American airlines (+ Emirates) prêtes à conquérir l'Italie
Mise à jour, quelques heures après la publication de cet article, des annonces officielles sont arrivées concernant l'arrêt de la vente de [...].
ITA Airways
Alitalia
Mise à jour, Quelques heures après la publication de cet article, des annonces officielles sont arrivées concernant les arrêt des ventes de billets par Alitalia et début des ventes par ITA.
Toujours pas de nouvelles des ventes de billets ITAla nouvelle compagnie qui prendra la place d'Alitalia. Les L'ACO a été délivré par l'ENACmais on ne sait pas encore quand les billets d'avion commenceront à être vendus, ni quelles lignes seront opérationnelles avec les horaires d'hiver et surtout d'été pour la saison 2022.
Dans cet article :
Les seules certitudes sont les mots inscrits sur le plan d'affaires de l'ITA qui prévoit de redémarrer avec seulement 7 avions long-courriersCela conduira à une réduction drastique des routes opérées par l'ancienne Alitalia sur le long-courrier, routes qui étaient déjà peu nombreuses par rapport à la concurrence. Il y aura certainement des voyages vers New York/JFK, l'ancienne AZ assurait trois liaisons quotidiennes au départ de Rome et une au départ de Milan. Au mieux on peut s'attendre à une liaison quotidienne à partir de l'aéroport de RomeLes avions de la compagnie doivent être équipés d'un système d'alarme, voire de deux en haute saison, mais cela impliquerait d'engager plus de 50% sur une seule ligne.
Les autres routes vers les États-Unis de l'ancienne compagnie étaient les historiques Miami, Boston, Los Angeles et Chicago. En 2019, Washington avait été ajouté et en 2020, le vol vers San Francisco devait commencer. Rome est également reliée à Toronto, siège historique d'une importante communauté italienne.
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Nous ne reverrons guère toutes ces routes avant 2023/24, certaines seront peut-être exploitées avec un ou deux vols hebdomadaires, mais le réseau vers les États-Unis, celui qui a produit au fil des ans, avec les liaisons vers Tokyo, les quelques bénéfices de la compagnie, sera certainement réduit à l'essentiel. Et c'est là que les trois sœurs américaines : Delta, United et American visent à intercepter la grande en proposant, en plus des liaisons directes, des vols vers des aéroports secondaires tels que Palerme, Bologne, Naples, Venise ainsi que Rome et Milan. Milan, qui est également desservie par Emirates et le vol quotidien vers JFK. La présence de la Les compagnies qui commenceront à voler en octobre avec sa proposition de compagnie aérienne ne proposant que des classes d'affaires. Nous attendons également de voir ce qu'il décidera de faire Neos, la compagnie du groupe Alpitour qui a lancé cet été des liaisons vers les Etats-Unis à droite de Malpensa.
Bien entendu, les entreprises européennes ne resteront pas inactives et l'on peut s'attendre à une pluie d'offres pour réserver un vol à partir de presque tous les aéroports italiens avec une escale à ParisAmsterdam, Francfort ou Londres, puis vers la destination finale en utilisant un réseau très étendu tel que celui offert par les compagnies du groupe Air France/KLM, British Airways et Lufthansa.
L'été prochain devrait, au conditionnel désormais obligatoire, être celui qui verra les frontières rouvertes et il est logique de s'attendre à un boom du trafic intercontinental. Les Etats-Unis sont historiquement la première destination des Italiens et l'absence d'un acteur comme ITA dans la compétition donnera à tous les acteurs la possibilité de conquérir des parts de marché significatives dès les prochaines semaines, lorsque les réservations commenceront pour la période de Noël, puis pour le printemps et l'été.
Il reste maintenant à voir ce que fera l'ITA.quelles routes seront mises en vente et si l'alliance/le partenariat de la nouvelle compagnie sera annoncé en même temps, alors seulement nous saurons comment la nouvelle compagnie pensera à se protéger du pillage des concurrents.
