La fin peu glorieuse d'Air Italy : couvertures, assiettes, plats et chariots mis aux enchères
L'épopée d'Air Italy, issue de ce qui fut pendant des années Meridiana, a duré très peu de temps : de l'annonce à la faillite [...].
Qatar Airways
Etihad Airways
L'épopée d'Air Italy, issue de ce qui fut Meridiana pendant des années, a duré très peu de temps : moins de deux ans se sont écoulés entre l'annonce et la faillite.
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Il faut sourire quand on pense aux déclarations de la compagnie qui, en mai 2018, annonçait vouloir transporter 10 millions de passagers d'ici 2023 avec une flotte qui atteindrait 50 avions, dont la moitié serait des Boeing 737 max. Oui, celui des deux accidents mortels.
La compagnie possédait 49% appartenant à Qatar Airways et les 51% restants appartenaient à l'ancienne Meridiana.
Ils voulaient mettre en œuvre une manœuvre similaire à celle d'Etihad avec Alitalia, de nombreux initiés étaient d'ailleurs convaincus que cela se terminerait de la même manière. La compagnie de Doha voulait en effet utiliser Malpensa comme hub pour intercepter le trafic en provenance du nord de l'Italie, raison pour laquelle elle avait activé des routes très intéressantes comme la liaison avec la Thaïlande, l'Inde et les États-Unis.
Ironie du sort, Air Italy a fait faillite quelques jours seulement avant l'apparition de la pandémie en Europe, lorsqu'à la fin de 2019, soit un peu plus de 20 mois après sa naissance, le partenaire "riche" a décidé de tirer la prise et de mettre fin à ses activités après un déficit de près de 160 millions d'euros la première année et un trou encore plus important en 2019.
Les 737 max ont disparu, parqués dans le désert en raison de l'interdiction de vol, et la maigre flotte d'A330 pour les vols long-courriers a été renvoyée à l'expéditeur.
Aujourd'hui, elle refait surface sur un site dédié à la vente de stocks de matériel provenant de faillites tout le matériel de marque inutilisé. Ainsi, entre une publicité pour un tracteur et un bureau, il y avait des centaines d'assiettes, de couverts, de vaisselle, "marqués" Air Italy. Mais aussi les chiffons qui étaient servis aux passagers business pour s'essuyer les mains dès qu'ils étaient assis à bord et les couvertures.
Sur les photos du site web de la société qui négocie la vente aux enchères pour le compte du liquidateur, on peut également voir des centaines, voire des milliers de chariots de bar.
Utilisés pour transporter des plateaux contenant de la nourriture et des boissons, ils sont certainement l'objet le plus intéressant pour les amateurs de ce type d'objet. Pour avoir une idée du coût, Lufthansa vend ce type de chariot à plus de 1 200 euros. Il y a fort à parier qu'ils se retrouveront bientôt sur un site de vente à l'unité, probablement accompagnés d'un ensemble complet de vaisselle, d'assiettes, de verres et de couverts.
