ITA Airways : le programme Volare démarre sur les chapeaux de roues
Hier, nous avons raconté comment, à notre grande surprise, la boîte aux lettres des abonnés de Volare a été livrée [...].
ITA Airways
SkyTeam
Hier, nous avons raconté comment, à notre grande surprise, dans la boîte de réception des abonnés de Volare la nouvelle carte de fidélité d'ITA Airways a été livrée. Je dis surprise parce que la livraison était prévue pour la fin février et qu'elle est arrivée bien plus tôt que prévu.
Dans cet article :
Le programme Volare a, selon la direction, un peu moins de 230 000 membres. Parmi ces membres près d'un sur cinq est le résultat de la campagne de rapprochement des statuts a été lancé le 15 octobre et s'est achevé, après une prolongation, le 31 décembre.
Nous avons créé un groupe sur FB consacré aux discussions sur le programme de vol, Si vous êtes intéressé, inscrivez-vous.
Selon les données rendues publiques, il y a eu près de 49 000 demandes de correspondance de statutdont le 66% proviennent d'anciens clients de Millemiglia. Cependant, beaucoup d'entre eux ont reçu des communications erronées hier.
Certains ont reçu un e-mail avec une carte au nom de quelqu'un d'autre, d'autres ont reçu un statut différent de celui communiqué avec le résultat de la correspondance de statut, et d'autres encore n'ont reçu aucune communication. Les nouvelles a déjà fait le tour du webaussi retentissante que l'avait été la campagne sur l'adéquation du statut de l'entreprise à celui de la population.
Ce qui ne va pas dans le programme de fidélisation Volare
Il y a Encore beaucoup d'inconnues sur le nouveau programme de fidélisation d'ITA Airwayset il faut admettre que les communications du transporteur à cet égard sont très lacunaires.
Lors de son audition la semaine dernière, M. Altavilla avait salué le résultat de la campagne ainsi que la qualité des membres par rapport à l'ancienne Millemiglia, mais il est évident que dans les 49 000 membres il y a aussi de nombreux utilisateurs qui ne mettront (probablement) jamais les pieds sur un vol ITA et ne l'a rejoint que pour bénéficier des avantages du statut Elite Plus au sein de l'alliance SkyTeam.
La première chose qui ne colle pas, c'est que le statut pour tous expirera en janvier 2023comme prévu lors du lancement, dommage que le programme démarre avec 2 mois de retard et qu'il n'y a toujours pas d'information sur le nombre de points et les critères qui seront nécessaires pour renouveler les cartes. En effet, si dans la communication précédente sil a parlé d'un démarrage de la deuxième phase d'ici la fin du mois de févrierDans l'e-mail d'hier, la date a été changée pour le 1er mars. Je m'attendais donc à une prolongation automatique jusqu'à mars/avril 2023 au moins.
Il est bon de se rappeler que chaque programme a sa propre règle pour l'expiration du statut, beaucoup utilisent la date d'inscription tandis que d'autres utilisent la fin de l'année, Volare aurait donc pu facilement prolonger le niveau et satisfaire tout le monde.
En ce qui concerne les salons, il y a cependant quelque chose que je ne comprends pas. ITA Airways est membre de SkyTeamAinsi, tous les membres Premium et Executive devraient pouvoir utiliser n'importe quel salon de l'alliance ou de l'une de ses compagnies. Au lieu de cela, l'ITA présente sur son site Internet une liste de salons accessibles à ses clients.
Il est bon de savoir que vous aurez également accès à des salons où aucune compagnie SkyTeam n'est présente.il n'est pas évident de savoir pourquoi ils le sont comprenait également quatre Salon Skyteam et non une simple mention précisant que les voyageurs d'affaires ou les détenteurs de billets SkyPriority peuvent également accéder à tous les salons - par exemple le tout nouveau, et magnifique, à Paris CDG - comme il se doit grâce notamment à l'alliance SkyTeam.
Je comprends, par exemple, qu'ITA Airways n'a pas fait pas d'accord avec l'exploitant du salon de Nicemais je comprends beaucoup moins qu'un accord n'ait été conclu en Italie qu'avec le salon de l'aéroport de Turin Caselle, et non avec les autres salons situés sur le territoire où ITA effectue des vols réguliers, et plusieurs fois par jour comme à Gênes ou Palerme.
En outre, il n'est pas certain qu'un passager ayant une un vol en partage de code avec Delta vous aurez, par exemple à New York, accès au SkyClub du Terminal 4 ou si vous n'aurez pas accès à d'autres salons en dehors de ceux listés.
Ensuite, il y a les vols inconnus du 15 octobre au 1er marscomment seront récupérés ceux effectués avec d'autres transporteurs SkyTeam ? Jusqu'à présent, il était impossible d'entrer son numéro Volare, maintenant c'est possible. Il faut maintenant attendre que les différents portails des transporteurs partenaires se mettent à jour pour prévoir la saisie du code unique de chaque membre Volare et tôt ou tard pour voir dans leur espace réservé les points accumulés, à commencer aussi par le bonus de bienvenue de 10 mille points promis lors du lancement de la campagne. Tout cela en toute confiance, bien sûr.
En conclusion
Il est vrai qu'il ne faut pas oublier qu'ITA Airways est une start-upmais il est également vrai qu'il n'est pas nécessaire de réinventer la roue et que les bases d'un programme de fidélisation sont bien connues. D'autre part, à en juger par les profils linkedin que nous avons trouvés sur le net, beaucoup d'entre eux ont été formés à la gestion de programmes de fidélisation. les personnes qui gouvernent la loyauté du transporteur sont les mêmes que celles qui l'ont fait pour Alitalia depuis des années.
