Nouveau programme de fidélité d'Alitalia ITA : à quoi devrait ressembler le parfait voyageur fréquent

Le programme Millemiglia est destiné à passer dans d'autres mains et ne pourra de toute façon pas rester dans le périmètre d'ITA et de la nouvelle Alitalia. Bien sûr, quelques artifices à l'italienne seraient possibles, mais il ne serait pas facile de s'en sortir, alors autant partir d'une feuille blanche et concevoir de toutes pièces le programme de fidélisation à venir.

L'auteur est membre de Winged Arrow, mais aussi Gold avec Tap Portugal et Singapore, Silver avec British Airways et Virgin Atlantic. En outre, je suis membre d'autres programmes de fidélisation. Cet article se veut une sorte de liste de souhaits pour le nouveau programme de fidélisation de la marque ITA.

L'Alliance

Le choix le plus important sera celui de l'alliance avec laquelle conclure un accord pour le partage des codes et toutes les autres activités connexes. À ce jour Alitalia a toujours fait partie de SkyTeam et pour beaucoup, ce mariage a également été un facteur contribuant aux nombreux échecs italiens. Depuis des années, on parle avec insistance d'un partenariat avec Lufthansa. Star AllianceCette solution serait à mon avis la meilleure.

Grâce à la présence du groupe allemand, de United aux États-Unis et à Singapour, et de Turkish et ANA sur les marchés de l'EMEA et de l'Extrême-Orient, cette alliance serait parfaite car elle permettrait de convertir l'accumulation de points en Italie vers de nombreux partenaires et de pouvoir les détacher. des billets d'avion pour la meilleure première classe du monde ou pour un pour faire le tour du monde avec Singapour.

Difficile d'imaginer un atterrissage dans un seul monde, mais la possibilité d'utiliser le statut AZ pour accéder aux salons britanniques et voler avec Qatar ne serait pas une mince affaire. En tout état de cause, Star Alliance et One World seraient également intéressants pour la présence de quelques compagnies aériennes. récompense pour l'adhésion d'un partenaireen Italie avec ces entreprises.

Statuts

Ces dernières années, les modèles permettant aux entreprises d'obtenir le statut d'élite et les avantages qui en découlent ont beaucoup évolué. Mis à part le fait que, presque certainement, Amex et Alitalia renouvellent leur accord Les nouvelles cartes cobrandées apporteront donc de nouveaux avantages, et j'espère que le modèle de notation pour l'obtention du statut sera modifié. est similaire à celle de British Airways e Air France plutôt que Lufthansa et les compagnies américaines.

BA et AF permettent aux passagers de gagner des points de statut en fonction de la durée et de la classe du vol. Il est donc très facile de calculer le nombre de points (Tier pour BA ou XP pour AF) gagnés sur chaque vol et le nombre de vols nécessaires pour obtenir le statut. En revanche, American airlines et Lufthansa ont un calcul qui est lié à différents facteurs, tels que le montant dépensé pour les billets, la classe et le nombre de vols. Cette méthode est également plus complexe que le modèle actuel des miles de qualification d'Alitalia.

Bénéfice

Les avantages du programme Millemiglia actuel sont/étaient inexistants, à l'exception de l'embarquement prioritaire, lorsque le bus n'était pas utilisé, et des bagages supplémentaires. J'adorerais voir une approche américaine des avantages, ce serait certainement un moyen d'essayer de voler des clients à la concurrence. Cela signifierait des surclassements gratuits en fonction de la disponibilité des sièges, de la flexibilité dans les réservations, plus de service à la clientèle, en général une rupture nette avec le passé.

Billets d'entrée

British Airways a récemment annoncé le doublement du nombre de sièges premium disponibles. sur tous ses vols, les grands voyageurs d'Alitalia, eux, savent bien que la pénurie de sièges a obligé à se lever à l'aube et à user de tous les stratagèmes pour réserver un billet prime vers une destination comme Miami ou Los Angeles.

En outre, j'aimerais avoir un tableau de primes compétitif pour les vols. Car il faut bien l'admettre, grâce à la crise de l'entreprise, le tableau des billets primes sur les vols Alitalia a toujours été l'un des moins chers, même si la liste des destinations a toujours été réduite. Une table non pas basée sur la distance, mais avec une tarification variable en fonction de la période de l'année et du taux de remplissage des avions, comme c'est le cas pour la quasi-totalité des compagnies occidentales. Cela permettrait également d'ouvrir des opérations telles que celle menée chaque mois par KLM/AF avec des offres spéciales sur des itinéraires spécifiques.

En résumé, mon programme de fidélisation idéal serait le suivant :

1. Star Alliance

2. Qualification pour les statuts avec le même modèle BA ou AF

3. Avantages similaires à ceux des entreprises américaines

4. Tickets de prix avec table variable et de nombreux emplacements de prix comme dans le cas de la BA

Il ne nous reste plus qu'à attendre...

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