Lufthansa ne retire pas ses A340 et installera la première classe sur les A350
La pandémie a fait tant de victimes dans le monde du voyage, sur l'autel de la maîtrise des coûts ont été sacrifiés près de [...].
Lufthansa
Star Alliance
MUC
Sur l'autel de la maîtrise des coûts, la quasi-totalité des compagnies aériennes ont sacrifié les avions les plus gros et les moins économes en carburant, c'est-à-dire les quadrimoteurs tels que le Boeing 747 et les Airbus A380 et A340.
Dans cet article :
Lufthansa est l'une des rares compagnies à avoir opté pour une stratégie différente : adieu au 747/400, mais pas au modèle 800, dont elle est le plus grand exploitant au monde.
Les A380 sont parqués mais pourraient reprendre du service tôt ou tard. Quant aux A340, dont la disparition était considérée comme acquise, l'annonce est tombée : pour la saison d'été 2022, ils seront réactivés et positionnés à l'aéroport de Munich, deuxième hub de la compagnie allemande, et utilisés sur les lignes les plus fréquentées.
Cinq Airbus A340-600 seront réactivés et utilisés principalement pour des destinations nord-américaines et asiatiques. La décision de réactiver ces appareils est due à la demande croissante de voyages d'affaires et de loisirs.
Le choix du transporteur allemand est simple : les passagers recommencent à prendre l'avion et le feront de plus en plus. En outre, les passagers haut de gamme, les plus importants pour toute compagnie aérienne, veulent recommencer à voyager, en particulier dans les classes haut de gamme, et LH veut répondre à la demande en utilisant les avions disponibles en attendant de nouveaux avions plus modernes et plus performants.
La première classe n'est actuellement disponible que sur la ligne 19 Boeing 747-8 de la flotte, pour un total de 152 lieux. Ainsi, en attendant les nouveaux A350/900, attendus pour l'été 2023, la compagnie positionnera les " vieux " A340 et pourra ainsi répondre à la demande des passagers de première classe l'été prochain.
À quoi ressemblera la première classe de Lufthansa sur l'A350 ?
Il n'y a pas encore de photos de la configuration de la première classe des nouveaux A350, mais la solution la plus probable (et la plus économique) pourrait être d'utiliser les mêmes équipements que ceux de la première classe de Swiss, une filiale à 100 % de Lufthansa.
Le confort et le luxe seront toujours les mêmes, ceux qui, en 2019, ont été récompensés en tant que meilleure compagnie aérienne en Europe et meilleur compagnie aérienne de Première classe en Europe.
En commençant par le salon de première classe de Francfort qui, heureusement, n'est pas un lieu d'attente. rouvert au début du mois de juinsuivi par le service Valet Parking pour les voitures privées ou louées, nous passons à l'étape suivante.assistant personnel qui vous suit tout au long de votre voyage et le chauffeur qui vous conduit directement à l'avion dans une voiture privée.
Comment ne pas mentionner l'extraordinaire offre gastronomique avec des plats raffinés accompagnés de dégustations de vins provenant des régions viticoles les plus appréciées au monde. Enfin, si nous voulons dormir ou nous détendre, les hôtesses de l'air sont toujours là pour nous faire sentir comme à la maison, grâce à la technologie l'isolation acoustique nous pouvons profiter d'un peu d'intimité et de repos.
Ceux qui ne dorment pas peuvent profiter de la riche offre de divertissement à bord, avec des films, des séries télévisées, des livres audio et de la musique, tous à la disposition des voyageurs. Grâce à la Rajeunissement de la flotte de Lufthansa Nous pourrions donc voir apparaître une première classe rénovée à bord de l'A350.
Maintenant que les Verts Laissez-passer européen Lorsque la nouvelle flotte d'A350 de Lufthansa sera opérationnelle, nous aurons laissé cette pandémie derrière nous et serons prêts à recommencer à voler comme nous l'aimons, sans masque, sans tampons à l'aéroport, mais surtout en toute tranquillité d'esprit. sans frontières fermées.
