Boeing 737 Max, nouvel arrêt : voici pourquoi 90 avions ont été arrêtés
2021 devait être l'année du redémarrage du Boeing 737 Max. Après 22 mois d'immobilisation au sol et [...]
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2021 devait être l'année du redémarrage pour la Boeing 737 Max. Vingt-deux mois de blocus, puis le feu vert de l'Europe à la fin du mois de janvier. Un peu plus de 60 jours se sont écoulés depuis et voici une nouvelle alerte rouge.
Dans cet article :
Aucun accident n'est à déplorer cette fois-ci, compte tenu du fait que Boeing a réagi longtemps à l'avance. La société a recommandé de suspendre temporairement l'utilisation de l'avion. Une note de presse adressée à 16 bénéficiairesen référence à un nombre de moyens non encore spécifié.
Communiqué de Boeing
Le 9 avril 2021, Boeing a publié un communiqué de presse adressé à 16 clients qui possèdent actuellement dans leur flotte le 737 Max. Il est fait référence à un problème électrique potentiel à traiter. Une note est arrivée à l'avance, afin de vérifier l'existence éventuelle de ce problème spécifique dans un nombre donné de 737 Max. Il s'agit d'un composant du système d'alimentation électrique. Un contrôle essentiel avant la poursuite des opérations de vol.
La note de presse précise également que Boeing est actuellement en contact avec l Administration fédérale de l'aviation des États-Unis Nous sommes en train d'informer nos clients des numéros de queue spécifiques concernés par ce problème. Nous leur fournirons des indications précises sur les mesures correctives appropriées", a déclaré Boeing.
Combien de 737 Max ont été suspendus ?
Il va sans dire que la plupart des avions en détresse opèrent aux États-Unis. Si l'on regarde de l'autre côté de l'océan, on constate donc que ce sont surtout des avions de ligne qui sont en panne. Southwest Airlines, American Airlines e United Airlines (les trois principaux opérateurs du 737 Max) qui ont fourni certaines données, bien que le nombre exact ne soit pas encore connu. La note de presse publiée par Boeing a entraîné l'arrêt et le contrôle d'environ 70 avions, conformément aux directives.
Un problème sérieux pour toute compagnie aérienne concernée, mais alors qu'American Airlines a signalé qu'elle avait dû soumettre 17 de ses 737 Max à des opérations de maintenance, l'impact est tout à fait différent pour Southwest. Dans ce cas, en effet, 30 avions ont été cloués au sol, ce qui représente plus de la moitié de la flotte MAX de la compagnie, soit un total de 58 appareils.
Le 737 Max est-il sûr ?
La question que tout le monde se pose depuis plus d'un an. Les accidents en Indonésie et en Ethiopie avaient jeté l'opprobre sur le Boeing 737 Max, la compagnie se montrant particulièrement active pour tenter de démontrer toutes ses mesures de sécurité.
De nombreux transporteurs ont décidé d'annuler leurs commandes précédentes et, dans certains cas, d'augmenter les demandes. Une confiance qui pourrait toutefois vaciller du côté des passagers. Il convient de souligner que les problèmes sont très différents. La panne qui a conduit à l'interdiction de 22 mois était due au dysfonctionnement d'un capteur relié à un logiciel, connu sous le nom de Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Cela avait rendu l'avion incontrôlable, rendant inutiles les interventions des pilotes, qui ne pouvaient empêcher l'avion de s'écraser.
Dans ce cas il n'y a pas de corrélation. Boeing le précise clairement. Les véhicules concernés et déjà immobilisés, environ 90 dans le monde, n'étaient pas en service au moment du blocus imposé par les autorités.
