Voler en première classe avec Air France : tout ce qu'il faut savoir sur La Première
Elle s'appelle La Première et a toujours été la cabine la plus exclusive d'Air France. Depuis, en raison de la [...]
Air France
SkyTeam
Elle s'appelle La Première et a toujours été la cabine la plus exclusive d'Air France.. Depuis la pandémie, le transporteur transalpin a décidé de retire ses A380est devenu encore plus rare : il n'est installé que sur une petite partie de la flotte de la compagnie française.
Dans cet article :
Ce n'est pas le cas sur toutes les lignes de la compagnie. Mais ceux qui choisissent La Première peuvent s'attendre à un traitement exceptionnel, probablement le meilleur au monde. Encore mieux que ce que proposent des compagnies comme Emirates et Lufthansa. Le prix du billet n'est certainement pas à la portée de toutes les bourses, mais comme toujours, il existe de nombreuses possibilités de réserver pour quelques centaines d'euros seulement.
Quels sont les avions qui proposent La Premiere
Depuis que les A380 ont été mis au rebut, Il n'y a qu'un seul avion qui offre La Premiere et c'est le 777/300.qui est la plus grande version du "triple sept". Il y a actuellement 43 777/300 en service pour le compte de l'Union européenne. la compagnie membre de SkyTeammais pas tous, sont configurés avec quatre classes de service : La Premiere, business, economy premium et economy. Seuls 19 d'entre eux sont équipés d'une cabine de première classe et chaque cabine ne comporte que quatre sièges.
La disponibilité des Les sièges de première classe d'Air France est l'un des plus difficiles à trouver parmi tous les transporteurs haut de gamme du monde. En effet, en En Europe, seuls 4 transporteurs proposent cette cabineLufthansa/Swiss, British Airways et Air France. Parmi ces compagnies, British Airways est celle qui offre plus de sièges en première classe que toutes les autres, ce qui rend le produit très peu exclusif.
En termes de nombre, Lufthansa dispose de 232 sièges à bord de ses 747, Swiss d'un peu plus de 248 sièges à bord de ses 777. Air France n'en a que 76. C'est pourquoi La Premiere est, à toutes fins utiles, l'une des cabines les plus exclusives au monde.
Quels sont les itinéraires les plus susceptibles de trouver La Premiere ?
Comme nous l'avons expliqué à plusieurs reprises, il est possible que le transporteur décide de changer l'avion initialement prévu pour une certaine route, mais même dans ce cas, les clients de La Premiere peuvent dormir sur leurs deux oreilles car ils sont protégés par la compagnie, ce qui n'est pas le cas des passagers des avions de la compagnie. business ou economy si l'avion était moins moderne que celle annoncée.
Le monde est toujours confronté à la fermeture des frontières et aux restrictions de voyage, ce qui a conduit les compagnies à adapter leurs réseaux en fonction de la demande et des besoins, y compris en matière de fret. À l'heure actuelle, les itinéraires où cette cabine est la plus susceptible d'être trouvée sont donc les suivants :
Amérique du Nord :
Houston (IAH)
Los Angeles (LAX)
Miami (MIA)
New York (JFK)
San Francisco (SFO)
Washington, D.C. (IAD)
Amérique du Sud :
Mexique (Mex)
Sao Paulo (GRU)
Moyen-Orient :
Beyrouth (BEY)
Dubaï (DXB)
Asie :
Tokyo (Hnd)
Lorsque les frontières de la Chine s'ouvriront à nouveau, il est probable que les vols vers des destinations telles que Hong Kong, Shanghai et Pékin seront repositionnés.
Réservation d'un billet
Il y a trois possibilités pour réserver ce billet :
- Paiement en espèces
- Utilisation des miles
- Obtenir une mise à niveau
Si vous n'avez pas de problème de budget, le moyen le plus simple est d'utiliser vos propres American Express Platinum pour réserver un billet d'un coût moyen de 8 000 euros, mais qui peut facilement coûter plus de 13 000 euros pour un aller simple.
La deuxième option consiste à utiliser les miles. Il est évident que vous devez disposer d'un un bon nombre de points Flying BlueEn moyenne, un billet coûte pas moins de 200/230 000 points par trajet. Cependant, il faut savoir qu'Air France n'offre cette possibilité qu'à ceux qui possèdent au moins le niveau Gold du programme de fidélisation franco-néerlandais.
Il existe une troisième possibilité, qui consiste à obtenir une mise à niveau, évidemment pas gratuit, en utilisant des points FB ou en payant. La première option est ouverte jusqu'à 24 heures avant le départ du vol : là aussi, il y a une épée de Damoclès liée à la classe dans laquelle le billet a été acheté, ainsi qu'au statut Gold. Le coût est de 75k points FBmais seulement si le billet est en classe affaires a été acheté dans les classes C, D et J. L'autre possibilité s'ouvre 30 heures après le départ du vol et permet à tous les passagers de la classe affaires de payer en espèces à l'enregistrement pour obtenir le surclassement, s'il y a des places disponibles.
Dans les forums de passionnés et de voyageurs récompensés, on trouve des analyses et des statistiques sur le coût de ces surclassements en espèces. Il en ressort qu'il est normalement moins cher lorsqu'il est acheté au départ de Paris, plutôt que lorsqu'il s'agit d'un trajet vers la capitale française. Il ne semble pas que le coût varie en fonction du taux de remplissage, mais comme dans les enchères classiques, le prix a tendance à baisser à l'approche du départ. En tout état de cause, le prix moyen d'un surclassement varie entre 1 000 et 2 000 euros par trajet.
L'expérience sur le terrain
Les voyageurs de première classe peuvent s'attendre à ce qu'il y ait le meilleur Et s'il est une chose qui ne déçoit presque jamais à bord des vols AF, c'est bien la qualité du service au détriment d'une cabine qui n'est pas des plus agréables. aussi intrigante que la suite de Singapour ou d'autres compagnies concurrentes. C'est pourquoi AF propose un salon exclusif pour les clients de première classe et un traitement VIP sur le vol d'approche vers Paris : un assistant personnel accueille le passager, l'escorte jusqu'au tarmac où une limousine l'attend qui conduit le voyageur à travers le processus bureaucratique jusqu'au salon. Enfin, la même limousine emmène le passager à bord du vol suivant.
Le fauteuil
Bien sûr, à bord d'un 777, il n'y a pas l'espace que l'on trouve dans un avion de ligne. A380, pas de douches ni d'appartements privésmais c'est l'exclusivité du produit qui fait toute la différence. Il n'y a que quatre sièges à bord et, pour deux passagers, il y a un assistant dédié. Du menu à la cave à vin, du siège qui se transforme en lit au pyjama en soie, tout est conçu pour offrir au passager un service unique, à la hauteur du prix du billet.
En conclusion
La question qui se pose est de savoir si cela vaut le prix du billet. Honnêtement, je ne pense pas que je dépenserai un jour autant d'argent pour un billet d'avion.même si vous obtenez un six au super loto. Pourtant, il existe des moyens de vivre cette expérience à moindre coût, voire gratuitement, alors une petite réflexion s'impose. Rêver ne coûte rien et le La règle de base du voyageur récompensé est d'avoir des objectifs très spécifique.
