ITA Airways, le nouveau vaisseau amiral fait ses débuts le 2 juin sur l'Argentine

Auparavant, il ne s'agissait que de rumeurs et de suppositions, aujourd'hui c'est confirmé. Le nouveau fleuron d'ITA Airways, l'A350/900, entrera en service comme prévu au début de l'été. Définitivement sur la ligne Rome Fiumicino Buenos Aires à partir du 2 juin. Les billets viennent d'être mis en vente sur le site web.

Ce que nous savons sur les A350 d'ITA Airways

Depuis qu'ITA Airways a annoncé la mise en service de ce modèle, on parle de 4 avions construits pour la compagnie chinoise Hainan Airlines et jamais livrés. Depuis qu'ils sont sortis de la chaîne de montage et qu'ils ont été peints aux couleurs du transporteur asiatique, ils n'ont jamais volé plus loin que l'Espagne.

La curiosité sera de voir comment ces avions seront équipés. L'aménagement restera-t-il celui du transporteur chinois ? Ou bien ITA Airways a-t-elle profité de ces mois pour renouveler la configuration de la cabine afin de l'adapter à la nouvelle image qui sera également présente sur le reste des avions qui seront livrés dans les mois à venir ?

Ces photos de la cabine figurent sur le site web du transporteur chinois.

En analysant le plan des sièges, il semble évident que l'aménagement de la cabine est exactement celui de la compagnie chinoise, à l'exception de la numérotation. La cabine de la classe affaires, avec une configuration 1-2-1, commence à la rangée 1 et non 11 comme sur l'avion de Hainan.

La carte sur le site web de l'ITA ne fait pas de distinction entre les lieuxalors que sur Seatguru est reconstruit plus correctementOn peut voir que les sièges sont alternés, les rangées paires offrant une plus grande isolation par rapport à l'allée. Dans les rangées impaires de la section centrale, on trouve la configuration classique "lune de miel", qui permet à deux passagers de voyager plus près l'un de l'autre, comme c'est également le cas dans l'ancienne flotte AZ actuelle.

Sur le plan des sièges d'ITA Airways, nous allons de la rangée 9 à la rangée 30, les rangées 30/34 n'étant pas sélectionnables. Ce sont probablement celles qui accueilleront la Premium Economy, qui n'est pas encore réservable sur le site de la compagnie. Ces rangées n'étaient pas présentes dans la version chinoise de Hainan, mais le seront dans la configuration de la compagnie italienne.

Sinon, configuration classique 3-3-3 comme sur tous les transporteurs utilisant ce modèle et qui est beaucoup plus confortable que l'ancien A330 et le Dreamliner de Boeing.

Bien entendu, chez TFC, nous n'avons pas manqué l'occasion de réserver un siège pour le voyage inaugural et nous nous réjouissons de revoir le retour d'un transporteur italien en Amérique du Sud. Profitant de l'occasion l'offre dédiée aux membres de Volarenous avons également bénéficié de la réduction 25%.

Qui pilote l'A350

La famille A350 se décline en deux variantes : la 900, plus petite et pouvant transporter environ 315 passagers, et la 1000, plus longue et pouvant transporter près de 370 personnes.

De nombreuses entreprises possèdent ce modèle dans leur flotte. Chez TFC, nous l'avons déjà testé dans une version British Airways, où les nouvelles suites Club World ont également fait leur apparition, e aux couleurs de Singapour. C'est précisément le transporteur asiatique qui possède dans sa flotte la version ULR (Ultra Long Range), qui peut parcourir plus de 18 000 km et qui est utilisée pour effectuer des vols de nuit. le plus long vol régulier du monde, Singapour/New York.

À ce jour, plus de 440 exemplaires ont été livrés à 33 compagnies aériennes différentes, dont Air France, AeroflotVirgin Atlantic, Delta et bien sûr Lufthansa.

En conclusion

A l'exclusion de la 777/300, qui est arrivé lors du mariage avec Etihad était en bout de course et est maintenant retourné à l'expéditeur, cet A350 sera le fleuron d'ITA Airways, même par rapport aux autres A330/900neo qui arriveront dans les mois à venir.

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