Quand on prend l'avion, on a l'impression d'être dans un bus. Mon voyage à bord d'un Delta A330

Je l'ai souvent écrit et ce vol m'a apporté une nouvelle confirmation : avec Delta, la plus grande compagnie aérienne au mondeon ne sait jamais de quel vol il s'agit....e une vraie déception.

Spécifications

Avion :

A330/300

Classe :

Entreprises

Traiter :

JFK - CDG

Prix :

450€

Livre

Il est étonnant de constater que, d'une certaine manière, lorsque l'on monte à bord d'entreprises américaines on a (souvent) l'impression de monter dans un busQue vous voyagiez en classe économique ou en classe affaires, vous avez plus de chances d'être traité comme dans la file d'attente d'un McDonald's que dans n'importe quelle compagnie aérienne européenne.

C'est l'une des raisons pour lesquelles j'évite généralement les transporteurs américains et les compagnies aériennes. Lorsque je suis aux États-Unis, j'adore voyager avec Southwest.car au moins je sais que j'en ai pour mon argent.

Le fait est qu'au dernier moment, le fait que le vol ait été effectué sur un A330/300 vieux de 14 ans au lieu d'un nouvel A350/900 n'a fait qu'ajouter à la déception. Il n'y avait pas d'intérêt à être dans un avion à l'intérieur "rénové", alors que l'on s'attendait à embarquer dans la toute nouvelle One Suite.

Réservation

Le billet faisait partie d'un itinéraire qui, après un vol d'approche Paris-Londres, me conduisait à New York à bord de l'A350/1000, le vaisseau amiral de Virgin Atlantic.

Je n'ai pas utilisé de points ou de miles pour cette réservation, car j'ai trouvé un tarif extrêmement avantageux à un peu plus de 1 200 euros. pour les voyages en classe affaires avec le premier trajet effectué à bord de la toute nouvelle classe supérieure de Virgin Atlantic. J'aurais pu l'utilisation des points de fidélité pas de problème, mais dans ce cas la conversion n'a en aucun cas été passionnante.

Notre pont de l'Immaculée aux États-Unis, lea première fois après la fin de l'interdiction de voyager due à Covid-19, nous a également permis de renouveler notre statut Silver dans le programme Flying Blue et de nous rapprocher à quelques points du niveau Gold, clé essentielle pour pouvoir réserver un billet en classe La Première, la première classe d'Air France.

À l'aéroport

Les frontières sont ouvertes, mais cela ne signifie pas que nous sommes revenus au monde d'avant, En effet, les récents développements liés à la variante omicron ont également entraîné des changements dans les règles de voyage et ont probablement convaincu de nombreux passagers de profiter de la flexibilité des billets et de reporter leur départ. Toutefois, nous assistons enfin à un relâchement de l'étreinte et à un lent retour à la normale.

S'il y a une chose qui ne stresse pas les voyageurs lorsqu'ils rentrent de New York, c'est la facilité de trouver un endroit dans la ville où faire un prélèvement, rapide ou PCR, gratuitement. Partout dans Manhattan, il y a des tentes, des camionnettes ou des magasins pop-up où, en moins de 10 minutes, vous pouvez faire le test et recevoir gratuitement le résultat par courrier électronique. Pour les plus paresseux, il y a aussi un centre de prélèvement au terminal 4 où vous pouvez faire le test à temps pour l'enregistrement.

Notre vol a décollé du terminal 4, celui où Delta opère principalement et où Emirates, Etihad, Virgin Atlantic et Swiss ont également pignon sur rue.

Nous sommes arrivés bien à l'avance au terminal, comme nous l'avons déjà fait. a passé la nuit à TWA Holtel qui n'est qu'à un arrêt de l'AirTrain, le transport de personnes qui relie gratuitement les différents terminaux de JFK.

Nous espérions pouvoir nous enregistrer sans problème, mais nous avons dû convaincre un employé de Delta de nous laisser passer et d'embarquer nos bagages.

Après avoir passé les contrôles, nous nous dirigeons vers le Delta Sky Club, le salon principal de T4 et l'un des plus grands de tous ceux exploités par la compagnie américaine.

Le salon est situé presque à l'extrémité du pont D, celui d'où partent les vols de la compagnie américaine.

L'accès à cette salle est accordé à tous les passagers voyageant en classe affaires avec Delta. ou détenteurs d'un statut d'élite dans le programme de fidélité de l'entreprise ou d'un niveau ElitePlus dans l'alliance Sky Team.

En outre, ce salon è accessible  aux titulaires d'une carte American Express Platinum qui doivent voler le même jour avec Delta.

