Avis de croisière sur le MSC Seaside, l'expérience n'est ni bonne ni excellente
Cette croisière à bord du MSC Seaside n'était pas prévue au programme, au départ nous avions l'idée d'un méga séjour en famille [...].
Cette croisière à bord du MSC Seaside n'était pas prévueAu départ, nous avions l'idée d'un méga séjour familial aux Caraïbes, début 2021, à bord de ce que je considère comme le plus beau bateau de croisière au monde pour les familles avec enfants : l'Harmony of the Seaset en général toute la classe Oasis de Royal Caribbean.
Dans cet article :
Covid a annulé les projets de tout le monde ainsi que les vacances de notre famille. nous avons choisi de réserver 3 cabines à bord du MSC Seaside, un navire qui a rejoint la flotte en 2017 et qui est habituellement déployé sur le marché américain pour des croisières dans la mer des Caraïbes. Le 4 septembre, le départ de Gênes était parfaitvoyager avec trois filles en âge scolaire nous a permis d'occuper la dernière semaine avant la rentrée scolaire.
Nous avons réservé une chambre triple avec balcon pour nous, une chambre double intérieure pour les grands-parents et enfin une chambre quadruple également avec balcon pour ma sœur et sa famille. Depuis quelques années, nous avons compris que ce type de vacances est idéal pour passer du temps en famillecomme à la maison, mais sans le stress de devoir cuisiner, faire le ménage, prévoir ce qu'il y a à faire, etc. Ici, en croisière, nous nous retrouvons pour le petit-déjeuner, puis chacun est libre de faire ce qu'il veut : ceux qui le souhaitent partent en excursion, sinon le navire propose de nombreuses options, puis le soir, vous vous retrouvez tous ensemble pour le dîner.
L'itinéraire
Les restrictions à l'étranger et la multiplication des variantes ont obligé les compagnies de croisières à adapter continuellement leurs itinéraires, ce qui a donné lieu à des itinéraires intéressants. Notre croisière au départ de Gênes a fait escale à Marseille, Syracuse, Tarente et Civitavecchia. Sept jours dont deux jours complets de navigation, celui qui nous a conduit de Marseille à Syracuse en passant par le détroit de Bonifacio et le détroit de Messine et ensuite pour le transfert de Tarente à Rome/Civitavecchia.
Il est juste dommage que les excursions en Italie soient encore sous "bulle", c'est à dire toutes contrôlées, pas de débarquement libre pour se déplacer en dehors du navire.
Le protocole de santé
Les croisières ont repris en Italie plus tôt que dans le reste du monde, et le protocole étudié a été peu à peu modifié pour répondre aux différents besoins. Par rapport à ma première croisière de l'ère Covid-19, à bord du Costa Smeraldale suivi continu du passager a disparu, mais l'obligation de mesurer la température tous les jours a été incluse.
Le prélèvement au début de la croisière est toujours obligatoire, même pour les passagers vaccinés, tandis que pour tous les autres, il est nécessaire. disposer d'un laissez-passer vert avant l'embarquement, pour les excursionsi et, ce qui m'a étonné, de débarquer aussi.
À bord, les masques et la distance sociale sont obligatoires. Il y a cependant des situations vraiment absurdes : au théâtre, le remplissage 50% est respecté, alors que dans les piscines, les chaises longues sont collées les unes aux autres. Et au casino, en fait, l'espacement n'existe pas.
En général, cependant la compagnie ne peut pas faire grand-chose lorsque ce sont les passagers qui ne respectent pas les règles porter un masque mal ou pas du tout, ou monter dans un ascenseur alors qu'il est déjà "trop plein".
Pour tous ceux qui ont besoin d'un Test PCR pour le retour au payspar avion ou autre moyen de transport, la compagnie propose également ce service pour 80€.
