Vol en classe supérieure avec ITA Airways, la nouvelle classe affaires est une plaisanterie

ITA Airways à partir du 26 décembre réintégréeou plutôt activé, la classe affaires sur les vols intérieurs.

Spécifications

Avion :

A320

Classe :

Supérieure

Traiter :

FCO - GOA

Prix :

165 €

Livre

Ce service avait été supprimé par Alitalia qui, contrairement à d'autres compagnies européennes, avait décidé de ne pas différencier les sièges à bord de ses avions sur les lignes italiennes.

L'annonce ayant été faite il y a quelques jours, j'ai décidé d'essayer cette "nouveauté" et aujourd'hui, 27 décembre 2021, j'ai fait un rapide aller-retour entre la ville de la Lanterne et la capitale : uniquement, et seulement, pour tester ce nouveau produit en attendant de sortir le premier billet pour un vol long-courrier avec la nouvelle compagnie nationale italienne.

Une petite prémisse

Il est clair que ce service est principalement destiné aux vols de continuation au départ et à destination du réseau international et intercontinental d'ITA.

Le problème d'Alitalia était qu'un passager volant en business vers une destination moyen ou long-courrier, sur la route de ou vers Fiumicino, était assis dans une classe différente du reste de l'itinéraire.

En revanche, pour les vols intérieurs, surtout si l'on tient compte du coût, il est moins judicieux d'utiliser ce service.

Réservation

Actuellement, le seul moyen de réserver un billet auprès d'ITA Airways est de le payer, le programme de fidélité Volare n'est toujours pas opérationnel et il est donc impossible de racheter un volmême en utilisant des points avec autres compagnies aériennes partenaires de SkyTeam.

En tout état de cause, ce billet m'a permis de prendre d'une pierre trois coups:

1. Je devais emprunter deux itinéraires d'ici la fin de l'année pour déclencher le bonus de 10 000 Flying points offert lors du lancement du programme de fidélisation AZ.
2. Ces derniers jours une promotion a été faite officiellement pour que, avec seulement 4 routes volées avec ITA avant le 31 mars 2022, me permettra d'échanger (presque) gratuitement deux billets pour une destination du réseau intercontinental.
3. C'était justement l'occasion d'expérimenter le retour de la classe affaires

ITA Airways et Amex chouchoutent les anciens clients d'Alitalia en offrant des vols gratuits aux détenteurs de cartes co-brandées

Le billet coûte 165 eurossoit plus du double du tarif économique (environ 75 €). Pour un vol de 50 minutes, ce chiffre est certes élevé, mais il reste conforme aux prix pratiqués sur des liaisons similaires par Air France ou Lufthansa.

En outre, les n'ayant aucune idée du nombre de points que l'on accumule avec un vol dans Superior par rapport à une économie, il est actuellement impossible de voir si cette stratégie pourrait être intéressante pour obtenir/renouveler le statut au sein du Club Volare.

À l'aéroport

À Fiumicino, tous les vols sont effectués à partir du terminal 3.qui, avant la pandémie, était réservé aux vols non-Schengen et aux vols long-courriers. L'enregistrement pour les vols ITA se fait toutefois à partir de T1.. Plus précisément, si vous avez des bagages à enregistrer, vous devez passer par le terminal 1 ; si vous ne voyagez qu'avec un bagage à main, vous pouvez passer la sécurité directement à partir du T3.

Mon premier vol avec ITA et d'être une personne avide collectionneur de bric-à-brac lié au vol J'ai décidé de passer à T1 pour faire imprimer ma carte d'embarquement et jeter un coup d'œil à la nouvelle zone d'enregistrement avec les nouvelles marques ITA.

Inutile de dire que la zone était presque déserte. Je me suis donc rendu aux guichets dédiés aux clients SkyPriority, où le préposé m'a demandé quel était mon niveau. Un fait curieux car, à ce jour, il n'y a pas d'accord actif sur le niveau de priorité. Programme de fidélité Volare et je ne m'attendais pas à une telle question.

