Lufthansa poursuit le rajeunissement de sa flotte : commande de Dreamliner et d'A350
Le groupe Lufthansa accélère la modernisation de sa flotte. Le transporteur allemand a décidé d'acheter dix avions de longue durée [...]
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Groupe Lufthansa accélère la modernisation de sa flotte. La compagnie allemande a décidé d'acheter dix avions long-courriers : cinq Airbus A350-900 et cinq Boeing B787-9.
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Les premiers Boeing 787-9 devraient voler pour Lufthansa dès l'hiver prochain, et d'autres devraient suivre au cours du premier semestre 2022. La décision d'aujourd'hui porte à 45 le nombre total de commandes de Boeing 787-9 et de Boeing 777-9.
En raison de l'impact dramatique de la pandémie de coronavirus sur l'aviation mondiale, la Les Dreamliners achetés par Lufthansa avaient été commandés par d'autres compagnies aériennes, qui ont renoncé à les livrer.. La compagnie allemande a ainsi pu acheter cinq 787-9 déjà fabriqués et prêts à être livrés. Une solution qui a permis à Lufthansa de "sauter" la file d'attente et d'économiser plusieurs millions de dollars sur le prix d'achat. La même stratégie a été élaborée par la direction générale d'ITA pour la relance de la flotte Alitalia.
Les cinq Airbus A350-900 Les appareils qui viennent d'être commandés seront livrés en 2027 et 2028, ce qui porte à 45 le nombre total de commandes pour l'A350-900. Le groupe Lufthansa a également convenu avec Airbus d'une restructuration des livraisons prévues. Outre le renouvellement de sa flotte long-courrier, la compagnie se concentre également sur les dernières technologies, l'efficacité maximale et le plus haut niveau de confort pour les clients sur les lignes court-courrier. Rien que cette année, Lufthansa prendra livraison d'un nouvel appareil de la famille Airbus A320, économe en carburant et destiné aux liaisons court et moyen-courriers, en moyenne tous les mois. 107 avions supplémentaires de la famille Airbus A320 devraient être livrés jusqu'en 2027.
Avec l'Airbus A350-900, le Boeing 777-9 et le Boeing 787-9, le groupe Lufthansa utilisera les avions long-courriers les plus efficaces en termes de consommation de paraffine par passager transporté. En moyenne, les nouveaux avions ne consommeront que 2,5 litres de paraffine par passager pour 100 kilomètres de vol. C'est environ 30% de moins que de nombreux modèles d'avions long-courriers actuels et précédents et cela aura un impact tout aussi positif sur l'empreinte carbone du groupe.
Les plans actuels prévoient une réduction initiale de la flotte, mais permettront de la moderniser à l'avenir. Le Boeing 787-9 et l'Airbus A350-900 remplaceront essentiellement les avions long-courriers quadrimoteurs A340. En outre, la compagnie aérienne allemande prévoit de réduire le nombre de quadrimoteurs de sa flotte long-courrier à moins de 15% d'ici le milieu de la décennie. Avant la crise, cette proportion était d'environ 50 %. Ce ne sont pas seulement les A340 qui en pâtiront, mais probablement aussi les A380. En revanche, les 747/800, dont Lufthansa est le plus grand opérateur mondial, devraient être sauvés.
