ITA Airways business class review, Rome to Barcelona : great to see staff smiling (en anglais)
C'était ma deuxième expérience à bord d'ITA, la première sur un vol au départ de l'Italie. J'ai dû aller [...]
ITA Airways
SkyTeam
FCO
C'était ma deuxième expérience à bord d'ITA, la première sur un vol en dehors de l'Italie.
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- A320
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- FCO - BCN
- Prix :
- 110
- Livre
Je devais me rendre à Barcelone pour Je donne le coup d'envoi de ma première course à pied de 2022. et j'ai donc décidé de faire d'une pierre deux coups. En réservant ce billet, J'ai déclenché le cadeau conçu par American Express et ITA Airways pour les anciens titulaires de la carte Alitalia. Dans mon cas, je recevrai gratuitement deux billets pour me rendre aux États-Unis cet été.
J'ai attendu environ un mois avant de publier cet article, car j'attendais la date fatidique du 1er mars, à savoir le lancement de la phase II du programme de fidélisation Volare.
Réservation
ITA Airways adopte une attitude commerciale très agressive, qui me rappelle dans certains cas les fauteuils et les canapés, puisqu'il fait l'objet d'une promotion continueavec des offres flash qui changent de nom, mais qui sont toujours très similaires en substance : 30/35% de réduction sur les vols court/moyen-courriers et 20% sur les vols long-courriers.
J'ai opté pour un billet aller-retour en business flex car le coût était en fait identique à celui de la classe économique. Le billet Echo, non flexible, coûte 65 euros l'aller simple.la version flexible 100€ ; et la version business entièrement flexible, donc également annulable sans pénalité, 110€.
Le solde de mon profil Volare a augmenté de 3 314 points.. Pour calculer le nombre de points que vous accumulez, j'ai également écrit un article maintenant que toutes les règles ont été rendues publiques.
Évidemment, il y a eu un petit inconvénient, comme le montre la déclaration. La correspondance sur GOA le soir a été annulée et je me suis retrouvé à Linate, mais c'est une autre histoire.
L'approche de Rome
Étant originaire de Ligurie, mes vols partent souvent de l'aéroport de Gênes, surtout si je dois passer par Rome, j'ai donc pu tenter l'expérience en classe supérieure, ou classe affaires, sur les vols intérieurs.
Je dois dire qu'un grand nombre des défauts/problèmes constatés dans la ma première expérience a été résolueou peut-être que la machine est maintenant mieux huilée et que les procédures ont été assimilées.
Dès que j'ai atterri à Fiumicino, j'ai se sont dirigés à la vitesse de l'éclair vers le salon de la Piazza di Spagna. C'est la deuxième raison pour laquelle j'ai décidé de voler ITA et de ne pas opter pour un vol plus rapide au départ de Nice ou de Milan : je voulais tester l'ancien salon d'Alitalia, a rouvert ses portes à l'effigie d'ITA Airways.
La salle est restée la mêmeIl n'est pas opérationnel à 100%, mais le personnel était très courtois et souriant.
Le buffet n'est pas comme dans beaucoup d'autres salonsmais j'encourage l'ITA et j'espère qu'avec les nouveaux propriétaires, nous pourrons enfin retrouver la gloire d'antan.
Le vol
La cabine business est la plus classiquec'est-à-dire le siège central transformé en petite table et le rideau séparant les deux zones de l'avion. C'est le cas pour tout le monde en Europesauf dans de très rares cas, comme avec Turkish Airlines ou sur certaines liaisons où les transporteurs utilisent des avions long-courriers pour des raisons non commerciales.
Le personnel souriant et courtois a été une constante agréable sur les deux vols et dans le salon, ce qui n'était pas arrivé aussi souvent depuis des années chez Alitalia.
Nous l'avons déjà écrit à plusieurs reprises, à l'heure actuelle ITA Airways renouvelle la livrée de ses avionsqu'elle a repris d'Alitalia : le changement ne concerne toutefois que le fuselage, à l'intérieur tout est comme avant.
Les changements, s'il y en a, interviendront dans les prochains mois (semaines ?) lorsque les nouveaux avions commandés directement à Airbus par ITA seront livrés.
Les passagers en voyage d'affaires ont eu droit à un déjeuner. J'ai beaucoup apprécié le fait qu'ITA Airways ait rétabli le service du 100% sur les liaisons intra-UE également. Nous avons également utilisé tous les stocks restants marqués AZ, parce qu'il est juste de ne rien jeter.
Contrairement à ce qui est proposé par d'autres compagnies aériennes, par exemple KLM qui offre toujours une boîte à ses passagers biz, ITA a servi un plat chaud.
Je dois dire que les raviolis au poisson étaient très bons. En plus du plat chaud, il y avait une salade et une part de gâteau.
Le seul défaut est qu'aucun menu n'est fourniSi j'avais su que j'allais manger des raviolis au poisson, je ne les aurais pas recouverts d'un paquet de fromage râpé.
En conclusion
Bien sûr, La classe affaires sur les vols de l'UE ressemble à cecimais il serait bon qu'ITA décide d'entrer sur le marché en proposant un produit différent sur la nouvelle flotte qui entrera bientôt en service. Comme c'est le cas aux États-Unis. Ce pourrait être un moyen de se différencier, d'intercepter une clientèle haut de gamme qui pourrait alors s'attacher à la compagnie italienne et prendre des vols intercontinentaux avec elle.
Il pourrait en être de même en classe économique. Prenez exemple sur des compagnies comme Lufthansa et British Airways, propose des produits gastronomiques payants pourrait être un moyen d'encaisser quelques euros supplémentaires et de rendre les clients heureux. Je garde l'espoir qu'ITA surprendra tout le monde avec les cabines des nouveaux avions, une façon de dire "Hé, nous sommes arrivés et maintenant nous venons voler vos clients avec notre style italien".
Ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autres critiques que vous pouvez lire sur notre sitecovid et les restrictions le permettent. Chaque mercredi, nous publions un avis sur un salon aéroport, tandis que tous les vendredis, vous pouvez lire le avis sur l'un de nos vols ou un hôtels où nous avons séjourné.
Pro
- Le personnel souriant
- Déjeuner
Contre
- L'ancienne cabane