Air France, le premier A220 est prêt à décoller
Chez TFC, nous n'avons jamais caché notre amour pour l'Airbus A220, depuis notre premier voyage à bord de ce modèle [...].
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Chez TFC, nous n'avons jamais caché notre amour pour l'Airbus A220.Depuis notre premier voyage sur ce modèle, alors qu'il était encore produit par Bombardier et appelé C-Series, nous sommes tombés amoureux de cet avion. Et maintenant que de plus en plus de compagnies reçoivent les avions commandés à Airbus, nous ne pouvons que nous en réjouir.
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Au cours des derniers mois, nous avons vu Air Canada reçoit son premier A220suivi quelques semaines plus tard par l'américain Delta, aujourd'hui c'est au tour de l'entreprise française.
Dans la vidéo de célébration, on peut voir la phase d'habillage, c'est-à-dire la peinture du premier des 60 A220 qui renouvelleront complètement la flotte court et moyen-courrier d'Air France. Les certifications des équipages sont en cours et le premier vol est prévu en septembre.
L'Airbus A220 d'Air France accueillera 148 passagers dans la configuration classique de la cabine 2-3. Chaque siège sera équipé de ports USB de type A et de type C et tous les passagers pourront bénéficier d'un accès Wi-Fi depuis leurs appareils personnels. Pas de nouveautés ni de surprises donc sur cet aspect, ceux qui s'attendaient à une cabine similaire à celle de JetBlue seront déçus.
Spécifications de l'A220
Composé de matériaux composites plus légers, l'Airbus A220 consomme 20% de moins que les avions précédents et a un impact sonore réduit de 34%. Il jouera donc un rôle décisif dans l'atteinte des objectifs de développement durable d'Air France, dont une réduction de 50% des émissions de CO2 en valeur absolue sur le réseau domestique au départ de Paris-Orly et sur les liaisons interrégionales d'ici 2024, et une réduction de 50% des émissions de CO2 par passager/km d'ici 2030.
En septembre dernier, huit pilotes instructeurs ont suivi une formation théorique et pratique de huit semaines au centre de formation Airbus de Montréal. Ils forment actuellement leurs collègues - dont 28 autres instructeurs qui complètent l'équipe de pilotes - à l'aide d'un simulateur de vol (FFS) monté sur des vérins spéciaux et assemblé au centre de simulation de vol d'Air France à Paris-Charles de Gaulle. Une fois qu'Air France aura pris livraison du premier avion, cette formation sur simulateur sera complétée par une vingtaine de vols en conditions réelles afin de se qualifier pour l'A220-300. Environ 700 pilotes d'Air France seront alors qualifiés pour ce modèle.
Qui utilise l'A220 ?
Bombardier d'abord et Airbus ensuite ont reçu un total de 648 commandes pour les deux versions, l'A220/100 et l'A220/300 plus grand. Le premier avion est entré en service pour Swiss Air en 2016 et quelques semaines plus tard, le deuxième avion a décollé aux couleurs d'Air Baltic.
Ils ont été rejoints par Air Canada, Delta, EgyptAir, Korean Air, Air Manas et Air Tanzania. Mais c'est surtout l'Américain Jet Blue qui a changé les règles du jeu en présentant l'avion le plus rapide du monde. magnifique configuration de son A220. Dans les années à venir, des dizaines de transporteurs recevront leurs A220, y compris le nouvel A220 de l'Union européenne. Alitalia s'inspire de ce modèle pour son plan de relance.
