Ma première croisière en tant que MSC Voyagers Diamond, beaucoup de fumée et peu de feu
Chez TFC, nous aimons parler de la façon de tirer le meilleur parti des privilèges associés au statut d'élite des compagnies aériennes, [...].
Ici, au TFC, nous aimons parler de la façon de tirer le meilleur parti de la les privilèges liés au statut d'élite des compagnies aériennes, des hôtels et, comme dans le cas présent, l'une des principales compagnies de croisières au monde.
Dans cet article :
C'est la première fois que je monte à bord d'un navire MSC et, grâce à la campagne Status Match de l'entrepriseJ'ai pu embarquer directement au niveau Diamond, qui est le plus élevé.
La procédure d'obtention du statut a été très rapide et c'était terminé en un rien de temps. J'ai utilisé mon statut de Diamant dans le programme Hilton Honours et j'ai obtenu l'équivalent dans le programme de fidélité MSC Voyagers Club.
Les programmes de fidélisation des compagnies de croisière ne sont pas comparables à ceux des compagnies aériennes ou des hôtels, mais cela n'enlève rien à leur valeur.
L'expérience sur le terrain
La seule chose que les avions ont en commun avec les hôtels et les bateaux est peut-être l'heure d'enregistrement, et tous les programmes de fidélisation offrent un embarquement prioritaire. La première déception est survenue précisément au moment de déposer les bagages et de procéder à l'embarquement.
À l'arrivée à Ponte dei Mille, le port d'attache de MSC à Gênes, nous sommes tous alignés dans la même rangée, le seul traitement préférentiel est réservé aux passagers voyageant dans les cabines du Yacht Clubceux qui pourraient être comparés à la première classe à bord d'un avion.
Dépose des bagages, zone d'enregistrement dédiée et majordome (butler) qui vous escorte à bord et vous fait passer devant tous les autres passagers.
Avoir le statut de Diamant, bien qu'il comprenne (du moins en théorie) le droit à l'embarquement prioritaire.En réalité, cela ne se traduit par aucun avantage. Comme tous les autres clients, il faut attendre dans la voiture que les accompagnateurs procèdent au contrôle des documents et que le personnel récupère les bagages. En revanche, lorsqu'on voyage en Economy by plane, but you have high statusdes compteurs de passagers premium peuvent également être utilisés.
Une fois à l'intérieur du terminal de croisière, la musique ne change pas. Il n'y a pas d'itinéraires prioritaires, ou plutôt il y en a mais, à cause de Covid, ils ont été supprimés, et la voie réservée est fermée et seulement disponible pour les passagers avec des enfants en bas âge ou des personnes ayant des difficultés de déplacement. Même le contrôle de sécurité, le contrôle classique au détecteur de métaux, est unique, sauf qu'il est "dépassé" par les passagers de YC. Covid a réduit ses services, mais visiblement pas pour tout le monde.
À bord, être Diamant est (pratiquement) inutile
Nous avons choisi de voyager avec cette compagnie pour tester le MSC Seaside, une croisière qui navigue normalement dans les Caraïbes et qui, en raison de Covid-19, pour la première fois depuis son lancement, opère en Méditerranée.
Après 48 heures à bord, je peux dire que le fait d'être Diamond ou de ne pas avoir de statut du tout ne fait aucune différence. L'aspect qui m'a le plus intrigué est l'absence totale de couloir prioritaire. D'habitude, il y a toujours un comptoir dédié aux clients d'élite et, si ce n'est pas le cas, il est remplacé par un couloir de priorité. Ici, au contraire, rien.
Sur toutes les autres compagnies de croisières avec lesquelles j'ai voyagé, de Royal Caribbean à Carnival, mais aussi sur Costa Cruises, les membres du programme de fidélisation ont la possibilité de s'adresser à une équipe dédiée.
De la part d'une société comme MSC, je me serais attendu à une approche beaucoup plus "américaine" du monde des grands voyageurs, par exemple RCCL accorde une grande importance à tous les passagers fidèles à la devise "Loyal to Royal"..
De plus, les prestations ont été réduites sans aucune communication préalable, on dit simplement "plus là à cause de Covid".
Alors dans un bateau plein, dansant au bord de la piscine et l'espace entre les lits est exactement le même qu'auparavant, la fête pour les clients de Diamondau lieu de cela, est supprimémalgré le fait qu'ils soient tous vaccinés et tamponnés.
Idem pour la photo avec le commandant. Bien sûr, c'est un risque pour la plus haute autorité à bord de rencontrer des milliers de passagers, mais je pense que l'occasion de prendre une photo avec les clients les plus fidèles ne crée pas plus de danger que lorsque les officiers se promènent et s'arrêtent pour parler aux clients sur le navire.
En cabine, dans les restaurants et autour du navire
La cabine m'a été remise près d'une heure après l'heure annoncée, et je n'ai encore une fois constaté aucun soin particulier pour le statut.
Si à bord de Singapore Airlines ou de Lufthansa, lorsque vous avez un niveau d'élite comparable à Diamond, vous êtes "reconnu" même lorsque vous voyagez dans des cabines non premium, il n'y a ici aucune différence de traitement.
Au restaurant, le maître d'hôtel, personnage de plus en plus rare, n'est pas du tout présent à la table et le service n'est pas favorisé ou privilégié. A titre de comparaison, sur les navires les plus modernes de Costa Cruises Les passagers bénéficiant du statut Perla Diamante ont même un restaurant qui leur est réservé.
Idem pour les espaces communsSi les passagers du Yacht Club ont leurs zones réservées inaccessibles au reste des invités, pour les clients Diamond ou Gold, il n'y a aucun privilège. Il existe des entreprises qui réservent les meilleures places au théâtre ou dans les piscines à leurs clients d'élite, rien de tout cela ici.
En conclusion
Bien sûr, il y avait des peignoirs et des fruits dans la cabine. Nous avons reçu une bouteille de vin mousseux, profité de réductions et d'autres privilèges comme le dîner offert dans un restaurant de notre choix. Des avantages qui améliorent certes la croisière, mais qui ne donnent pas au passager le sentiment d'être spécial, ce que j'aurais attendu de ce statut.
La seule remarque que je ferais concerne la facilité avec laquelle MSC donne une correspondance de statutce qui n'est le cas d'aucune autre compagnie de croisières. C'est donc peut-être l'une des raisons pour lesquelles le service est moins exclusif qu'on pourrait le penser.
