur leurs sites respectifs. Une section vous permet de concevoir votre itinéraire en choisissant les dates, les aéroports et les compagnies aériennes.
Vous ne devez jamais revenir en arrière par rapport à la latitude de l'aéroport d'où vous décollez. vous allez d'est en ouest ou inversement.
On peut donc décider de visiter le monde à partir de Milan Dubaï et de Bali, mais de Bali on ne pourra pas voler jusqu'à Singapour, car on retournerait vers l'ouest, alors que notre voyage doit toujours se poursuivre, en l'occurrence vers l'est.
Les billets sont normalement vendus à un prix qui varie en fonction du nombre d'escales et du nombre de kilomètres parcourus, ainsi que de la classe de voyage.
Il y a aussi la possibilité d'acheter des billets non connectés, de mélanger les compagnies et les itinéraires, d'aller et venir à sa guise. Il y a cependant deux grands inconvénients : soit vous achetez beaucoup de billets aller-retour et vous n'utilisez jamais le retour, soit vous devez acheter des billets aller simple, qui ne sont pas du tout bon marché pour ces itinéraires. Un exemple ? Le même vol au départ d'Hawaï qui me ramènera à Londres, acheté le même jour, coûte plus de 3 000 euros.
Si le prix n'est pas un problème, il n'en reste pas moins que les réservations "non liées" n'offrent aucune garantie en cas de désagrément. Un avion retardé qui fait rater une correspondance ferait perdre une grande partie du voyage et obligerait à acheter un nouveau billet.
En voyageant vers l'Est, nous remontons aussi le temps
À l'époque du Concorde, il était possible de décoller de Londres à 9 heures et d'atterrir à New York à 8 heures, des miracles de vitesse supersonique. Aujourd'hui, la seule machine à remonter le temps est celle qui permet de voler de l'Océanie à Hawaï et d'atterrir, montre en main, 12 heures avant le décollage.
C'est ce qui se passera lors de mon "tour du monde" et j'aurais pu raccourcir mon voyage d'un jour, ce qui l'aurait rendu encore plus mémorable, mais Hawaï - pour ceux qui ont grandi en jouant à Hotel et en regardant Magnum PI - a une autre signification et vaut la peine de s'y arrêter, aussi parce qu'on sera toujours le 4 janvier.
Comment j'ai réservé un billet pour un tour du monde à moins de 1 000 euros
Comme beaucoup de choses folles que l'on fait dans la vie, je n'avais pas l'intention de réserver un tel itinéraire, mais il faut savoir prendre des risques.
Je reçois quelques notifications sur la présence de cette offre incroyable, la première chose que je me dis est : " Je n'ai pas envie de m'acharner, même si 700 livres sterling me semblaient plus le prix d'une erreur que celui d'un tour du monde ".
Les règles tarifaires stipulaient que le voyage devait être achevé dans le mois suivant le premier décollage, disons que pour une telle aventure 20 jours est le minimum, si vous visez 4 ou 5 arrêts et que vous voulez faire plus d'arrêts, 30 jours sont nécessaires.
Je commence à chercher, je fais quelques tentatives et je me rends compte de la grande disponibilité vers la fin du mois de mars 2021, mais ayant déjà 3 semaines en Australie Je ne me sens pas à l'aise à l'idée d'attaquer deux voyages aussi stressants en moins de deux mois.
Je décide de concentrer mes recherches sur les premiers jours de janvier et, incroyablement, je trouve des endroits avec un tarif encore plus attractif, £550. J'essaie de réduire les dates autant que possible et de comprimer le voyage en "seulement" 5 jours, si je voulais je pourrais même le ramener à 4, mais n'exagérons pas...
J'ai fini par choisir un itinéraire "fou" : départ le 2 janvier de Londres pour Tokyo, avec une escale à Francfort. J'aurais alors pu voyager à nouveau sur l'un des rares Jumbos encore en activité, le 747/800, la dernière reine du ciel de Lufthana. Le lendemain, je devais partir de Tokyo à bord du 787 "Dreamliner" d'ANA pour Sydney. Une demi-journée pour boire une bière et un A330 hawaïen pour Honolulu.
Ici, à Hawaï, je dormirais dans un lit, après une baignade dans le Pacifique et un cocktail en regardant le coucher de soleil. Le lendemain matin, je repartirais pour Londres, non sans m'être arrêté à San Francisco, le temps de déguster un sandwich au homard en regardant le Golden Gate, avant que le 777 de United ne me ramène dans la capitale britannique, où j'atterrirais le 6 janvier, quatre jours après le décollage.
Avantages et inconvénients de cette folie
N'étant pas un voyage touristique mais un voyage d'aventure, le fait que je ne verrais pas les sites touristiques n'était pas considéré comme un inconvénient, donc finalement le seul inconvénient était que, à moins d'être surclassé, le voyage se ferait entièrement en classe économique.
Les avantages étaient nombreux. J'aurais pu tester 4 compagnies aériennes différentes, 6 modèles d'avions différents et autant d'aéroports, des dizaines de salons et un hôtel. J'aurais gagné environ 23 000 miles de qualification pour renouveler mon statut Star Alliance Gold.
Certes, en classe économique, on n'obtient pas autant de miles qu'en classe affaires ou première, mais c'est tout de même beaucoup pour un billet qui n'a finalement coûté que 730 euros, tout compris. J'aurais tout chargé sur ma carte TAP Portugal et profiter du statut Gold J'aurais pu profiter de tous les privilèges accordés au statut Gold de Star Alliance, car c'est bien de voyager en classe économique, mais au moins au sol, il est agréable d'être un passager Elite.
J'ai reprogrammé tout le voyage pour 2021, exactement en août, dans l'espoir que cette fois-ci nous pourrons y aller
