Programme de vol : comment calculer le nombre de points que vous obtiendrez à chaque vol

Enfin, pratiquement à la dernière seconde, ITA Airways a publié toutes les informations. concernant le fonctionnement du programme Volare. Dans une série d'articles, nous tenterons d'expliquer en détail tous les aspects du nouveau programme de fidélité, celui qui remplace désormais officiellement Millemiglia.

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L'un des aspects fondamentaux des grands voyageurs est de savoir comment les points sont accumulés et comment ils sont dépensés. Comment le niveau d'élite est obtenu et comment il est renouvelé. Comment réserver un billet prime et combien cela coûte.

Dans cet article, nous abordons tous les aspects relatifs à l'accumulation de points.

Points de qualification et de non-qualification

Tout d'abord, il faut comprendre les différences entre les deux monnaies. Bien sûr, on aurait pu faire preuve d'un peu d'imagination et les appeler différemment, mais il est clair que l'on a manqué d'imagination.

Points de qualification

Ce sont eux qui permettent de gagner et de renouveler le statut dans le programme de fidélité. Première bizarrerie : sur le site actuel d'ITA, il n'est pas fait mention de la possibilité de gagner des points de qualification en volant avec des compagnies partenaires, sauf si le billet fait partie d'un itinéraire AZ. Tous les programmes de fidélisation permettent aux compagnies de la même alliance (en l'occurrence SkyTeam), ainsi qu'aux transporteurs partenaires, de gagner des points de qualification. Ce n'est pas le cas dans la version actuelle des règles du programme.

En outre, les frais accessoires tels que le choix du lieu ou d'autres services ne donnent pas droit à des points. Ces dépenses ne donnent droit qu'à des points non qualifiants.

Chaque année, ces points sont remis à zéro et la chasse au statut recommence.

Points de non-qualification

Ces points sont utilisés pour réserver des billets primes et ont une durée liée à la validité du programme, qui s'étend actuellement jusqu'à la fin de 2024.

Là encore, il n'est pas fait mention de la possibilité de gagner des points en volant avec des transporteurs partenaires.

Combien de points gagnez-vous pour chaque vol ?

Ce ne sera pas un compte facile à faire, mais ce qui est déjà évident, c'est qu'être un client fidèle d'ITA Airways ne vaut pas grand-chose : la différence d'accumulation entre un client occasionnel (Club Smart) et un client ultra-fidèle (Club Executive) n'est que de 30%.

Voici les points de base que vous accumulez

• Club Smart : 10 points par euro dépensé ;
• Club Plus : 11 points par euro dépensé ;
• Premium Club : 12 points par euro dépensé ;
• Club Executive : 13 points par euro dépensé.

Des accélérateurs doivent être ajoutés à ces points, qui sont basés sur trois facteurs :

• Destination. National 0%, International 10%, Intercontinental 20%
• Cabine. Economy 0%, Premium Economy 20%, Business 50%
• Tarif. Light 0%, Classic 20%, Flex 30%

La combinaison de ces facteurs génère un multiplicateur pour les points accumulés.

Ainsi, un vol intérieur en classe économique à un tarif léger ne produira aucun multiplicateur. En revanche, un vol en classe affaires vers une destination long-courrier doublera les points.

La promotion du lancement

Tous les vols achetés entre le 1er et le 31 mars 2022 pour voler du 1er mars au 31 août 2022 valent deux fois plus de points de qualification : cela signifie que vous gagnerez un minimum de 20 et un maximum de 26 points pour chaque euro dépensé.

En conclusion

Nous savions que le programme serait basé sur le modèle "revenu", similaire au programme de fidélisation Flying Blue d'Air France.

Je trouve que la valorisation du statut d'élite par rapport à un nouveau membre est vraiment mauvaise, je pense que c'est la pire chose dans le monde entier des programmes de fidélisation.

En outre, l'absence de possibilité d'accumuler des points en volant avec d'autres compagnies aériennes sonnera le glas de ce programme tant qu'ITA Airways ne disposera pas d'un réseau étendu, ce qui n'arrivera peut-être jamais et, en tout état de cause, tant qu'elle ne disposera pas à nouveau d'une flotte de plus de 100 avions.

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