Etihad, le bilan du vol Milan Abu Dhabi avec seulement 18 passagers à bord d'un 787
Les chroniques continuent de nous raconter un scénario sombre pour le monde du transport aérien, bien que jour après jour [...].
Etihad Airways
MXP
Les chroniques continuent de nous décrire un scénario sombre pour le monde du transport aérien, même si, jour après jour, de pâles signes d'un lent retour à une nouvelle normalité apparaissent, comme le vol covid testé aux îles Canaries par Neos.
Dans cet article :
La réalité actuelle reste cependant celle d'aéroports déserts, de peu de vols et de peu de passagers à bord. Néanmoins, je ne me serais jamais attendu à voler de Milan Malpensa à Abu Dahbi sur un 787/10 flambant neuf avec (presque) plus d'équipage que de passagers à bord. Il faut savoir que la compagnie Emirates a été la première à effectuer des vols uniquement avec du personnel vacciné.
Réservation
Un voyage d'affaires de dernière minute aux Emirats Arabes Unis, la nécessité de faire le moins d'escales possible et en même temps de trouver un tarif "humain" m'ont amené à choisir de voler avec Etihad au départ de l'aéroport de Varèse. J'ai également choisi ce vol en raison de la couverture gratuite de Covid-19 offert par la compagnie à tous les passagers.
Le vol est en partage de code avec Alitalia et cela m'a permis d'accumuler une petite réserve de miles qualifiants utiles pour mon renouvellement. du statut de Millemigliamême si j'espère qu'Alitalia suivra l'exemple de nombreuses autres compagnies aériennes qui ont déjà décidé d'étendre les statuts pour les clients de leurs programmes de fidélisation.
À l'aéroport
L'arrivée à Malpensa a été encore plus étrange que lors de ma dernière visite en décembre. L'aéroport était pratiquement désert.
Bien sûr, je ne m'attendais pas à voler dans un avion vide, mais lorsque j'ai vu qu'il n'y avait pas la queue habituelle aux comptoirs d'enregistrement, j'aurais dû m'y attendre.
La voie rapide de mon American Express Platinum n'est pas utile, car il n'y a pas de file d'attente pour les contrôles.
A l'aéroport, pratiquement tout est fermé, salons fermés comme les magasins et les restaurants, tous sauf un.
Une fois dans la zone stérile, le découragement était encore plus grand, très peu d'avions sur l'aire de trafic et les écrans d'affichage des départs vides et tristes.
Comme on l'a dit, il n'y a rien d'autre à faire que d'attendre l'ouverture de la porte d'embarquement. Et vous ne courez même pas le risque de manquer votre avion, car il y a si peu de départs que l'on a l'impression d'être dans un petit aéroport de province, et non dans ce qui était autrefois le deuxième aéroport d'Italie en termes de trafic de passagers.
À bord
Évidemment, il n'y a pas eu de foule à l'enregistrement et pas non plus à l'embarquement. Une fois à ma place, j'ai demandé à l'une des hôtesses de l'air combien de passagers il y avait : 18. 1 en classe affaires et 17 en classe économique, voilà pour la distanciation sociale.
Évidemment, je n'ai eu aucun problème à trouver de la place pour mon bagage à main et je n'ai pas été pressé pendant les procédures d'embarquement.
Il est à noter qu'il y avait au total 11 membres d'équipage à bord, soit près d'un pour chaque voyageur.
Je n'ai jamais volé dans un avion aussi grand, le 787 10 dans la configuration d'Etihad peut transporter 32 passagers en affaires et 267 en économie, soit un taux d'occupation légèrement supérieur à celui du 5%.
Le 787 est le nouveau vaisseau amiral d'Etihad, le plus moderne des modèles de Boeing, avec des hublots beaucoup plus grands, des sièges confortables et beaucoup d'espace pour les jambes, même en classe économique.
Très pratique également, la sangle d'appui-tête vous permet de vous assoupir confortablement sans vous retrouver sur l'épaule de votre voisin.
En économie, pas de beauté mais un sachet pratique et réutilisable contenant des masques et un gel désinfectant.
La couverture a également été ensachée et désinfectée, comme l'exigent les protocoles.
Quant à la table basse, elle est suffisamment spacieuse pour accueillir un ordinateur portable sans difficulté.
Service et IFE
Disons que ce vol n'entre pas dans le cadre de l'évaluation standard que nous faisons ici à TFC. Lorsque j'ai demandé à m'asseoir en classe affaires, l'assistante m'a souri et m'a dit qu'elle était désolée de ne pas pouvoir accéder à ma demande, mais qu'elle était pratiquement à mon service, puisque nous n'étions que quatre dans la partie centrale de la cabine.
La conception des sièges est pratiquement parfaite. Chaque siège est équipé d'un grand écran, plus grand que celui de nombreuses entreprises. offre de sièges en classe affaires. Chaque siège est équipé d'une prise USB et d'une prise électrique, en plus du traditionnel port pour casque IFE. L'espace pour les jambes est également généreux, mais nous savons que c'est la norme dans les compagnies du Moyen-Orient.
Alimentation et boissons
Choix classique entre un premier et un deuxième plat, je dois dire que les pâtes étaient non seulement belles mais aussi comestibles.
Tous les passagers reçoivent le formulaire d'auto-déclaration obligatoire pour entrer aux Émirats arabes unis.
Si Malpensa était désert, qu'en est-il de l'aéroport d'Abu Dhabi ? La photo parle d'elle-même.
En conclusion
Un voyage de dernière minute qui restera à jamais gravé dans ma mémoire, car je pense que je ne volerai plus jamais dans un avion aussi vide.
