Thai Airways : avec l'adieu aux 747 et A380, plus de première classe
Alors que la pandémie ne faiblit pas, de nombreuses contraintes pèsent sur le secteur de l'aviation commerciale. [...]

La pandémie n'étant toujours pas enrayée, il existe de nombreuses limitations que le secteur de l'aviation commerciale doit subir. De nombreuses compagnies aériennes sont obligées de réduire les coûts et par conséquent le services offert.
Dans cet article :
Les voyages long-courriers peinent encore à se redresser et les compagnies se concentrent davantage sur les vols court-courriers ou les vols nationaux. Le fait d'avoir une grande flotte d'avions immobilisés dans des hangars, sans être utilisés, devient un fardeau difficile à supporter pendant une longue période.
Plusieurs entreprises ont déclaré Adieu à l'historique A380préférant des avions plus petit pour des itinéraires plus courts afin d'optimiser les coûts et d'éviter les gaspillages. C'est le cas de Thai Airways, qui a annoncé le retrait de tous ses Airbus A380 et A330, ainsi que des Boeing 747, pour se concentrer davantage sur les Airbus tels que l'A350 et le Boeing 787.
La flotte thaïlandaise d'Ariways
La flotte totale de Thai s'élève à environ quatre-vingts avions achetés au fil des ans, les plus récents ont été livrés en 2017 tandis que les plus anciens ont en moyenne 10,2 ans. Examinons en détail la composition de la flotte et les réductions qui seront effectuées en 2021.
L'avion que Thai a l'intention d'utiliser prendre sa retraite sont :
- 11 Boeing 747-400 actuellement en stock
- 6 Airbus A380 également stockés
- 15 Airbus A330
Alors que ces se poursuivra sera dans le ciel :
- 12 Airbus A350-900
- 6 Boeing 787-8
- 2 Boeing 787-9
- 20 Boeing 777-300
En outre, la compagnie a actuellement mis en vente 12 Boeing 777-200.
Le retrait de la première classe ainsi que
L'adieu aux grands avions s'accompagne d'une commodité qui permet de relever le nez de l'avion à tout moment. accumulateurs de kilométrage en série, ou le service de Première classe.
Les A350, Boeing 787 et Boeing 777 de Thai Airways offrent une classe affaires ("Royal Silk") mais pas de première classe.
Thai a toujours admis que la vente de billets de première classe ne lui rapportait pas d'énormes bénéfices, mais qu'il s'agissait plutôt d'un service qui lui permettait de gagner de l'argent. prestigieux l'entreprise, afin de contrer les concurrents qui offrent le même service aux voyageurs.
L'entreprise a proposé le Première classe uniquement dans son 747 e A380 qui, à la retraite, laissera aux passagers le choix entre "Royal Silk", c'est-à-dire business, premium et economy.
Adieu au spa de l'aéroport
Dans le centre principal de Bangkok il existe également un Salon Le Royal Silk Lounge, où tous les voyageurs peuvent profiter d'une gamme de produits et de services de qualité, est l'un des plus grands salons de la propriété de la Royal Silk. des services pratiques entre les vols.
Parmi ceux-ci, l'un des plus populaires était le Spa Royal Orchid, récompensé en 2019 comme le meilleur spa d'aéroport au monde. Le service était gratuit pour tous les clients de première classe, et malheureusement nous ne savons pas actuellement si elle sera encore utilisable compte tenu de la situation actuelle. limitations. Si c'est le cas, seuls les clients appartenant à la Prime et Elite Platinum, comme indiqué sur le site officiel.
La Thaïlande n'est pas la seule à avoir retiré ces géants du ciel, mais certaines compagnies résistent et, en effet, la Thaïlande n'est pas la seule à avoir retiré ces géants du ciel, mais certaines compagnies résistent et, en effet, la Thaïlande résiste. investir encore dans ces modèles, tels que Émirats qui a décidé de se renouveler et d'offrir à la nouvelle équipe d'experts de l'Union européenne la possibilité de s'exprimer sur des sujets d'actualité. Premium Economy sur ses A380.
2020 à gauche cicatrices Dans le monde du tourisme et de l'aviation commerciale, espérons qu'il n'y aura pas d'autres révolutions, si ce n'est pour le meilleur !