En fait, le T4 est le meilleur terminal au niveau des salons. pour les détenteurs de la plus riche des cartes Amex, car elle permet d'accéder non seulement au SkyClub, mais aussi à l'aéroport. Salon Centurion, le Clubhouse de Virgin Atlantic et le salon Air India accessible via Priority Pass.

Il est impossible de ne pas trouver une place assise, compte tenu de la taille et du nombre de sièges, de toutes sortes, présents. La partie centrale de la salle est occupée par le comptoir du bar, le buffet et le distributeur de boissons en libre-service.

Des îlots de boissons chaudes sont disposés à différents endroits du salon.

La seule zone que je n'ai pas trouvée, mais je n'ai sans doute pas assez flâné, était une zone de détente plus sombre et plus calme où nous pouvions faire une sieste en attendant notre vol. Comme le salon n'était pas du tout bondé à notre arrivée, nous n'avons pas eu besoin de nous isoler pour trouver un coin tranquille.

Les salons Delta ont la particularité de proposer une sélection de produits gratuits au bar et une liste élargie de cocktails, de spiritueux et de bières payants. Il ne s'agit pas d'une exclusivité de Delta, mais d'une pratique répandue dans les aéroports du continent américain.

L'offre culinaire était bien sûr très américaine. Et bien qu'il ne soit pas encore 11 heures, le menu du déjeuner était déjà proposé.

L'embarquement a été rapide, comme toujours avec les compagnies aériennes américaines, on embarque par zones : après les utilisateurs de fauteuils roulants, ce sont les militaires, puis les passagers de la classe affaires ou les détenteurs du statut Medallion, puis, lentement, tous les autres passagers.

À bord

J'ai appris le changement d'avion dans le salon, je vérifie toujours le statut de mon vol sur flightradar24. Je le fais pour savoir sur quel avion je vais voler, où il se trouve et quelles sont ses caractéristiques. Ma déception a été totale en découvrant que j'allais voler sur un A330/300 de 14 ans au lieu d'un A330/900 de moins de 2 ans.

Principalement parce que dans la seconde, j'aurais essayé la nouvelle Delta One Suite pour la première fois. Au lieu de cela, je me suis retrouvé dans l'ancienne Delta One et la différence est la même qu'entre une Fiat 500 normale et une Fiat 500 électrique.

Le seul point positif est que, malgré son âge, la configuration de la cabine est 1-2-1, ce qui signifie que tous les passagers ont un accès direct à l'allée, ce qui n'est pas une évidence, afin de n'avoir à enjamber personne ou de ne pas se faire enjamber par son voisin qui doit aller aux toilettes.

La configuration des sièges centraux n'inclut pas les sièges de lune de miel, mais surtout il n'y a pas de possibilité de soulever une cloison si l'on voyage seul et avec un voisin "inconnu" : au niveau de la vie privée, nous sommes donc proches de zéro. Une différence abyssale avec la nouvelle Delta One Suite, où tous les sièges ont une porte qui, lorsqu'elle est fermée, isole complètement du couloir.

Non pas que les personnes assises dans les rangées proches des fenêtres jouissent d'une plus grande intimité, mais au moins, si vous voyagez seul, vous n'êtes pas sous le regard du passager voisin.

L'avion a 14 ans, l'intérieur, lui, est plus jeune puisque Delta a récemment rénové ces cabines. Mais malgré les efforts, on peut dire qu'il a vieilli vite et mal.

En termes d'espace pour les passagers, il s'agit d'un modèle classique avec les jambes repliées dans le tunnel qui abrite la console du siège avant. Les sièges ne sont pas alternés, ce qui permet d'avoir plus d'espace pour les jambes, en particulier lorsque le fauteuil est transformé en lit.

Il y a deux petits espaces pour ranger ses effets personnels, mais il s'agit de petits contenants qui ne peuvent contenir qu'un téléphone portable et guère plus, et certainement pas un ordinateur portable ou une tablette.

L'autre point positif, et le seul, est la présence de buses de ventilation. De nombreuses compagnies aériennes n'en ont pas en classe affaires et je trouve vraiment absurde que l'on ne puisse pas réguler la température lorsqu'on voyage dans une cabine haut de gamme.

La table sort de la console centrale et est très petite, suffisamment adéquate pour supporter une tablette mais beaucoup moins pour un ordinateur portable.

Les prises électriques sont pratiques et ne sont pas cachées comme c'est souvent le cas, mais il n'y a qu'une seule prise USB. Il y a également une liseuse située au-dessus des prises, qui peut également pivoter pour s'adapter aux besoins du passager.