Enregistrement
Une partie de l'activité doit être réalisée en ligne, des documents doivent être téléchargés, des photos prises et des billets imprimés. Tout doit être fait dans une fenêtre très précise. Entre 72 et 48 heures avant le départ. En outre, toute réservation d'excursions, de forfaits et d'autres informations doit être effectuée non pas dans les deux jours précédant le départ, comme indiqué sur le site web, mais avant que les dernières 48 heures ne se soient écoulées.
Nous avons choisi le service de voiturier, en fait le même que celui offert par la compagnie, mais nous avons réservé directement auprès de la compagnie qui fournit le service à tous les passagers, nous avons dépensé 12 euros de moins, 78 au lieu de 90 pour être précis.
Les documents sont vérifiés un nombre incalculable de fois. Le premier à l'arrivée dans la voiture. Le deuxième à l'entrée du terminal de croisière, le troisième lors du retrait des cartes d'embarquement. Entre les deux, tous les passagers sont également soumis à un prélèvement, qu'ils soient vaccinés ou non.
Si vous voyagez avec des cabines Yacht ClubLes files d'attente sont évitées et le majordome s'occupe de tout, les autres passagers font tout eux-mêmes. Il est intéressant de noter que les porteurs demandent un pourboire de manière très explicite, mettant presque dans l'embarras le passager qui ose refuser.
La cabine
Le Seaside est l'un des plus grands navires de la flotte MSC.construit par le chantier naval italien de Fincantieri à Monfalcone, est entré en service en 2017. Depuis lors, il est le plus grand navire jamais construit en Italie et dans un bassin méditerranéen, avec son navire jumeau MSC Seaview. De toute évidence, il y avait beaucoup moins de passagers à bord que les 5 300 qu'il peut accueillir à pleine charge.
Notre cabine se trouvait sur le pont 10, à l'arrière. Je préfère toujours être à l'arrière car, normalement, il est plus facile d'accéder aux piscines, aux zones réservées aux enfants et, dans ce cas, aux restaurants et aux buffets.. Le choix d'une cabine proche des remontées mécaniques permet d'éviter les longues marches dans les allées, un des aspects à prendre en compte lors du choix de votre hébergement à bord.
La conception des cabines est aujourd'hui assez standard, surtout si l'on n'opte pas pour des suites ou des chambres spéciales. En effet, le canapé est transformé en lit et, dans le cas d'une cabine quadruple, le canapé est remplacé par un lit superposé.
L'espace à bord est, comme toujours, réduit à l'essentielbien qu'il faille dire que les cabines intérieures en mode quadruple sont encore plus petites. Je recommande de les éviter comme la peste.
Au fil des ans, j'ai changé d'avis sur l'importance de la terrasse. Lors de mes premières expériences en croisière, je n'accordais pas d'importance à la sortie et à la lumière, mais je dois dire qu'aujourd'hui, je ne renoncerais pas à la possibilité d'avoir un espace supplémentaire où je peux respirer, me détendre ou simplement mettre mes serviettes à l'extérieur, ainsi que quelques autres choses.
L'équipement de la cabine comprenait en standard un petit surclassement lié au statut de Diamant à Programme de fidélité de MSC Croisières. Un statut que je n'ai pas gagné sur le terrain, mais grâce à laOffre de correspondance avec le statut MSC. Cela m'a permis d'embarquer au plus haut niveau du programme de fidélisation de l'entreprise.
Le premier signe indiquant que la croisière ne serait pas parfaite est apparu immédiatementLa cabine a été mise à notre disposition avec près d'une heure de retard et les clés qui nous avaient été remises à l'embarquement ne fonctionnaient pas, de sorte que nous avons dû faire la queue pendant 40 minutes supplémentaires au service clientèle pour en obtenir d'autres.
Un problème commun à de nombreux autres passagers dans la file d'attente du pont 6.
Les problèmes dans nos cabines étaient nombreuxet tout au long de la croisière. Par exemple, dans certains cas, il n'y avait pas de serviettes pour la piscine, et elles n'ont été livrées que le lendemain matin. De même, dans les nôtres, les masques étaient présents, dans d'autres non.