Après avoir constaté que je voyageais en classe affaires, il a vérifié mon SGP et m'a remis ma carte d'embarquement ainsi qu'un bon de remplacement pour le salon.

Le point sensible pour ceux qui ont un statut d'élite auprès d'ITA Airways et ceux qui voyagent en affaires est que le transporteur ne dispose actuellement d'aucun salon opérationnel sans parler des accords conclus avec les salons de la jetée E pour permettre à leurs clients d'y accéder.

Le bon était valable au Kimbo Caffè, qui est en fait un Autogrill. Le vol ayant lieu à l'heure du déjeuner, le service snack, à savoir un sandwich et une boisson non alcoolisée, avait été signé.

J'ai juste un petit doute. Si j'étais passé directement sans imprimer la carte d'embarquement, je n'aurais pas eu connaissance du bon et je n'aurais pas pu l'utiliser.

Avant d'atteindre la zone de rafraîchissement, j'ai dû passer par la sécurité, en empruntant la voie rapide, l'un des privilèges de SkyPriority, bien que je doive dire que l'attente n'était pas beaucoup plus longue dans la file normale.

Cela m'a permis de traverser la zone T1 qui avait été entièrement rénovée pendant cette période de pandémie et d'atteindre la jetée E d'où partait mon vol pour Gênes.

Bien entendu, après avoir profité du bon ITA, je me suis rendu à l'aéroport pour une visite. manger quelque chose de plus consistant au Plaza Premium Loungel'accès est gratuit grâce à mon Platinum American Express. Il est dommage qu'en cette période de pénurie de salons, ITA offre un sandwich à ses clients au lieu de l'accès à ce salon.

Je me suis également arrêté pour voir si l'ancienne Casa Alitalia - Piazza di Spagna avait des signes de réouverture, mais voilà... le temps s'est arrêté en mars 2020.

Lorsque le numéro de la porte d'embarquement est apparu, le numéro 8J'ai compris que mon vol partirait d'un parking non relié au terminal et que l'embarquement se ferait donc en bus.

J'étais donc curieux de voir comment la priorité d'embarquement serait géréece qui n'est pas impossible car il est également respecté par Ryanair et d'autres compagnies aériennes à bas prixmais pas d'ITA maintenant, comme d'Alitalia auparavant. En fait, à l'embarquement l'embarquement n'a même pas été annoncé pour les passagers ayant Priorité au ciel ou pour ceux qui voyagent en classe affaires.

À la question que j'ai posée à l'un des deux agents de la porte d'embarquement, la réponse a été : "Je suis un employé d'Alitalia, vous devez demander à ITA parce qu'il n'y a pas de SkyPriority".

Comme je l'avais écrit à l'occasion de l'un de mes derniers voyages avec la "vieille Alitalia".l'un des problèmes a toujours été même le personnelLa manifestation à l'entrée est un excellent exemple de la facilité avec laquelle il est possible de dire "nous sommes différents, nous sommes nouveaux...", puis de passer des paroles aux actes, sans que rien ne change. 

À bord

Si tout s'est déroulé comme prévu sur le terrain, moins la surprise du bon, la vraie curiosité était de découvrir comment le traitement change d'une économie à l'autre. Ils font partie de l'élite dans de nombreux programmes de fidélisation et j'aime remarquer les petits détails tels que l'embarquement personnalisé pour les passagers d'élite, dont on a beaucoup parlé.

Bien entendu, tout ce qui se trouve à bord porte toujours la marque Alitalia. le premier avion portant la nouvelle livrée volemais tout le reste est toujours Alitalia. Les appuie-tête, les gobelets en plastique, les serviettes. Seule la carte avec les mesures de sécurité est marquée ITA.

Aucune différence de traitement autre qu'un "Bienvenue" de courtoisie à l'embarquement.mais personne n'est venu me saluer, ni en tant que passager biz (le seul à bord) ni en tant que passager biz (le seul à bord). passager d'élite Volant. C'est le cas de Lufthansa, Air France et BA et de nombreuses autres compagnies.