Les commandes du siège sont situées dans le dossier avant, pratiques à atteindre et fonctionnelles.

Service à bord

L'impression d'être à bord d'un lévrier plutôt que dans une cabine de classe affaires se retrouve également dans le service.

Le champagne de bienvenue à bord est servi dans un verre en plastique de la marque Coca Cola.

Il n'y a pas de menu expliquant ce qui sera servi pour le dîner et le petit-déjeuner, sans parler d'une carte des vins ou d'autres boissons qui peuvent être commandées. Le menu n'est pas non plus disponible sous forme numérique via l'application ou les écrans dans les sièges.

Dulcis in fundo le kit de courtoisie n'est pas celui des passagers de la classe affaires mais celui de la Premium Economy. Il s'agissait probablement d'un article de stock, puisque quelques semaines après le a annoncé le lancement du nouveau kit.

Environ 15 minutes après le décollage, l'un des accompagnateurs est passé dans la cabine pour prendre la commande du dîner. Le menu a été énoncé verbalement, sans aucune explication sur les plats et encore moins sur les boissons, une sorte de cantine scolaire du genre "mangez cette soupe ou sautez par la fenêtre". Le dîner a été servi dans un plateau unique, comme en classe économique, mais avec une serviette posée sur la table comme une nappe et un verre (qui n'est plus en plastique) pour boire.

Mon choix pour le dîner s'est porté sur l'option végétarienne, à savoir des lasagnes au fromage, qui m'ont été servies encore froides et remplacées, à ma demande, peu de temps après.

Alors que dans toutes les autres compagnies aériennes où j'ai voyagé, le personnel de cabine demande si l'on souhaite être réveillé pour le petit-déjeuner, ce n'est pas le cas sur Delta et tous les passagers sont réveillés par l'annonce que le service et la collecte des formulaires PLF exigés par le gouvernement français vont commencer sous peu (notre vol était à destination de Paris). Comme à l'internat, avec la cloche qui réveille tout le monde pour aller au réfectoire.

Plats insipides au dîner et la musique ne change pas au petit déjeunerIl n'y a pas de menu, mais il faut faire un choix rapide parmi ce qui est proposé. Certes, il s'agit d'un vol d'un peu moins de 6½ heures et non du plus long du monde, mais il serait logique d'attendre un meilleur traitement de la part de Delta et de son personnel.

Le petit garde-manger mis à la disposition des passagers pendant le vol était également ridicule, et il aurait peut-être été préférable de ne pas le mettre en place.

IFE et WiFi

Si l'avion est vieux, le système de divertissement l'est aussi. L'écran est tactile, mais sa réponse n'est pas vraiment rapide. Quoi qu'il en soit, vous pouvez toujours utiliser la bonne vieille télécommande.

L'offre de films et autres contenus est dérisoire, surtout en ce qui concerne les nouveaux arrivants. La carte virtuelle est tout aussi inexistante, à l'exception de celle qui indique l'itinéraire, et il n'y a pas de webcam pour voir ce qui se passe à l'extérieur.

Heureusement, le wi-fi était activé et, grâce à ma ligne de données américaine T-Mobile, j'ai pu profiter d'une heure de connexion gratuite à l'internet. C'est toujours mieux que rien.

En conclusion

La déception de me retrouver, à mon insu, dans un avion et une cabine différents de ceux auxquels je m'attendais a marqué l'ensemble de l'expérience. Si le matériel ne correspondait pas à ce que j'avais réservé, le logiciel n'a pas atténué l'évaluation négative de ce vol. Les seules choses que je retiens sont la disposition 1-2-1 de la cabine et la présence des buses d'air, tout le reste est absolument oubliable.

Ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autres critiques que vous pouvez lire sur notre sitecovid et les restrictions le permettent. Chaque mercredi, nous publions un avis sur un salon aéroport, tandis que tous les vendredis, vous pouvez lire le avis sur l'un de nos vols ou un hôtels où nous avons séjourné.

Le verdict

Après avoir voyagé dans la classe supérieure de Virgin, ce vol avec Delta nous a ramenés sur terre. Je ne parle pas du siège, parce qu'il était confortable, mais tout le reste était loin d'être suffisant.

5

Service

4.5

IFE

5

F&B

5

Cabine et fauteuil

6

Pro

• La chaise n'était pas inconfortable

Contre

• IFE ancien
• Trousse de beauté Premium Economy
• Gobelet en plastique pour la boisson de bienvenue
• Offre gastronomique