Korean et Asiana fusionnent, la dixième compagnie aérienne mondiale est née
Cette nouvelle, qui vient d'être relayée par l'ensemble de la presse spécialisée, est la première du genre depuis la [...]
Korean Air
Cette nouvelle, qui vient d'être relayée par la presse spécialisée, est la première du genre depuis le début de la pandémie. En effet, depuis le mois de février, nous n'avons entendu parler que de faillites et de sauvetages publics de compagnies aériennes, mais nous sommes aujourd'hui confrontés à un mouvement qui aura certainement des répercussions importantes sur l'équilibre des transporteurs d'Asie du Sud-Est.
Dans cet article :
La future Korean gardera son nom et sortira plus forte de cette procédure de "fusion-acquisition" en étant capable de contrer des géants comme Singapour et Cathay.
Korean Air a lancé une offre publique d'achat de 1,5 milliard d'euros pour prendre le contrôle de son concurrent. Comme nous l'avons mentionné, cette opération va bouleverser le classement mondial des compagnies aériennes, la nouvelle Korean entrant de plein droit dans le top 10. Une excellente nouvelle pour l'alliance Sky Team qui voit sa position renforcée dans cette région, ce qui est plutôt une mauvaise nouvelle pour le monde Star Alliance dont Asiana est membre.
Ce qui change pour nous, Italiens
Pour les utilisateurs, il peut s'agir positif pour les utilisateurs de la millemiglia d'Alitalia qui pourrait exploiter la même alliance que la compagnie italienne pour les voyages vers l'Est.
Les deux compagnies reliaient la capitale de la Corée du Sud aux aéroports de Milan Malpensa et de Rome Fiumicino par un vol quotidien ; compte tenu de la baisse du trafic, une réduction des opérations est à prévoir (la même route était également couverte par Alitalia au départ de Fiumicino avant l'apparition de la pandémie).
La flotte du nouveau transporteur
Cela devrait se traduire, déduction faite des cessions, par une société possédant plus de 250 avions : avec 16 A380 dans sa flotte, il deviendrait le troisième opérateur Il est à prévoir que les premiers désinvestissements concerneront le géant Airbus.
La flotte se compose également de 747, 777, 787, A330, A350-900, et de nombreuses commandes que les deux compagnies ont passées auprès de Boeing et d'Airbus, il faudra voir si et comment les plans seront reprogrammés.
