Singapore Airlines retire 7 A380, moins de géants du ciel vont voler à nouveau

Lors de la présentation de ses chiffres financiers partiels pour l'exercice en cours, Singapore Airlines a officialisé la mise hors service de 26 appareils, soit près d'un cinquième de sa flotte actuelle.

Quels sont les avions qui quitteront la flotte ?

Cinq modèles seront concernés par cette coupe, trois sont des avions utilisés directement par la compagnie, tandis que deux sont peints aux couleurs de SilkAir, la filiale low-cost de Singapore Airlines. Dans le détail, ils seront retirés du service :

• 7 Airbus A380
• 4 Boeing 777-200ER
• 4 Boeing 777-300
• 9 Airbus A320
• 2 Airbus A319

Il est évident qu'il s'agira de la Modèles A380 Plus anciens, ces appareils sont toujours équipés de l'ancien matériel et ne disposent pas de suites en première classe ni de lits doubles en classe affaires. En ce qui concerne les monocouloirs, seul le 737 de la flotte de Silk Air restera opérationnel.

L'A380 et Singapore Airlines, c'est le coup de foudre !

La compagnie de la ville-État a été le premier client à recevoir le géant du ciel d'Airbus en 2007. Elle a également été la première à mettre l'appareil hors service à la fin de sa dixième année. Au total, 24 A380 ont été en service pour la compagnie de l'alliance Star Alliance.

Aujourd'hui, il reste 19 géants en service, ou plutôt stationnés et prêts à partir, et l'âge moyen de la flotte est très bas puisque les cinq derniers appareils ont été livrés entre 2017 et 2019.

Il était évident que ce jour viendrait, notamment parce que de nombreuses autres compagnies aériennes ont pris des décisions similaires. Il est probable que les A380, dont certains sont configurés avec les toutes nouvelles "suites", ne seront pas utilisés. la première classe continuera à desservir SydneyLondres et Francfort sont les routes les plus populaires vers Singapour.

Ces derniers jours, l'entreprise a a transformé l'un de ses A380 en restaurantqui a été très fructueuse, mais qui ne peut évidemment pas sauver les budgets.

Au contraire, nous ne verrons probablement plus la connexion vers New York via Francfort et seul le vol subsistera. direct, (le plus long au monde)mais il est exploité avec le tout nouveau A350LR

Qui pilote encore l'A380, qu'adviendra-t-il des avions déclassés ?

Il n'existe pas de marché de l'occasion pour ce modèle, seules 15 compagnies aériennes possèdent cet appareil dans leur flotte, et nombre d'entre elles ont annoncé sa mise hors service, précisément en raison de la pandémie. Voici la situation en détail :

• Émirats. Elle est le premier opérateur avec plus de 100 avions dans sa flotte, ne desservent actuellement qu'une poignée de destinations
• Qantas. L'ensemble de la flotte du transporteur australien est au garage et reprendra ses activités (peut-être) en 2022.
• Air France. Ha retrait définitif de l'ensemble de la flotte au cours des derniers mois.
• Lufthansa.  La compagnie a annoncé que les avions (10) ne voleront à nouveau que lorsque le marché le demandera.
• Korean Air. Les 10 A380 ne sont actuellement utilisés que sur une seule ligne. Le vol entre la capitale coréenne et la ville de Guanzhou
• Chine du Sud. L'aéroport de Guanzhou est actuellement relié à la Corée et à d'autres destinations intérieures en Chine.
• Malaysia Airlines. L'ensemble de la flotte (10 avions) est actuellement stationné
• THAI Airways. Une fois de plus, les avions sont en hibernation
• British Airways.  Les 12 géants en livrée de BA voleront à nouveau, peut-être en 2021
• Asiana Airlines. Aucun plan n'a été annoncé concernant l'avenir des 6 très jeunes avions de la flotte.
• Qatar Airways. La compagnie avait annoncé avant la pandémie qu'elle commencerait à retirer les A380 du service à partir de 2024, mais on ne sait pas encore ce qu'il adviendra.
• Etihad Airways Il est probable qu'à l'instar d'Air France, la compagnie nationale des Emirats Arabes Unis décide également de ne plus faire décoller ce modèle
• All Nippon Airways C'était le dernier client à commander trois avions, le dernier est prêt et attend d'être livré. Ne volant qu'à destination d'Hawaï, ils pourraient être les derniers à être déclassés.

Il s'agit de la compagnie portugaise HiFly, spécialisée dans les vols charters et le wet leasing, c'est-à-dire la location d'avions et d'équipages à d'autres compagnies. Elle a acheté le sixième appareil produit par Airbus et abandonné par Singapour. Il y a quelques jours, elle a annoncé qu'elle ne renouvellerait pas son contrat de location de trois ans à son échéance.

• A380
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