Le linge de toilette n'était pas remplacé tous les jours, même s'il était laissé sur le sol. comme l'indique l'autocollant dans la salle de bain, et malgré les demandes répétées au steward de la cabine. Il est loin le temps où la cabine était rangée même en milieu d'après-midi, mais sur le MSC il est évident que le service a été réduit au strict minimum tant dans les cabines que dans les autres zones du navire.
La cuisine à bord
C'est la première fois que je peux dire que j'ai mal mangé lors d'une croisière.ou plutôt que dans le restaurant principal, le service et la qualité des plats étaient bien en deçà des attentes. Il en va de même pour le buffet du petit-déjeuner, qui est vraiment médiocre et sans goût. Après une semaine à bord, nous n'avons pas trouvé de bar qui servait du bon café.
Le tout assaisonné d'un le manque évident de personnel par rapport au nombre de passagers à bordFaire la chasse au serveur à chaque fois pour commander une boisson est un véritable défi qui commence le matin au petit-déjeuner, se poursuit à la piscine et se termine le soir au casino ou dans d'autres bars.
Le menu du restaurant principal, le Seashore, ne correspond pas à ce que l'on trouve habituellement sur une croisièreen particulier sur les navires italiens.
Mauvais service, vaisselle sale, réponses impolies de l'hôtesse de table et nourriture insipide et incolore.
En revanche, le buffet du déjeuner, à l'étage 8, est plus que suffisant. Il est intéressant de noter que chaque jour, une cuisine ethnique différente est proposée : de la Thaïlande à la Chine en passant par le Brésil.
En général, j'ai été très déçu par l'offre gastronomique. Il n'y a rien de nouveau. Sur les navires de la Royal Caribbean, par exemple, il y a les hamburgers de Jonny Rockets ou la cuisine de Jamie Oliver, sur Costa il y a le menu conçu par Bruno Barbieri et la pizzeria napolitaine ouverte jusqu'à une heure tardive. Ici, en revanche, vous pouvez manger la piazza dans votre cabine, en la commandant par téléphone.
Restaurants spécialisés
Différents pour les restaurants spéciauxIl y en a quatre sur ce navire et ils sont tous situés sur le pont 16, juste en face de l'entrée du Yacht Club. Nous les avons tous essayés et il faut dire que le service est bon et la qualité de la nourriture adéquate, mais ils sont payants et ne sont pas du tout bon marché.
Nous avons profité de l'offre DUO, qui permet de payer un prix fixe pour manger dans deux restaurants au choix, à l'exception du Teppanyaki. Ce dernier vaut la dépense rien que pour le spectacle offert par les cuisiniers. La qualité de la nourriture est peut-être la plus mauvaise par rapport aux autres restaurants présents.
Les passagers bénéficiant du statut Diamond peuvent profiter d'un dîner gratuit dans l'un des restaurants de leur choix. Si vous vous trouvez dans cette région, je vous recommande vivement le restaurant Pan/Asian, qui permet de goûter à des saveurs peu communes dans nos contrées.
Le dernier soir, nous nous sommes offert un dîner à la "boucherie" du bord, la brasserie. C'était un choix parfait. Excellente qualité de la viande et service impeccable, comme dans tous les restaurants "spéciaux".
Le navire pour les enfants
C'est la première croisière au cours de laquelle ma fille de sept ans ou ses cousins plus âgés ont refusé l'espace enfants. La raison en est simple : trop d'enfants, pas d'organisation et beaucoup de chaos.
Comparé à ce qui a été vécu en juillet à bord du Costa Firenze, il est évidemment impossible de faire des comparaisons avec le monde d'avant. Mais l'espace réservé aux adolescents n'offrait aucune activité, mais seulement des consoles et des jeux.
