Voici les destinations des vols long-courriers d'ITA, uniquement à destination de New York, Boston, Miami et Tokyo.
Le "nouveau" site de l'ITA, qui est un dérivé de l'ancien, est opérationnel depuis quelques heures.
ITA Airways
Alitalia
Le "nouveau" site web de l'ITA est opérationnel depuis quelques heures.qui n'est rien d'autre qu'une fourchette de l'ancien site d'Alitalia. C'est en fait ITA elle-même qui nous informe que les billets sont vendus par Alitalia. Si un bon jour se lève, ce n'est pas du tout le cas aujourd'hui.
Dans cet article :
Après des mois d'attente, la nouvelle société débute avec un non-site, confiant la vente des billets à la société qu'elle va remplacer, c'est la pire des "solutions" italiennes.
Pour l'instant, le portail www.itaspa.com est encore en version bêta et toutes les routes n'ont pas été téléchargées, mais le réseau de destinations nationales, internationales et intercontinentales semble être défini.
Où ITA volera en Italie
Dans le pays aux 100 aéroports, ceux qui s'attendaient à une approche collaborative pour la mise en œuvre de la politique de l'UE en matière d'aéroports sont restés sur leur faim.ereo+train comme dans la plupart des pays d'Europe seront déçus. Trop de pressions politiques pour réduire les vols "absurdes" à tous points de vue comme un Rome/Naples ou un Rome/Florence.
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Voici les aéroports italiens où la nouvelle/ancienne flotte d'ITA fera escale : Alghero, Brindisi, Bologne, Bari, Cagliari, Catane, Comiso, Rome, Gênes, Milan Linate, Naples, Olbia, Palerme, Pescara, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Turin, Trieste, Venise et Vérone. Ces villes seront rejointes par Florence dès l'entrée en vigueur de l'horaire d'été 2022.
Les routes internationales d'ITA
Il n'est pas encore clair quelles routes seront opérées à partir de Linate, certainement il ne devrait pas y avoir de Londres en raison du Brexit, toutes les routes seront certainement opérées à partir de Rome Fiumicino.
Vous vous envolerez vers : Alger, Amsterdam, Athènes, Barcelone, Bruxelles, Le Caire, Paris Charles de Gaulle, Düsseldorf, Francfort, Genève, Londres Heathrow, Madrid, Malte, Munich, Nice, Paris Orly, Tirana, Tel Aviv, Tunis, Zurich.
Dès l'été prochain, des destinations touristiques classiques telles que Malaga, Luxembourg, Marseille, Stuttgart et Valence seront ajoutées. Les vols vers Belgrade et Sofia devront attendre juillet.
Routes intercontinentales
Nous avons parlé de la réduction du réseau long-courrierégalement à la lumière des sept avions seulement qui resteront dans la flotte de la nouvelle compagnie. Désormais, ITA n'exploitera plus que quatre lignes, et probablement deux seulement New York et Tokyo Haneda sera quotidienne, tandis que les deux autres destinations Miami et Boston aura une fréquence plus basse.
Avec la fin du mois de mars et le début de la saison aéronautique d'été, les destinations vont augmenter (mais avec quels avions ?), le réseau vers les USA sera rejoint par des vols vers Los Angeles et celui de Washington DC. Ita reviendra également pour relier l'Amérique du Sud avec la réouverture des vols à destination de Buenos Aires et Sao Paulo.
En conclusion
Comme prévu, il semble que le géant n'ait rien enfanté de nouveau, ou plutôt que ces 18 mois de gestation n'aient apporté aucune véritable nouveauté, aucune nouvelle approche, mais plutôt une tentative de réchauffer une soupe qui avait déjà fermé tous les "restaurants" précédents.
