Vols de la cinquième liberté, qu'est-ce qu'un vol de la cinquième liberté ?

Ces derniers jours, nous avons écrit sur le nouveau vol de Singapore Airlines relie Milan à Barcelone. Ce n'est pas la première fois que nous parlons de ce type de vol, mais nous n'avons jamais expliqué ce qu'ils sont en détail, comment ils sont réglementés, pourquoi les compagnies aériennes choisissent ce type de liaison et surtout où ils sont opérés.

Quels sont les vols de la cinquième liberté ?

Tout d'abord, je dois dire que je préfère le terme anglais Fifth Freedom à la version italienne de quinta libertà. De toute façon, cela ne change pas le sens de la traduction.

Ces termes sont apparus au milieu du siècle dernier, lorsque les traités commerciaux régissant le monde du transport aérien ont commencé à être rédigés. Deux accords sont rédigés : celui sur les services aériens de transit et celui sur le transport aérien international. Ces traités définissent certaines libertés fondamentales pour le transport aérien.

C'est ainsi que sont nées les "cinq libertés de l'air". Les deux premières concernent le transit, tandis que les troisième, quatrième et cinquième concernent le commerce. Le traité prévoit que chaque pays accorde aux autres États signataires des libertés techniques et commerciales :

• Première liberté. Il s'agit du droit de survol. Par exemple, ITA Airways, une compagnie battant pavillon italien, a le droit de survoler la Suisse sans atterrir.
• Deuxième liberté. Il s'agit du droit d'atterrir dans un État pour des raisons techniques et non commerciales. Par exemple, ITA Airways peut atterrir en Turquie pour faire le plein de carburant, sans débarquer/embarquer de passagers.
• Les troisième et quatrième libertés établir la possibilité pour une entreprise d'exploiter une liaison commerciale pour le transport de personnes et de marchandises. Par exemple, ITA Airways peut assurer une liaison entre l'Italie et la Russie, et son vol de retour
• La cinquième liberté. Le droit des aéronefs d'un État contractant de prendre à bord, sur le territoire de cet État contractant, des passagers, du courrier ou des marchandises à destination du territoire de tout autre État contractant, et de débarquer des passagers, du courrier ou des marchandises en provenance du territoire de tout autre État contractant. L'exemple est le vol de Singapore Airlines qui part de Singapour, atterrit à Milan et repart pour Barcelone.

Aujourd'hui, les règles sont plus nombreuses, car des accords liés à la réglementation européenne, par exemple, ont vu le jour. Il s'agit notamment de l'accord "Ciel ouvert", qui régit les liaisons entre l'UE et les États-Unis et consacre la liberté des compagnies européennes et américaines d'exploiter autant de liaisons qu'elles le souhaitent. Le traité autorise par exemple La Compagnie, transporteur français, va ouvrir une ligne au départ de Milan à New York ou Lufthansa pour se rendre de la côte est des États-Unis à Malte.

Pourquoi les entreprises choisissent-elles d'exploiter ces connexions ?

Les motivations qui sous-tendent ces choix sont diverses, la première est la plus simple et relève de la technique : l'impossibilité de voler d'un aéroport à la destination du vol sans faire d'escale technique, par exemple pour faire le plein de carburant.

Si ITA Airways décidait d'opérer un vol vers l'Australie, elle devrait, compte tenu des appareils de sa flotte, faire une escale technique à Hong Kong, par exemple. Ainsi, grâce à la cinquième liberté, elle pourrait vendre des billets pour la route de Hong Kong uniquement, pour la route complète vers l'Australie ou pour la route Hong Kong-Australie uniquement.

La deuxième motivation est d'ordre commercial. Choisir d'exploiter une ligne intéressante d'un point de vue économique, par exemple en interceptant des clients qui ne pourraient pas être atteints autrement. Un exemple dans ce cas est le Liaison Emirates de Milan à New York. Ou le vol qui Singapour relie Francfort à New York.

Dans ces deux exemples, les liaisons sont nombreuses, les deux transporteurs choisissent de faire atterrir leurs propres avions à Milan et à Francfort pour tenter d'entrer sur le marché et de voler des clients à leurs concurrents.

Il existe également une raison opportuniste liée à des facteurs externescomme covid. Un exemple est celui des deux vols que Singapour exploite de l'Italie vers l'Espagne et le Danemark. Dans ce cas, le transporteur asiatique a décidé de ne laissez pas vos A350 stationnés pendant 1 jour à Malpensa et Copenhague, en ajoutant un petit vol vers Rome depuis Copenhague et Barcelone, de Milan.

Ce faisant, la compagnie permet à de nouveaux clients de voler à bord de son vaisseau amiral et parvient à offrir en même temps un service de qualité à ses clients. connexion de Barcelone ou Rome vers l'Asie sans devoir effectuer un vol direct dans le cadre d'un manque de passagers.

Les itinéraires de la cinquième liberté les plus intéressants

Depuis l'Italie, certainement le vol de De Milan Malpensa à New York à bord de l'A380 d'Emirates est l'un des joyaux de la compagnie, puisqu'il s'agit du seul vol régulier opéré par le géant du ciel pour relier notre pays aux États-Unis. Emirates aussi, mais avec un 777, relie Athènes à New York et Barcelone à Mexico.

Singapore Airlines offre une liste longue et intéressante de vols de cinquième liberté, d'autant plus que le coût de réservation d'un billet l'utilisation des points Krisflyer est généralement moins coûteuse par rapport à un vol vers Singapour. Outre Francfort-New York, les liaisons à surveiller sont les suivantes : Los Angeles/Tokyo et San Francisco/Hong Kong : Los Angeles/Tokyo et San Francisco/Hong Kong.

Depuis Paris il y a le vol de Air Tahiti Nui reliant la capitale française à Los Angelesavant de partir pour la Polynésie.

En conclusion

Les vols de cinquième liberté sont une bonne chose pour ceux qui veulent découvrir une nouvelle entreprise ou de voler dans un avion particulier. Ils sont parfaits car dans de nombreux cas générer de la concurrence en baissant les prix et apportent donc un bénéfice indirect à tous les voyageurs, même à ceux qui ne les utilisent pas. Enfin, ils peuvent également être utile pour le renouvellement du statut d'élite ou "brûler" quelques poignées de points qui seraient autrement perdus.