Ma première course à pied de 2022 : objectif Flying Blue Gold atteint

Les deux dernières années ont été horribles pour le monde du transport aérien. pour les grands voyageurs - à l'exception des bouclages et des fermetures de frontières - ont été une véritable aubaine. C'est le cas, par exemple, des statut renouvelé d'officeEn effet, aujourd'hui, même ceux qui auraient perdu leur statut d'élite en 2020 parce qu'ils n'ont pas été renouvelés en 2019 ont un statut d'élite. Compagnies aériennes et chaînes hôtelières ils ont sauvé tout le mondesans être difficile.

Aujourd'hui, les choses (semblent) évoluer vers un lent retour à la normale et, si le statut doit être maintenu au-delà de 2023, il devra être acquis sur le terrain. J'ai déjà expliqué dans un article Qu'est-ce qu'une course de miles ? et leur fonctionnement, il est temps de décoller pour le premier tour de force de 2022.

Mon itinéraire a été légèrement modifié par rapport au billet original, mais c'est le moins que l'on puisse attendre de nos jours, les compagnies aériennes cherchant constamment à optimiser leurs itinéraires et leurs taux de remplissage. Dans cet échange, j'ai perdu 10 points XP et un millier de miles FB, mais en échange, j'ai eu ma "première fois" avec Air Europa.

Objectif Gold Flying Blue

Nous l'avons très bien expliqué, l'une des règles de base de la récompenser les voyages, c'est avoir des objectifs précise et ne gaspille pas de points et/ou de miles sur la route.

Dans ce cas, ma course au kilomètre était plus une course aux points XPla monnaie avec laquelle le programme Flying Blue attribue les niveaux d'élite.

L'un de mes objectifs pour 2022 est de me détacher un billet prime en classe La PremièreLa première classe d'Air France. Bien entendu, les Ce sera comme voler dans la suite Singapourmais l'expérience que le transporteur français "offre" aux quelques chanceux qui voyagent en première classe est considérée comme la meilleure au monde.

Pouvoir se détacher ce billet, payé en espèces, coûte près de 10 000 eurosvous devez avoir beaucoup de miles FB, mais surtout vous devez être en possession du statut Gold dans le programme de fidélisation franco-néerlandais.

Le premier résultat réel était donc obtenir le niveau Gold, également valable sur l'ensemble de l'alliance SkyTeam et, plus important encore, si c'est ce qu'il semble être, ITA Airways quittera ce consortium pour suivre Lufthansa dans Star Alliance.

Avant ce voyage, je n'étais qu'à deux points de la cible, Mais entre les restrictions, les frontières fermées et surtout le peu de sièges à bord du 777 AF, je voulais me donner le plus de temps possible et avoir le statut jusqu'en 2023 était une condition sine qua non. Cette course de miles est donc arrivée au bon moment.

Mon voyage à São Paulo

Je le dis d'ores et déjà à ceux qui pensaient qu'il était interdit de se rendre au Brésil. ce site n'est pas è Pour nous, au TFC, il s'agit d'un travail, et cette démarche s'inscrit donc parfaitement dans les canons de la loi italienne.

L'itinéraire, entièrement en classe affaires, a été légèrement modifié et s'est terminé comme suit :

• Barcelone -> Madrid avec AirEuropa (initialement je devais aller à Amsterdam)
• Madrid -> Mexico avec Aeromexico
• Mexico -> Sao Paolo avec Aeromexico
• Sao Paulo -> Mexico avec Aeromexico
• Mexico - Amsterdam avec KLM
• Amsterdam - Barcelone avec KLM

Tous les vols, à l'exception du dernier, ont été effectués à bord de 787. Air Europa a utilisé la plus petite variante, le /8, et tous les autres le /9, la plus grande.

Le coût final de ce billet s'est élevé à un peu moins de 950 euros. Ayant réservé sur le site de voyage d'American Express et payé avec ma carte Platinum, j'ai également accumulé des points MR, ainsi qu'activé toutes les assurances prévues pour les titulaires de cartes.

Pourquoi j'ai réservé ce billet

Le programme Flying Blue, comme nous l'avons déjà expliqué à plusieurs reprisesest basé sur deux notes distinctes : Points d'XP qui sont ceux dont vous avez besoin pour obtenir des statuts et monter en niveau. Et puis Miles FB ceux qui sont utilisés pour réserver des vols de récompense.

Le nombre de points d'XP que vous accumulez est, hors promotions spécifiques, indifférent à la compagnie avec laquelle vous voyagez ou qui a "vendu" votre billet. En revanche, l'accumulation de miles change si le billet a été vendu par AF/KLM ou par une compagnie partenaire. Dans le premier cas, l'accumulation est basée sur le prix du billet multiplié par le niveau détenu. Dans mon cas, étant Silver avant ce voyage, j'aurais gagné 5 points pour chaque euro dépensé pour le billet. Une somme dérisoire.

Inversement, si l'avis de contravention est émis par un entreprise partenairedans ce cas, il s'agit d'Aeromexico, l'accumulation des miles FB est basée sur la distance parcourue et non sur le prix du billet. Et la facture totale passe d'un peu moins de 5 000 miles à plus de 43 000 miles

Le bilan final

Le bilan final de cette expérience est plus que positif, depuis que j'ai pu voler pour la première fois avec la AirEuropa et Aeromexico. De plus, le vol entre Barcelone et Madrid s'est déroulé à bord d'un 787/8. Voler avec un tel appareil sur un trajet d'un peu moins de 80 minutes a été une expérience bonus, similaire à celle réalisée avec le Singapour de Rome à Copenhague.

J'ai obtenu 152 points XP et plus de 43 000 miles FB, suffisamment pour un billet prime vers les États-Unis. Il ne me manque plus que 35 points XP pour avoir le niveau sécurisé jusqu'en janvier 2024, ce qui représente presque deux années complètes de privilèges sur tous les transporteurs Skyteam.

Maintenant que j'ai obtenu le niveau Gold  Je peux aussi me lancer dans la chasse à l'un des billets les plus recherchés par les voyageurs aériens : La Première d'Air France. Dommage seulement que ont suspendu l'envoi de cartes et des étiquettes de bagages, Je suis un collectionneur passionné de ces déchets dans le ciel.

• Bleu volant
• miles run skyteam