La FAA donne son feu vert au 737 max, il revient maintenant aux autres agences de le faire.
Plus de 300 personnes sont mortes à cause d'un défaut de conception et Boeing a terni sa réputation à jamais.
C'est un jour historique pour le monde de l'aviationCela n'effacera certainement pas les deux tragédies fatales de Lion Air et d'Ethiopian, ni ne rétablira la réputation du géant de l'aérospatiale, mais aujourd'hui, la FAA, l'autorité américaine chargée de la sécurité aérienne, a donné le feu vert à un projet de loi sur la sécurité aérienne. Feu vert pour le retour au ciel du 737 Max.
Dans cet article :
Lors d'une annonce officielle, Steve Dickson, directeur de la FAA, a signé l'arrêté levant l'interdiction de survol du sol américain par le monocouloir le plus vendu au monde.
Dans la vidéo, Dickson souligne qu'il a piloté l'avion à de nombreuses reprises et explique que le 737 Max est absolument sûr et donc parfaitement capable de fonctionner à nouveau.
Les deux tragédies qui ont conduit à l'interdiction des vols
Vol 610 de Lion Air était un vol passager régulier entre l'aéroport de Jakarta-Soekarno-Hatta et le Depati Amir à Pangkal Pinang. Le 29 octobre, l'avion s'est écrasé en mer peu après son décollage de Jakarta, tuant les 189 personnes à bord.
Le deuxième incident s'est produit le 11 mars 2019, lorsque un vol d'Ethiopian Airlines opérationnel depuis le mois de novembre précédent, s'est écrasé à la périphérie de la capitale éthiopienne. L'avion assurait la liaison entre Addis-Abeba et Nairobi, la capitale du Kenya, au cours de laquelle 157 personnes ont péri.
Après cette deuxième tragédie, l'AESA, l'Autorité européenne de l'aviation, a ordonné l'immobilisation de tous les 737 Max dans le ciel européen.
En Europe, l'interdiction des avions 737 MAX est entrée en vigueur le 12 mars 2019, et aux États-Unis le 14 mars de la même année, date à laquelle une directive de la FAA a été émise pour clouer au sol tous les avions 737 Max des compagnies. Cette directive a été suivie par d'autres autorités dans le monde entier qui ont émis un ordre similaire.
Qui utilise le 737 max
Boeing était venu chercher près de 5 000 commandes pour le nouveau modèle grâce à la promesse d'une réduction de la consommation de carburant et surtout à la possibilité de pouvoir piloter l'avion sans avoir besoin d'une nouvelle licence.
Suite aux incidents, aux scandales révélés et surtout aux conditions modifiées (une nouvelle certification sera nécessaire), le fabricant américain a perdu près de 1 000 commandes et plus de 500 appareils sont actuellement stationnés en attendant d'être livrés à différents transporteurs dans le monde.
Vous trouverez ci-dessous une liste des avions 737 Max qui étaient opérationnels avant le blocus :
Southwest Airlines (34 appareils)
Air Canada (24 exemples)
American Airlines (24 exemples)
China Southern Airlines (24 appareils)
Air China (16 exemples)
Flydubai (14 spécimens)
United Airlines (14 exemples)
Norwegian Air Sweden (13 exemples)
SpiceJet (13 spécimens)
WestJet (13 exemples)
Turkish Airlines (12 exemples)
Xiamen Airlines (12 aéronefs)
Hainan Airlines (11 aéronefs)
Shanghai Airlines (11 exemples)
Lion Air (10 spécimens)
Shandong Airlines (8 spécimens)
Smartwings (8 spécimens)
Gol Transportes Aéreos (7 copies)
Aeromexico (6 spécimens)
Copa Airlines (6 spécimens)
Icelandair (6 spécimens)
SilkAir (6 spécimens)
TUI Travel (6 exemplaires)
Aerolineas Argentinas (5 exemples)
Mais la plupart des avions n'ont pas encore été livrés. Il suffit de dire que les deux plus grandes compagnies aériennes à bas prix du monde, Southwest et Ryanair, ont commandé plus de 300 737 Max.
Quand il s'envolera à nouveau
Pour que l'avion puisse à nouveau voler, plusieurs mois devront encore s'écouler. Maintenant que l'interdiction a été levée, Boeing et les compagnies aériennes devront franchir de nombreuses étapes avant que le 737 Max puisse redécoller.
Boeing est à mi-chemin de son travail : après avoir obtenu le feu vert, il devra mettre à niveau tous les avions qu'il produit, qu'ils soient dispersés dans le monde ou garés dans les usines.
En attendant, la FAA, l'EASA et d'autres agences de contrôle devront définir les délais de mise à niveau des pilotes pour obtenir la certification nécessaire pour voler, et par conséquent toutes les entreprises devront faire certifier leurs employés.
Ce qui est certain, c'est qu'il est peu probable que cet avion vole à nouveau en Europe avant le printemps 2021, alors qu'il est possible que les États-Unis avancent la date au début de l'année.
Vous sentiriez-vous à l'aise aux commandes du 737 Max ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires
