Emirates pourrait rejeter le Boeing 777x : voici pourquoi
Boeing travaille actuellement sur le 777x. Une version évoluée du Boeing 777, avec de nouveaux moteurs GE9X, des ailes composites avec des winglets [...]
Émirats
Actuellement Boeing travaille sur la 777x. Il s'agit d'une version évoluée du Boeing 777, dotée de nouveaux moteurs GE9X, d'ailes composites avec des winglets repliables, d'un fuselage plus large et de diverses améliorations. Le vol d'essai a d'ailleurs déjà eu lieu. En janvier 2020, le nouvel avion a décollé d'Everett et a atterri à Seattle.
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Cependant, dans les dernières heures, les Émirats, qui de Boeing 777x a commandé 126 d'entre eux, a averti l'entreprise : ''.Nous n'accepterons pas d'appareil non conforme au contrat à 100%'. a prévenu Tim Clark, qui est à la tête d'Emirates depuis 2003. Mais voyons ensemble ce qu'il en est.
Boeing 777x, doutes et retards
Quel est le problème du Boeing 777x ? Tim Clark a déclaré ne pas avoir reçu de détails sur les performances du moteur jusqu'à présentalors que les vols d'essai ont commencé en 2020. Ce n'est pas un détail si l'on considère que Boeing a récemment fait des promesses très excessives sur ses nouveaux jets (à commencer par le 737 MAX et le 787 Dreamliner). Mais, comme l'a souligné Clarks, Emirates n'est pas disposée à prendre des avions dont elle ne connaît pas les performances exactes.
Pour l'instant, Boeing n'a pas commenté l'affaire. Mais il est certain qu'il est très attentif aux propos de Clark. Ne serait-ce qu'en raison de la puissance du transporteur basé à Dubaï. Emirates est l'une des plus grandes compagnies aériennes long-courrier au monde, avec une flotte de 140 Boeing 777-300 e 115 Airbus A380. Elle a commandé 126 777x et 30 787 pour une valeur de plus de $ 50 milliards. Le 777x, qui devrait être livré à la compagnie aérienne de l'Union européenne, a été commandé pour une valeur de plus de 50 milliards d'euros. fin 2023 (trois ans plus tard que prévu). Emirates s'attendait à recevoir les premiers appareils en juillet 2021, mais envisage maintenant 2024. "Il y a des problèmes sur cet avion. On ne sait pas quand nous les recevrons", a déclaré M. Clark. Et l'on ne peut guère prendre le risque d'une nouvelle affaire 737 Max (entre accidents et problèmes électriques). Donc, au moins du côté d'Emirates, les idées sont claires : l'achat du Boeing 777x ne sera finalisé que lorsqu'il aura été testé et certifié.
L'avenir d'Emirates
Mis à part le Boeing 777x, qu'en est-il de l'avenir du Émirats? Les prévisions sont optimistes. La compagnie aérienne s'attend à revenir à 70% de sa capacité pré-Covid d'ici l'hiver 2021. Avec un 100% début 2022. C'est du moins ce qu'a déclaré Adnan Kazim, directeur commercial d'Emirates, lors d'un entretien avec Il Sole 24 Ore.
Après tout, les Émirats ne sont jamais restés inactifs. Même en pleine pandémie, Dubaï a décidé de garder ses frontières ouvertes à de nombreux touristes et hommes d'affaires, en mettant en place dès le départ des protocoles sanitaires stricts (et rassurants). Aujourd'hui, après avoir garanti à ses passagers la couverture d'assurancese prépare à lancer Vols sans équipage entre l'Italie et les Émirats arabes unis. D'autant que la situation sanitaire de l'émirat est résolument bonne : plus de 80% de la population est vaccinée, et les dernières restrictions ont été assouplies. Raison pour laquelle Dubaï figure parmi les destinations de voyage les plus prisées. Même si, depuis l'Italie, le tourisme n'est toujours pas autorisé.