Très belle zone pour les enfants sur le pont 16Il y a un parc aquatique avec cinq toboggans et un petit espace pour les plus petits. Il est dommage que l'emplacement entre les deux immenses murs du navire signifie que les enfants ne peuvent pas s'asseoir dans la piscine. la zone est presque toujours à l'ombre et que, par conséquent, l'eau est toujours très froide, notamment parce que les piscines sont vidées tous les soirs.
Piscines
La zone avant est réservée aux passagers du Yacht Club, et le reste des passagers dispose donc de la piscine, qui peut être couverte en cas de pluie, mais qui est également très petite.
Normalement, cela ne devrait pas poser de problème, car ce navire est conçu pour naviguer dans des zones chaudes, mais je n'envie pas ceux qui prévoient une croisière en Méditerranée à la fin du mois d'octobre.
Différents bains à remous sont disséminés sur le navire. Contrairement aux piscines, ils ne sont pas accessibles sur réservation et il suffit d'attendre qu'une place se libère pour y accéder.
Ensuite, il y a la zone de Miami Beach avec la plus grande piscine à bord et qui dispose également de 8 chaises longues très confortables (qui doivent être réservées tôt le matin auprès du maître-nageur à partir de 7 heures).
En plus des chaises longues, certains bains à remous peuvent également être réservés. Chaque cabine peut réserver deux chaises longues pour deux heures par jour et deux quarts de 15 minutes chacun pour des baignoires "privées".
Enfin, la piscine du pont 6 arrière, dans la zone appelée Zen, est dédiée aux adultes. Comme on peut l'imaginer, s'il y a 5 000 personnes à bord, il n'est pas facile, un jour de navigation, de faire trempette sans écraser quelques autres passagers.
Technologie à bord
La pandémie a certainement accéléré l'adoption de nouvelles technologies à bord, mais il existe de nombreux petits problèmes qui rendent l'ensemble du système vraiment ennuyeux.
Le plus absurde, ce sont les codes QR à bord. Covid a supprimé les menus à bord, au déjeuner comme au bar. Des panneaux sur les tables invitent les passagers à scanner les QR pour connaître l'offre. Dommage bien que vous soyez connecté au wi-fi de bord, avec un forfait à la carte, lorsque vous scannez le QR vous devez toujours saisir un code sur la carte et votre date de naissanceLa raison en est incompréhensible. Si vous lisez les deux codes pour la carte des boissons et le menu du restaurant, vous devrez répéter la procédure.
Solution tactile également pour l'ascenseur, mais le lecteur de carte n'a pas de sens sauf pour l'ascenseur réservé aux clients du Yacht Club. On a l'impression que, pour économiser l'énergie, les ascenseurs sont arrêtés par roulement : l'attente d'une machine est éternelle, même à 2 heures du matin, alors que le navire est pratiquement endormi.
Le wi-fi fait l'objet d'une discussion séparée. MSC mérite des éloges pour avoir facturé par jour et non par MB. comme c'est le cas sur Costa Croisières. Deux formules sont proposées, le prix variant en fonction du nombre d'appareils (de 1 à 4) que l'on souhaite activer :
- Parcourir qui limite effectivement la possibilité de télécharger des films à partir de Netflix, de regarder YouTube ou de passer des appels vidéo
- Parcourir et diffuser qui autorise les activités bloquées par le pare-feu depuis le premier
Les absurdités sont principalement 2. La première est qu'il n'est pas du tout expliqué avant d'acheter un forfait qu'une fois qu'un appareil est activé, il n'est pas possible de se déconnecter et d'utiliser l'abonnement sur un deuxième terminal. Donc si je me connecte la journée avec mon mobile, mais que le soir je veux utiliser la tablette, je ne peux pas le faire à moins d'acheter 2 abonnements.
Le deuxième problème est que le paquet stream n'apporte aucune augmentation de la vitesse de téléchargement/uploadqui est fixé à un peu moins de 2MB, bien qu'il soit toujours possible d'utiliser des solutions classiques de chat vidéo telles que Zoom et Meet.
