La merde à bord d'Alitalia, chronique de mon (probable) dernier voyage sur la compagnie italienne
Ceux qui me connaissent savent très bien que j'ai toujours choisi AZ lorsqu'elle opérait la liaison dont j'avais besoin, même [...].
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Ceux qui me connaissent savent très bien que j'ai toujours choisi de voler AZ lorsqu'elle opérait la route dont j'avais besoin, même à un prix plus élevé que la concurrence, ou peut-être en prenant un vol avec escale plutôt qu'un vol direct. Je suis membre de Winged Arrow et/ou d'Ulysse depuis plus de dix ans, selon la période. Au cours de ces années, j'ai pris des centaines de vols Alitalia, même si je pouvais me rendre à Bruxelles avec Brussels, à Londres avec BA ou aux États-Unis avec d'autres compagnies aériennes.
Dans cet article :
J'ai toujours essayé d'accumuler le plus de points possible sur le programme Millemiglia et j'ai utilisé ces points de voler dans le monde entier : des États-Unis à l'Europe, en passant par l'Afrique du Sud. au Japon, d'Israël à la Russie.
Cependant, maintenant que la lente agonie a pris fin, il est juste que L'ITA repart en essayant de ne pas commettre d'erreurs que tant, trop, ont commis au fil des ans.
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Je crois que le résumé de l'épopée d'Alitalia a été parfaitement représenté par mon dernier vol, dimanche dernier, un Linate/Fiumicino, une route qui a été pendant des années la poule aux œufs d'or d'AZ et que l'Union européenne a, à juste titre, placée sous le signe de l'innovation. enjeu de la discontinuité avec la nouvelle Italia Trasporto Aereo.
Mon vol AZ2071
Qu'est-ce que je peux dire, dans un Linate brillant Ce qui m'a immédiatement ramené sur terre, c'est la Casa Alitalia, sombre et fermée depuis plus de 18 mois. Alors que dans le reste du monde, les compagnies ont rouvert des salons depuis plus d'un an, ce qui n'est pas le cas d'Alitalia. La raison est évidente : si je n'ouvre pas, je ne dépense pas, donc j'économise de l'argent.
Bien sûr, s'il s'agit d'aéroports secondaires, c'est un choix judicieux, également fait par d'autres compagnies aériennes, mais dans vos deux principaux aéroports tels que LIN et FCO, vous ne pouvez pas les garder fermés.
Ces dernières années, Alitalia a toujours été douée pour le marketing virtuel, mais mauvaise dans le monde réel, un exemple parfait étant l'autocollant sur l'avion qui m'a emmené de Milan à Rome. Un autocollant qui m'a rappelé à quel point AZ sera le transporteur officiel de l'expédition italienne aux Jeux olympiques de TokyoIl est donc étrange que quelques milliers d'euros aient été dépensés pour coller un autocollant, alors qu'une fois dans l'avion, on a l'impression d'être dans une porcherie.
Oui, parce que sur le site web, il est question d'hygiène, de protection des passagers et de l'équipage, mais dans la réalité, la situation n'est pas exactement telle qu'elle est décrite. Ainsi, lorsque je m'assois à mon siège, dans la rangée 4 de l'A319, je trouve une bouteille d'eau sur le sol, un journal dans la poche devant le siège et un petit sac avec un masque usagé à l'intérieur.
Bien sûr, vous pouvez penser ce que vous voulez, l'acronyme EI-IMO de l'Airbus A319 a presque 20 ans et vous ne pouvez pas vous attendre à du wi-fi ou à ce que tout soit propre et parfait.
Dimanche, l'avion avait déjà effectué trois vols et je doute fort, à en juger par l'état de l'appareil, qu'il soit en état de voler. n'ont jamais été aseptisés, comme l'explique Alitalia sur son site Internet.
Je n'ai pas fait le tour complet de l'avion, mais il m'a suffi de regarder autour de moi pour constater que la "crasse" était partout. Personnellement, je n'ai jamais été dans un avion aussi sale, même sur les pires vols en Amérique du Sud, je n'ai jamais rencontré une telle situation. Même dans les rangées "business", celles qui, sur les lignes intérieures, n'existent que sur Linate/Fiumicino, les poches étaient pleines de détritus.
Et ce n'est pas comme si la situation au sol était meilleure. Si l'on considère que l'avion est resté immobilisé à Linate pendant plus de 50 minutes, je pense que l'on aurait pu trouver le temps de faire le ménage, surtout de la part de ceux qui, sur leur site web, se vantent d'être un transporteur attentif à la santé de leurs passagers.
En conclusion
Je ne fais pas partie de cette partie de l'Italie qui encourageait l'échec. J'ai hâte de m'inscrire au nouveau programme de fidélisation. et de voler le 25 octobre avec la nouvelle compagnie. Mais ce sont les têtes qui doivent changer, les têtes de tous, du premier directeur au dernier agent de bord, sinon épargnez-nous une nouvelle agonie et débranchez la prise.
