Le retour du Boeing 737 Max en Europe : Ryanair change de nom et baisse ses prix

Le retour de la Boeing 737 Max en Europe. Quelques dernières démarches administratives et ce sera officiel. Les compagnies aériennes pourront réintroduire l'avion dans leur flotte. Le premier feu vert a été obtenu de la FAA et il ne reste plus qu'à obtenir l'accord de la Commission européenne.Easal'Agence européenne de la sécurité aérienne. Pas de surprise en vue et tout est déjà réglé. Rendez-vous pour le la semaine prochaine.

La reprise des vols sera effectuée après que des enquêtes auront été menées sur les changements demandés. Les incidents survenus ont conduit à un arrêt général et maintenant au directeur du régulateur européen, Patrick KyLa directive devrait être publiée la semaine prochaine. De notre point de vue, Max peut à nouveau voler en Europe". La question de la Boeing 737 Max en Europe dépasse les 550. Les avions seront livrés aux clients visés, ce qui permettra de relier les différents aéroports.

États-Unis e Brésil ont été les premiers à réintroduire le modèle à la fin des années 2020. À ce jour, des 737 sont déjà engagés pour des vols commerciaux aux États-Unis. Des nouvelles nous parviennent également de l'Office de l'aviation civile des États-Unis (OACI). Canadaqui a déjà délivré l'approbation finale. Le rétablissement a eu lieu le 20 janvier 2021, et le retour au programme de vols réguliers se fera lentement. Air Canada a fixé la première liaison commerciale au 1er février 2021.

Le plan de Ryanair

Lorsque l'on parle de Boeing 737 Max en Europe, on pense automatiquement à Ryanair. La compagnie aérienne à bas prix a réalisé un investissement considérable, en commandant jusqu'à 75 nouveaux avions. Cela s'ajoute aux 135 avions demandés. Une commande, a confirmé ce dernier. Plus de 200 avions viendront s'ajouter à la flotte.

Le plan, selon Eddie WilsonPDG de Ryanair, va proposer le 737 Max dans un premier temps au Royaume-Uni. Il ne fait aucun doute qu'ils seront impliqués dans les liaisons estivales. Du même avis, bien sûr, Michael O'Learyle propriétaire de la compagnie aérienne : "Dès que le virus commencera à ralentir, Ryanair et nos aéroports partenaires en Europe rétabliront leurs horaires, récupérant ainsi le trafic perdu et aidant les différents pays européens à revigorer l'industrie du tourisme".

Le patron croit particulièrement en cet avion, qui est plus silencieux, moins cher et plus confortable. Moins de consommation de carburant et des prix plus bas. Telle pourrait être la voie choisie par la compagnie pour inciter ses clients à faire à nouveau confiance au 737 Max. On ne sait pas encore quelle politique Ryanair va suivre mais, pour l'instant, il est certain que le nom de l'avion a été changé. Il sera présenté comme 737 8200 Changeur de jeu (8 est le modèle et 200 sièges passagers). Une façon d'essayer de ne pas faire le lien entre les nouveaux avions, modifiés et rendus à nouveau sûrs, et les accidents qui se sont produits à l'aéroport international d'Amsterdam. Lion Air 610 et auEthiopian Airlines 302.

Mot d'ordre : transparence

La grande question est celle du doute des passagers. Pourront-ils à nouveau faire confiance au Boeing 737 Max ? Les tarifs subventionnés, en rapport avec les incidents survenus et pour relancer l'industrie après l'urgence Covidseront-ils suffisants ? En attendant de voir ce qui se passera en Europe, au Canada, WestJet, la première à opérer un vol commercial par ce moyen, a montré la voie à suivre.

Le mot d'ordre est sans conteste la transparence. Les passagers sont conscients qu'ils embarquent dans ce type d'avion. "L'espoir, explique le capitaine Scott Wilson, est que le temps démontre la sécurité du Max, rassurant ainsi les passagers les plus sceptiques.