L'aménagement de la cabine est classique, le siège central étant transformé en table. et le rideau séparant les deux cabines. Rien de particulier. Bien sûr, je me serais attendu à ce que le siège soit au moins propre. Pas tant pour les règles de Covid, mais pour une propreté normale.

Le vol avait lieu à l'heure du déjeuner et j'étais également curieux de voir la qualité de la restauration proposéedepuis le communiqué de presse de Le lancement de la classe supérieure a parlé d'un produit spécial de soins.

Et c'est là que le bât blesse, l'offre ne diffère en rien de celle proposée aux passagers non supérieurs. Peut-être, mais je n'en suis pas sûr, la seule différence est que ceux qui voyagent dans les premiers rangs reçoivent chacun deux sachets de 25 g de taralli.

D'accord, le vol dure 50 minutes, mais à la lumière de ce que tous les d'autres compagnies aériennes proposent désormais aux passagers de la classe économique Je m'attendais à quelque chose de tout à fait différent. Il n'y avait même pas la possibilité de boire une bière ou un verre de vin, et encore moins d'acheter quelque chose de plus nutritif.

Revenons à la question du service "standard".Immédiatement après la collation, un gianduiotto était distribué avec une petite carte de vœux, accompagné d'une annonce de l'équipage. Ce qui n'a pas été le cas ce matin sur le vol Gênes-Rome.

Toutefois, il convient de féliciter ITA pour la procédure de débarquement, qui s'effectue par rangées.Le personnel de cabine demande aux passagers d'obéir aux instructions, une des choses que j'espérais voir perdurer dans le monde post-pandémique et au lieu de cela, de nombreuses compagnies sont déjà revenues à la gratuité pour tout le monde.

En conclusion

Le prix ne vaut pas la dépense. Pas de salons, peu de chaos à l'aéroport, de sorte que même les avantages tels que le fast track (qui est un service de transport en commun) ne sont pas pris en compte. un avantage inclus dans le programme American Express Platinum) ont moins de sens qu'auparavant. Il en va différemment s'il s'agit d'un vol d'approche sur un moyen-long courrier qui sera opéré dans l'ancienne classe Magnifica. Dans ce cas, il s'agit certainement d'un service nécessaire, le client qui a payé un billet premium doit pouvoir en profiter tout au long de l'itinéraire.

Pas d'embarquement prioritaire si vous utilisez le bus, comme sur l'ancienne Alitalia. La restauration consiste en un sac de taralli, qui n'est certainement pas un produit gastronomique, et encore moins un synonyme de nourriture et de vin italiens.

Je ne renouvellerai certainement pas l'expérience et ne la recommanderai à personne.même pour le pire des grands voyageurs. La seule consolation est qu'avec ce vol J'ai gagné plus de 10 000 points Flying et ils ne sont qu'à deux vols de distance de deux billets gratuits pour une destination intercontinentale d'ITA Airways.

Ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autres critiques que vous pouvez lire sur notre sitecovid et restrictions permises Chaque mercredi, nous publions une critique d'un salon aéroport, tandis que tous les vendredis, vous pouvez lire le avis sur l'un de nos vols ou un hôtels où nous avons séjourné.

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Le verdict

Je dois avouer que j'espérais me tromper et que, malheureusement, tout s'est passé comme prévu. Le seul semblant de sérieux était le bon de remplacement pour le salon, mais si je n'ai pas fait l'enregistrement traditionnel, comment aurais-je pu le recevoir ? Restauration ridicule, avion sale, personnel au sol impoli et pas d'embarquement prioritaire.

4

Service

5

F&B

2

Cabine et fauteuil

4

Pro

• Le bon de bar

Contre

• Avion sale
• On ne peut même pas appeler un sac de taralli un service de restauration
• Non-respect de la priorité d'embarquement