Voici l'appel d'offre pour la vente du programme Millemiglia, au moins 50 millions d'euros sont nécessaires
Les commissaires qui gèrent la cession d'Alitalia, et tout ce qui ne relevait pas de la [...].
Alitalia
Les commissaires qui s'occupent du désinvestissement d'Alitalia, et de tout ce qui ne fait pas partie de la périmètre de la nouvelle Alitalia ou plutôt ITA Airwaysont publié l'avis de transfert du programme Millemiglia et tout ce qui s'y rapporte.
Dans cet article :
Le montant de l'enchère pour prendre le contrôle de Loyalty Spa a été fixé à 50-56 millions d'euros. L'appel d'offres a été lancé pour un montant de 1,5 milliard d'euros et le début de la première phase est prévu entre demain et le 10 décembre. Il est juste de mentionner qu'ITA Airways ne pourra pas participer à l'appel d'offres, comme l'a imposé l'Union européenne lors des négociations pour le sauvetage de la compagnie aérienne italienne.
Contrairement au bilan d'Alitalia depuis toutes ces années, le programme de fidélisation a toujours dégagé des bénéfices de plusieurs millions d'euros.La raison en est simple et se trouve au cœur de tous les programmes de fidélisation. La raison en est simple et se trouve au cœur de tous les programmes de fidélisation. Ceux qui permettent à leurs clients de gagner des points, ou en l'occurrence des miles, les achètent et paient ensuite la société qui les vend pour qu'elle les donne à ses clients. Dans le cas d'Alitalia, cela s'est produit par exemple avec les cartes American Express et AZ, les locations de voitures avec Avis ou les nombreux autres partenariats actifs, comme avec les supermarchés Coop ou les chaînes hôtelières.
Les quelque 6 millions de membres pouvaient ainsi augmenter leur capital non seulement en prenant l'avion, mais aussi en dépensant tous les jours. Il est évident qu'au cours de la phase pandémique, cette collecte ne s'est pas arrêtée. En fait, jamais auparavant les grands voyageurs du monde entier n'avaient accumulé des milliards de points sans pouvoir les dépenser.
Mais le spa Loyalty a toujours été rentableet dispose aujourd'hui de plus de 30 millions d'euros en caisse ainsi que de toutes les données des membres du programme. Des données qui pourraient intéresser non seulement une compagnie aérienne rivale d'ITA, mais aussi et surtout des entreprises italiennes désireuses de mettre la main sur un portefeuille de clients potentiels à qui elles pourraient proposer toutes sortes de produits. Selon les calculs du Corriere, la Lombardie est la région qui compte le plus de membres, soit un peu plus de 800 000. La Sicile en compte 448 000, les Pouilles 220 000 et un peu moins de la moitié, soit environ 2,6 millions, sont des membres non italiens.
Pendant ces semaines, le programme n'est pas interrompu, ce qui permet aux membres de continuer à accumuler des points, profiter de certains avantages en volant avec AF et KLMen générant des points Bons d'achat pour la réservation de voyages avec Lastminute. Cette dernière solution n'a pas satisfait pleinement les orphelins d'Alitalia.
ITA Airways n'est certainement pas restée inactiven'ayant pu mettre la main sur le programme Millemiglia, il a tout d'abord lancé le programme Millemiglia. L'aéroclub et a ensuite proposé le correspondance de statut pour tous les anciens membres de Millemiglia et d'autres encore. Il ne reste plus qu'à savoir qui remportera le programme MM ; des rumeurs font état de l'intérêt d'American Express, qui était le principal client du programme. Nous verrons bien.
