La malédiction de l'aéroport de Brandebourg (Berlin) : enregistrement gelé et chocs électriques
Ouvrir les portes de l'aéroport de Brandenburg (BER) à Berlin n'a pas été facile. Un processus qui peut être considéré comme un [...]
BER
Pouvoir ouvrir les portes de laAéroport de Brandebourg (BER) à Berlin n'a pas été facile. Un processus qui peut être considéré comme un véritable exploit, compte tenu des obstacles rencontrés en cours de route.
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A commencer par le long retard dans la livraison de la structure, qui promet de jouer un rôle crucial dans la relance du tourisme allemand en 2021 et, en général, après la guerre civile. Covid-19. A retard d'environ 10 ans. Une décennie qui n'était pas prévue dans le projet initial et qui a nécessité une augmentation du budget, dépassant le seuil prévu et initialement alloué de plus de 4 milliards d'euros.
Tout est bien qui finit bien. C'est ce que diront ceux qui ont l'habitude de voir le verre à moitié plein. Dommage que la situation soit encore délicate. L'aéroport de Brandebourg à Berlin est loin d'être parfait. C'est surtout un problème qui a conduit à ce que l'installation soit discutée par les initiés comme par les voyageurs.
Pourquoi fait-il froid à l'aéroport de Brandebourg ?
Les années passées à étudier chaque détail de l'aéroport ont permis d'assurer le meilleur service possible aux voyageurs allemands et étrangers. L'excellente connexion développée entre l'aéroport et le métro en est un exemple. Compte tenu de sa centralité, il était essentiel de pouvoir l'utiliser au mieux, en passant d'un moyen de transport à l'autre sans avoir à sortir de l'enceinte de l'établissement.
Ainsi, le train à destination de BER permet aux passagers de mettre le pied sur le quai et, à quelques pas de là, d'accéder aux escaliers mécaniques. Ceux-ci mènent au cœur du Terminal 1, le principal terminal de l'aéroport. Tout est parfait, du moins sur le papier.
Cependant, les responsables du projet n'ont pas tenu compte des températures de la région. En autorisant un tel accès, sans précautions, le libre passage était garanti aux Vents glacials dans le tunnel du métro jusqu'à la zone d'enregistrement.
Cela signifie qu'en hiver (bien qu'il ne fasse pas si chaud en automne), on peut ressentir le froid, dans tous les sens du terme, d'un grand nombre de rafales prêtes à envelopper le ventre du bâtiment. Il semble que ce soit le cas de nombreux jours, les températures ne dépassent pas 10°C.
Pour l'instant, une solution temporaire a été adoptée, à savoir la fermeture des guichets d'enregistrement près du terminal ferroviaire. Un pansement sur une plaie très profonde, quand on sait que le gel s'étend à d'autres zones.
Chocs pour le personnel de sécurité
Si la température est l'un des problèmes les plus graves, en tant qu'obstacle structurel, elle n'est certainement pas le seul à l'aéroport de Brandebourg. L'un des premiers à être soulevé, c'est le moins que l'on puisse dire, est celui de la chocs électriques reçus par le personnel agent de sécurité.
Il faut faire quelque chose pour mettre le système d'enregistrement aux normes. De nombreux employés ont subi des chocs électriques douloureux lors de l'enregistrement des bagages des passagers. Des épisodes qui peuvent faire sourire les lecteurs, mais qui sont très graves dans la pratique. Le 6 janvier, pour donner un exemple sensationnel, plusieurs incidents se sont produits, au point que pas moins de quatre agents de sécurité ont dû être appelés pour une assistance médicale d'urgence.
