Review Ego Airways, the new Italian airline : Private vs Just Go what fare to choose
La première compagnie aérienne italienne née après la pandémie a des racines émiliennes et s'appelle Ego Airways. Dans les mois [...]
PMF
La première compagnie aérienne italienne née après la pandémie a des racines émiliennes et s'appelle Ego Airways. Au cours des derniers mois, nous avons présenté les premières étapes de ce transporteur et il est maintenant temps d'examiner l'un de ses vols.
Dans cet article :
Les premiers vols ont décollé le 30 mars, avec deux Embraer 190 dans la flotte pour le moment, configurés avec une cabine 2-2.
Achat de billets
Nous avons a déjà raconté la procédure d'achat dans les moindres détails, Il n'y a pas d'application pour l'instant, il faut donc se rendre sur le site web et télécharger les billets pour s'enregistrer.
Disons que ce n'est pas la solution la plus confortable, mais la situation s'améliorera sûrement avec le temps.
Nous avons décidé d'essayer l'un des premiers vols (aller-retour de Parme à Bari) dans les deux classes différentes et d'évaluer si cela vaut la peine de payer pour un service de classe affaires sur un vol intérieur. Les billets en classe privée, outre des sièges spacieux et un embarquement prioritaire, offrent également une restauration complète, ce qui est plus unique que rare parmi les compagnies aériennes italiennes.
À l'aéroport
L'aéroport de Parme est une sorte de chantier à ciel ouvert, si ouvert que l'on ne paie même pas le parking.
En entrant dans le terminal, on se rend compte que dans ces aéroports secondaires, la pandémie a frappé encore plus fort que dans les aéroports principaux.
Le mercredi 31 mars, seuls deux vols ont décollé, deux Ego Airways, un pour Bari et un pour Catane, mais en fait c'est le même avion qui arrive de Catane, part pour Bari, revient et redécolle pour la Sicile.
Les passagers sont invités à s'enregistrer même s'ils disposent déjà d'une carte d'embarquement numérique et des auto-certifications sont recueillies avant de se rendre dans la zone stérile.
Il n'y a rien dans l'aéroport, évidemment pas de salon, mais même pas de bar : des distributeurs de café et pas grand-chose d'autre.
La zone d'embarquement est encore plus dépouillée, on a l'impression d'un bâtiment préfabriqué.
Il n'y a pas de doigts à l'aéroport de Parme et vous n'avez même pas besoin d'un bus pour vous rendre à l'avion.
Vous suivez le chemin bleu tracé sur le tarmac et vous vous dirigez vers l'avion.
Il est intéressant de noter que deux portes sont ouvertes, l'une pour les passagers en embarquement prioritaire, l'autre pour le reste des voyageurs. Une manière concrète de respecter le billet.
À bord
L'avion rebaptisé Martina, du nom de l'une des filles du président de la compagnie, n'est pas neuf, mais il porte bien ses 13 ans.
Pour les passagers de la classe privée, l'espace pour les jambes est ÉNORME. Il s'agit d'un espacement entre les rangées que l'on ne trouve même pas en première classe économique sur les avions long-courriers. Les passagers voyageant dans ces sièges ont jusqu'à 101 cm d'espace disponible.
Différence abyssale par rapport aux compagnies aériennes à bas prix, mais aussi généreuse par rapport aux compagnies aériennes traditionnelles.
Le siège offre également une bonne capacité d'inclinaison pour ceux qui voyagent à l'arrière de l'avion, une caractéristique qui a disparu de toutes les compagnies à bas prix.
Espace pour les passagers Just Go, c'est-à-dire le tarif le moins cher, est toujours supérieure à la moyenne du secteur, avec 83 cm entre les rangs.
Il serait intéressant de savoir si le choix a été imposé pour ne pas avoir à reconfigurer l'avion qui, dans sa première vie, a volé en Amérique du Sud pour Copa Airlines, ou s'il s'agit vraiment d'une stratégie commerciale.
En tout état de cause, la tentative de se positionner avec un produit clairement opposé aux low-costs sur des routes non parcourues par Alitalia est tout à fait appréciable.
Service
Malheureusement, la compagnie a décidé de "copier" Alitalia et donc, alors que la grande majorité des passagers de l'avion sont des passagers de l'avion, la compagnie a décidé de "copier" Alitalia et donc de "copier" Alitalia. World Carriers a rétabli le service à bordquelques minutes après le décollage, l'annonce est faite : "en raison de la pandémie, le service sera réduit" : En raison de la pandémie, le service sera réduit. Cette annonce s'applique à tous les passagers, y compris les passagers d'affaires.
Tous les passagers se voient servir une petite bouteille d'eau, un biscuit et un morceau de pain, le tout ensaché bien sûr.
Voilà pour l'expérience culinaire basée sur les produits locaux, comme le prévoit le billet et comme l'annonce le site web.
Interrogé sur les raisons de ce choix, le personnel a poliment expliqué que la réglementation obligeait la compagnie à choisir cette route : ".... Alitalia fait de même". C'est vrai, Alitalia n'a pas encore rétabli le service, ce qu'ont fait Lufthansa, Air France, British Airways et pratiquement toutes les autres compagnies aériennes dans le monde.
Le chef de cabine est venu très gentiment à ma place pour m'en expliquer les raisons. Le choix, dans cette phase de démarrage, est de mettre en place des mesures plus strictes justement pour éviter les problèmes de "jeunesse".
Le vol annoncé par le capitaine Enrico Conti dure une heure, ou peut-être quelques minutes de moins. Une belle journée de printemps nous accueille à Bari, dommage que je n'aie pas eu le temps d'en profiter.
En fait, je ne suis descendue de l'avion que le temps d'un café, puis j'ai repassé la sécurité et réembarqué pour retourner en Émilie-Romagne.
En conclusion
Le vol aller comptait environ 40 passagers, le vol retour seulement 10. Il est certain que le Dpcm qui a interdit les voyages à Pâques n'a pas aidé les débuts de cette compagnie. Espérons que le business plan et la capacité de la direction à maintenir la qualité du service seront au rendez-vous.
L'espace privé sur un vol aussi court est gaspillé, tout cet espace est un rêve. Espérons qu'Ego deviendra la JetBlue italienne, l'espace est là, mais les fondations doivent être solides et nous ne devons pas nous égarer, comme cela est arrivé à tant d'entreprises ces dernières années.
Pour l'instant, je ne vois pas l'intérêt de payer pour Private au lieu de Just go. Les avions ne sont pas bondés et le service n'est pas complet, peut-être que demain, lorsque nous reviendrons à un taux de remplissage de 100%, cela pourrait avoir du sens. Sinon, si un bon jour se lève, ce sera un bon jour.
Avez-vous voyagé avec cette compagnie ? Qu'en avez-vous pensé ? Écrivez-le dans les commentaires.
