Parce que pour aller à Hawaï, j'ai choisi d'emprunter le chemin le plus long.
La semaine prochaine, je pars pour Hawaï, un voyage reporté en 2020 à cause de la pandémie et en 2021 pour [...].
British Airways
Oneworld
JFK
États-Unis d'Amérique
La semaine prochaine, je pars pour Hawaïun voyage reporté en 2020 en raison de la pandémie et en 2021 en raison du maintien de la fermeture des frontières américaines aux résidents du vieux continent.
Dans cet article :
Un voyage que j'avais planifié depuis un certain temps et que j'avais réussi à intégrer parfaitement dans mon emploi du temps de 2020, mais nous savons tous ce qui s'est passé ensuite. Le billet a changé de date trois fois, des dates qui ont sauté à chaque fois grâce aux politiques flexibles de British Airways en matière de voyage en toute confiance.
Le dernier changement a eu lieu en janvier, cette fois parce que certains vols de mon itinéraire avaient été annulés. Pour se rendre à Hawaï depuis l'Italie, sauf cas particuliers, il faut au minimum deux escales, soit un total de 6 vols aller-retour. La raison en est qu'il n'y a pas de liaisons directes entre la côte est américaine et les îles du Pacifique, et qu'il n'y a pas non plus de liaisons directes entre l'Italie et la côte ouest américaine.
Lorsque j'ai appelé le centre d'appel de laExecutive Club, le programme de fidélisation de British AirwaysJ'avais un objectif en tête : changer les dates et ajouter une troisième escale, pour mettre la main à la poche la carte Gold du système de fidélisation de la compagnie britannique et donc le niveau le plus élevé de toute l'alliance OneWorld.
Pourquoi une escale supplémentaire est-elle si utile ?
Pour monter en grade dans l'Executive Club, de Bronze à Or, il est nécessaire d'accumuler des points de qualification appelés "niveau".. Chaque vol rapporte un nombre fixe de points Tier en fonction de la distance parcourue et de la classe du billet. C'est le programme le plus simple à comprendre, nettement plus simple que Flying Bluele programme d'Air France/KLM qui utilise un système similaire avec des points XP.
Chaque vol rapporte, comme indiqué, un nombre fixe de points Tier.. Il est évident que plus la classe de voyage est élevée, plus le nombre de points est important. Cependant, il y a un facteur qui fait la différence, à savoir s'il s'agit d'un vol court/moyen-courrier ou d'un vol long-courrier. Un vol de Londres à New York ou de Londres à San Francisco rapporte le même nombre de points de qualification.pas, bien sûr, les Avios, qui sont paramétrés en fonction de la distance réelle parcourue.
Les niveaux de points que vous accumulez varient de 5 points pour un vol court-courrier à 210 points pour un vol long-courrier en première classe.
2000 miles, c'est le chiffre magique
Vols de moins de 2 000 miles vous permettent d'accumuler entre 5 et 20 points en classe économique et 40 en classe affaires. Au-delà de 2000 miles, les choses changent, et pas qu'un peu. Un vol en classe économique, selon la classe du billet, rapporte entre 20 et 70 points Tier, en classe affaires jusqu'à 140 points et en première classe jusqu'à 210 points.
Et c'est là que les escales supplémentaires entrent en jeu. Avant la pandémie, je volais de l'Italie au Japon avec Alitalia, vol direct de Milan. Bien sûr, le vol direct sans escale est très pratique, mais si l'on veut accumuler des miles et profiter de toutes les failles pour obtenir un statut, il est parfois préférable de chercher un itinéraire alternatif.
Par exemple, j'ai volé une fois avec Qatar en essayant de créer l'itinéraire le plus imaginatif possible : de Milan à Tokyo, avec des escales à Doha et Hong Kong pour un voyage total aller-retour, de 840 points de niveau. Si j'avais volé avec Jal via Francfort, je n'aurais accumulé que 360 points de qualification, ou via Doha, mais sans escale à Hong Kong, cela n'aurait été "que" 560 points.
Mon voyage à Hawaï aura l'itinéraire suivant :
C'est précisément pour cette raison que j'ai essayé, avec succès, de modifier mon itinéraire en y insérant une escale à JFKà l'aller comme au retour. Une escale qui, tout compte fait, me donne 280 points Tier supplémentaires. par rapport à l'itinéraire sans escale. Pour un total de 920 points de qualification contre 1 125 euros sont nécessaires pour atteindre le niveau Or.
Pourquoi le niveau Gold est-il important ?
Ce niveau est le plus élevé des niveaux "humains" de la BA.Il existe un niveau supérieur appelé Gold Guest List, qui est cependant pratiquement inaccessible, car il nécessite la somme monstrueuse de 5 000 points Tier.
Cette carte ouvre les portes des comptoirs de première classe et des itinéraires accélérés associés à Londres Heathrow, et donne accès, même en classe économique de base, à l'aéroport de Londres Heathrow. Salon des premières galeries et récompense tout particulièrement les détenteurs d'une prime de 100% points Avios par vol. Jusqu'à la possibilité de demander des surclassements gratuits pour passer de la classe affaires à la première classe, sans rien dépenser.
C'est également le niveau qui permet d'obtenir la plus grande reconnaissance lors des vols avec les entreprises partenaires. OneWorld et obtenir des surclassements même lorsqu'ils voyagent avec American Airlines et d'autres transporteurs.
Une autre raison est apparue ces derniers jours : Qatar a annoncé que les Avios remplacera les QMiles en tant que monnaie du programme de fidélisation, une surprise qui ne peut que rendre encore plus important le fait d'être détenteur d'un statut au sein de BA.
En conclusion
Ceci, après la course des miles de janvier qui a porté au niveau Gold avec Air FranceCe sera donc mon deuxième et dernier, la course au statut qui m'assurera le plus haut niveau dans les trois alliances jusqu'en 2024.
Si j'en suis arrivée là, c'est surtout parce qu'en raison de la pandémie, de nombreux programmes ont facilité l'obtention du statut. Mais aussi grâce à aux nombreuses campagnes de rapprochement des statuts qui ont eu lieu au cours des 24 derniers mois.
Bien sûr, à présent, le La guerre en Ukraine crée une nouvelle instabilitémais dans le monde des grands voyageurs, 2022 est l'année du retour à la normale, je vais donc essayer de profiter au maximum de mes statuts sans pour autant devenir fou à les maintenir tous. Ma stratégie au-delà de 2023 dépendra aussi beaucoup de l'avenir d'ITA Airways et à quelle alliance participera le nouveau transporteur italien.
