Supplément carburant et billet prime. Le comportement des transporteurs européens

Nous l'avons dit à plusieurs reprises, réserver un billet prime pour faire le tour du mondeseul ou en compagnie, est une sorte de chasse au trésor à obstaclesmais le La récompense est à la hauteur de toutes les chemises qui ont transpiré.

Tout d'abord, il faut marquer des points en cours de route, en veillant toujours à ne pas commettre d'erreurs ou à privilégier la stratégie, puis il faut éviter de trébucher sur les obstacles qui peuvent nous frapper au quotidien et que nous ne pouvons pas contrôler, et enfin, il faut faire preuve d'imagination pour trouver des solutions. exemple la dévaluation des points. Enfin, nous devons veiller, lorsque nous sommes sur la ligne d'arrivée, à ne pas subir le coup de grâce, celui des taxes et des surtaxes que les entreprises exigent également. lorsqu'il s'agit d'un billet premium.

Quel est le montant de la surcharge carburant et des autres droits d'accises sur le billet ?

Le carburant est le poste de dépense qui représente à lui seul 25-30% des coûts totaux supportés par un transporteur. C'est pourquoi, depuis des décennies, pour se prémunir contre les fluctuations du prix de la paraffine, les compagnies ont mis en place la "surcharge carburant". Mais contrairement à ce que l'on pourrait croire, les transporteurs ne paient pas le carburant le jour où ils font le plein, comme nous le faisons lorsque nous faisons le plein à la pompe. Les transporteurs signent des accords plusieurs mois à l'avance, voire 2 ans, pour garantir certains coûts. Cela leur permet de gérer les fluctuations à la hausse au fil du temps en actualisant le prix de leurs billets.

Malheureusement pour les passagers, il n'y a qu'une seule façon de réagir, et certainement pas lorsque le prix du baril baisse. La surcharge carburant est certainement l'élément le plus important qui affecte le billet, mais il y a aussi les taxes d'aéroport et autres cochonneries telles que la nouvelle taxe de ville si mal aimée par Ryanair.

Tous ces éléments ont une incidence sur le coût final du billet, même s'il s'agit d'un billet prime.

Dans ce premier exemple, nous analysons un billet aller-retour Linate -Fiumicino : pour un coût de 135€, il y a un tarif de 45€, c'est-à-dire le coût du billet pur, tandis que 90€ sont des taxes avec la surcharge carburant (YR) d'une valeur de 22€, soit pratiquement la moitié du prix du billet.

Dans cet exemple, l'impact de la surcharge carburant est encore plus évident. Pour un aller-retour Rome-New York, le coût du billet est de 476,54 €. Le tarif est de 144,08 € auxquels s'ajoutent 332,46 € de taxes. Un montant de 231 €, soit 70%, correspond au poids de la surcharge imposée par le transporteur, qui n'est rien d'autre que le nouveau nom de la surcharge carburant.

Comment se comportent les principales entreprises opérant en Italie

Pour l'instant, il est impossible de savoir ce qu'ITA Airways facturera aux passagers qui réservent un billet prime en utilisant des points Volare, Alitalia avait un coût qui ne variait pas en fonction de la classe de voyage et concernait environ 1,5 million d'euros. 300 euros pour un billet de Rome à Tokyo.

Mais ce n'est pas si grave, car il existe aussi des moyens d'éviter de payer l'impôt, comme nous l'expliquons à la fin de cet article.

Le pire est Lufthansa

La compagnie allemande est, sans aucun doute, l'une des compagnies les plus chères en ce qui concerne les taxes et les suppléments associés au billet prime. Voler dans le nez du 747/8 de la compagnie aérienne basée à Francfort est certainement l'un des objectifs les plus convoités par les voyageurs récompensés, mais il s'accompagne d'un coût supplémentaire non négligeable. LH calcule en effet les taxes et les suppléments en fonction de la classe de voyage. un billet prime en première coûte en moyenne environ 1 200 euros . Si, en revanche, vous optez pour un siège premium en classe économique, le prix tombe à un peu plus de 250 euros.

Bien entendu, cela ne change pas si vous réservez auprès des autres compagnies du groupe, telles que Swiss et Austrian.

British Airways n'est pas la pire (si vous partez d'Italie)

Il est singulier que deux des pires compagnies aériennes soient les deux principaux transporteurs du vieux continent. BA paie non seulement la surcharge carburant, mais aussi les taxes très élevées imposées par le gouvernement britannique. La taxe sur les passagers aériens (APD) est calculée en fonction de la classe de voyage et peut atteindre 150 livres sterling pour un vol en classe affaires au départ de l'Angleterre.

Heureusement pour nous, la réservation d'un billet prime avec un premier vol au départ de l'Italie permet d'éviter l'APD et donc d'économiser beaucoup d'argent. a un coût en "taxes" de 661,33 EUR

NB. Au contraire, pour les vols entre l'Italie et le Royaume-Uni, l'utilisation des points Avios est très pratique.

D'autres compagnies aériennes européennes, par exemple Air France et KLM, appliquent des suppléments moins exorbitants. Un vol de Milan à New York coûte approximativement un peu moins de 250 euros en taxes, un chiffre identique entre la classe économique et la classe affaires.

De tous les transporteurs européens, il y en a un qui se distingue par sa sympathie. Finnair. Le transporteur basé à Helsinki a non seulement réduit la surcharge carburant à zéro mais a également supprimé la quasi-totalité des taxes, ce qui porte le coût économique au niveau le plus bas de tous les transporteurs de l'UE. Ainsi, un billet prime pour Bangkok a un coût fixe inférieur à 60 euros.

Une astuce pour éviter de payer des montants exorbitants en frais est d'utiliser les points du programme pour réserver auprès de transporteurs partenaires qui ont une politique différente. Voici une comparaison de l'utilisation des Avios BA pour une réservation auprès de Qatar ou Finnair.

Voler en classe affaires avec Finnair en utilisant les Avios de BA coûte 198 500 Avios et seulement 62,73 € de taxes.

La même réservation avec Qatar ne coûte que 3000 Avios de plus, mais pas moins de 611 € en taxes et suppléments.

En conclusion

Il s'agit du premier volet consacré aux coûts à supporter lors de la réservation d'un billet prime. Le prochain sera consacré aux compagnies aériennes non européennes qui desservent l'Italie et qui sont faciles à utiliser grâce au partenariat avec Points Membership Rewards d'American Express.