Norwegian abandonne définitivement le long-courrier, le 787 est prêt pour le plus offrant.
On est à des années-lumière du faste avec lequel la compagnie low-cost Norwegian annonçait de nouvelles routes, ouvrait de nouvelles bases [...].
Navette aérienne norvégienne
On est à des années-lumière du faste avec lequel la compagnie low-cost Norwegian annonçait de nouvelles lignes, ouvrait de nouvelles bases et était la première à transporter des passagers à travers l'Atlantique avec des billets bon marché.
Dans cet article :
Depuis mars 2020, l'ensemble de la flotte long-courrier de 787 ultra-modernes est stationnée dans différents aéroports. Depuis lors, de nombreux appareils ont déjà été remis à des sociétés de leasing, dont quelques 787. se sont retrouvés en Italie après avoir été repeints et reconfigurés et sont maintenant prêts à voler pour la compagnie charter Neos Air..
Aujourd'hui, cependant, l'annonce inévitable est tombée : "...Norwegian se concentrera sur le réseau européenmettre fin à toutes les liaisons intercontinentales".
Au plus fort de l'année 2019, alors que rien ne semblait pouvoir arrêter la croissance du trafic aérien et la demande de nouvelles routes, des avions à l'effigie des célèbres explorateurs norvégiens ont relié des dizaines de villes européennes à autant de destinations outre-mer, atteignant même l'Amérique du Sud et l'Asie.
Mais ce qui a été récemment nommée, une fois de plus, le meilleur low cost européen est contraint de faire des économies d'échelle. prendre du recul et recommencer à zéro.
"Notre réseau court-courrier a toujours été l'épine dorsale de Norwegian et constituera la base d'un futur modèle commercial résistant", a déclaré Jacob Schram, PDG de Norwegian. Le plan actuel prévoit de desservir ces marchés avec une cinquantaine d'appareils en 2021 et de porter ce nombre à environ 70 en 2022. En outre, Norwegian vise à réduire considérablement sa dette pour la ramener à environ 20 milliards de couronnes norvégiennes, soit environ 2 milliards d'euros. La société a récemment renoué le dialogue avec le gouvernement norvégien sur une éventuelle participation de l'État sur la base du nouveau plan d'entreprise."
Cérémonie d'inauguration de Norwegian Air - 29 juin 2013
"Notre objectif est de reconstruire une société norvégienne forte et rentable afin de préserver le plus grand nombre d'emplois possible. Nous ne prévoyons pas de reprise de la demande dans le secteur des vols long-courriers dans un avenir proche et notre objectif sera de développer notre réseau court-courrier à l'issue du processus de réorganisation", a conclu M. Schram.
En novembre 2019, la compagnie aérienne, qui disposait d'une base à Rome Fiumicino, a annoncé sa croissance avec l'ouverture de deux nouvelles connexions vers les États-Unis, atteignant ainsi six destinations : New York JFK, Los Angeles, San Francisco/Oakland, Boston, Denver et Chicago. L'objectif est de transporter près d'un demi-million de passagers en 2020 rien qu'en Italie.
Aujourd'hui, cependant, tous les 787 ont été officiellement rendus à leurs propriétaires légitimes, et il n'est pas certain que ces mêmes avions, repeints dans une autre livrée, ne reviendront pas bientôt à Fiumicino, car ils pourraient également intéresser la nouvelle agence de l'Union européenne. Alitalia, qui a décidé de privilégier le 787 pour sa flotte long-courrier.
