ITA Airways et Lufthansa, ce qui changerait pour les voyageurs fréquents italiens
La nouvelle d'un possible mariage, commercial et actionnarial, entre Lufthansa et Ita Airways a circulé sans cesse sur [...].
Star Alliance
SkyTeam
La nouvelle d'un possible mariage, commercial et actionnarial, entre Lufthansa et Ita Airways a circulé sans cesse sur diverses sources journalistiques, sans trouver de confirmation de la part des personnes directement impliquées.
Dans cet article :
Dans ce cas serait une véritable révolution pour le monde des grands voyageurs italiens. et, pour une fois, ce serait un changement pour le mieux.
Au revoir Skyteam
Le groupe Lufthansa et ses filiales Brussels, Swiss et Austrian sont la force motrice de Star Alliance.. Il est donc pratiquement acquis qu'ITA Airways, si l'accord avec LH est clôturé, passera à cette alliance. Il s'agit d'une voie que la direction actuelle avait délibérément laissée ouverte, puisque lors de son adhésion à SkyTeamElle ne l'a fait qu'à titre temporaire et pour une période de 12 mois.
Même l'actuelle tergiverser dans le lancement du nouveau programme de fidélisation Volare pourrait être lue dans ce sens. Aujourd'hui, les membres sont toujours dans l'incertitudeils n'ont pas de carte et le règlement du programme lui-même n'a pas encore été publié. Si les rumeurs se confirment d'ici la fin du mois de février, ITA pourrait modifier les détails de son programme de fidélisation à la volée.
Je n'ai jamais caché à quel point j'espérais un adieu à l'alliance SkyTeamL'entreprise commune, la plus faible du monde de l'aviation, a préféré s'engager dans Star Alliance. Je l'ai écrit à maintes reprises et j'en suis de plus en plus convaincu.
Pourquoi Star Alliance est meilleure que SkyTeam
Il existe des facteurs subjectifs et, bien sûr, des facteurs objectifs. Les facteurs subjectifs sont certainement les destinations que nous voulons atteindre, les langues que nous parlons à bord, la facilité de prendre des vols de cette alliance particulière près de l'endroit où nous vivons. Par exemple, j'habite à moins de 60 minutes de l'aéroport de Nice, il est évident que pour moi, voler AF depuis cet aéroport est un avantage par rapport aux quelques vols que j'ai depuis Gênes et sans avoir à aller jusqu'à Milan.
Je connais des personnes qui voyagent en LH parce qu'elles ne parlent pas anglais, mais allemand, et se sentent donc plus détendues à bord.
Dans mon cas, les questions objectives ont beaucoup plus de poids car je parle plusieurs langues et je n'ai pas de destination préférée pour mes voyages. Personnellement Je recherche la meilleure cabine, les plus grands avions et la possibilité d'utiliser mes points sur le plus grand nombre de compagnies aériennes..
S'il s'agissait d'un match de footballoù les formations sont comparées rôle par rôle, je dirais que le groupe LH comparé à AF/KLM l'emporte facilementparce qu'elle dispose de plus de deux fois plus de hubs au départ des vols intercontinentaux (FRA, MUC, BRU, VIE, ZUR) et non de deux seulement (CDG/AMS) et parce qu'elle dispose d'une flotte beaucoup plus variée avec la perle du 747. En termes de cabines, les cabines affaires sont similaires, mais les Allemands ont beaucoup plus de sièges en première classe. Bien sûr, le service de La Premiere est supérieur, mais comme elle n'est pas accessible aux programmes des partenaires SkyTeam, c'est un point en faveur de SA.
Les deux compagnies américaines sont équivalentes en termes de cabine, la nouvelle Polaris de United et la One Suite de Delta sont magnifiques. United l'emporte de peu car sa politique d'utilisation de plusieurs hubs aux États-Unis l'emporte sur Delta qui concentre (presque) tous ses vols à partir de New York et d'Atlanta.
L'essentiel de la différence entre SkyTeam et Star Alliance provient toutefois des autres compagnies aériennes. Il est impossible de comparer Singapore Airlines à Vietnam Airlines. Tout comme All Nippon Airlines est bien meilleure que Korean Airlines. Turkish surclasse MEA et Saudia. Et l'on pourrait continuer la liste avec Thai, Air New Zealand, EVA bien meilleurs que n'importe quel membre de SkyTeam.
Pourquoi les grands voyageurs italiens y gagneraient
Beaucoup dépendra des accords qui seront signés par ITA Airways, mais avec le soutien de LH, il y a fort à parier qu'elle ne sera pas la dernière roue du carrosse, comme c'est le cas aujourd'hui avec Delta et les Franco-Néerlandais. Il est certain qu'aujourd'hui un Italien peut réserver un billet en première classe auprès de Singapore Airlinesgrâce aux points Membership Rewards, mais la grande majorité des transporteurs SA sont interdits d'accès, à moins d'une triangulation coûteuse de points.
Accumuler des miles avec le programme Volare vous ouvrira les portes de toutes les compagnies aériennes de l'alliance et vous permettra de viser des billets primes tels que la première classe de Lufthansa et le billet de la les meilleurs du monde, c'est-à-dire le fauteuil de l'ANA..
Mais il ne s'agit pas seulement de cabines premium, il s'agit aussi de la possibilité de profiter du statut premium, ou plus, pour accéder aux meilleurs salons du monde entier, même en classe économique.
En conclusion
Une meilleure qualité de partenaires, plus de compagnies aériennes et un réseau beaucoup plus étendu. Voilà les raisons pour lesquelles je pense que quitter SkyTeam pour Star Alliance sera une bonne chose pour tous les amateurs de voyages de récompense.