Covid a également imposé des changements dans de nombreuses habitudes, par exemple MSC demande maintenant aux clients de réserver des spectacles. Le problème, c'est qu'au lieu de faire comme Royal Caribbean, qui permet aux clients de réserver des activités, des dîners et tous les autres services à bord même à partir du site avant la croisière, MSC demande maintenant aux clients de réserver des spectacles. Les réservations se font par l'intermédiaire de l'APP ou des écrans tactiles disséminés sur le navire, 24 heures avant le spectacle. Vous devez donc régler votre alarme pendant que vous dînez ou pendant le spectacle lui-même pour réserver le spectacle du lendemain.
Espaces communs
Le casino est petit pour un navire de cette taille. Ce qui est inacceptable, c'est qu'il est encore permis de fumer. L'autorisation ne s'applique qu'aux joueurs, mais il est facile de faire semblant devant une machine à sous et d'utiliser l'excuse d'une cigarette pour ne pas porter correctement son masque.
Le passage par le casino étant presque obligatoire à la sortie du théâtre, je trouve cette concession inutile et dommageable.
En effet le cœur du navire est concentré dans la partie centrale entre les ponts 5 et 8Au centre se trouve l'escalier spectaculaire, reine des photos de tous les passagers.
Sur chaque pont, un bar donne sur la place centrale, tandis qu'au-dessus du casino se trouve le MSC Lounge, le seul bar fermé de tout le navire, et le magnifique bar des sports.
Les souvenirs accrochés au mur montrent clairement que le navire est conçu pour le marché américain. On y trouve des battes de baseball, des uniformes de la NBA, des shorts de boxe et d'autres souvenirs de sports américains comme le football.
Ce qui est bien, c'est la configuration. En plus du comptoir central et du méga-écran, il y a des salons de différentes tailles avec des télévisions privées, ce qui est vraiment bien.
Le reste des espaces communs est constitué par les bars des piscines. De l'espace zen à la plage de Miami, qui devient le soir le cœur de la vie nocturne du navire - et là aussi, on comprend que cette immense ville flottante a été conçue pour les climats chauds et non pour naviguer en novembre en Méditerranée.
Il y a également de nombreuses boutiques à chaque étage, comme c'est le cas sur tous les navires.
Spectacles et divertissements
Du système de réservation, nous avons parlé, les spectacles, en revanche, sont d'excellente facture. J'ai assisté à la fois à l'hommage à Michael Jackson, qui était magnifique mais a duré moins de 30 minutes, et à Peter Punk, une réinterprétation du conte de l'enfant éternel qui avait la saveur du Cirque du Soleil.
En général, lors d'une croisière, les masques mis à part, on a l'impression de vivre dans l'ancien monde. On danse, on fait la fête, on boit et on s'amuse.
Animation très bruyante, surtout à la piscine et active pour divertir les hôtes, surtout pendant les deux jours d'excursion en voilier. Insuffisante, comme on l'a dit, l'animation pour les enfants, tant pour les juniors, c'est-à-dire ceux qui ont jusqu'à 11 ans, que pour les adolescents.
En conclusion
J'attendais beaucoup de cette croisière, MSC avec cette classe de navire s'est rapproché du modèle américain de croisière et j'ai l'impression que le doughnut a parfaitement échoué. Ce n'est pas ma première croisière dans la période Covid donc je peux faire des comparaisons. La qualité de la nourriture est bien inférieure à ce qu'elle devrait êtreainsi que l'absence évidente de personnel à bord rendent les choses beaucoup moins faciles que prévu.
Traitement des diamants J'ai parlé dans un article spécifique et l'accent mis sur le client fidèle est vraiment absent ou presque.
Ensuite, il y a des choses que je ne comprends pas, par exemple le fait que la tyrolienne qui court tout le long du navire n'est pas opérationnelle, à cause du Covid. Ou encore les limitations du SPA. À terre, tout fonctionne à nouveau, nous parlons des saunas et de tout le reste, mais ici, le service est toujours réduit de moitié et limité.
