Adieu au Boeing 747 : voici les compagnies qui transportent encore des passagers à bord de la reine des cieux

Peu de compagnies aériennes continuent d'utiliser le Boeing 747. Après plus de 50 ans, En juillet 2021, la société a annoncé que la production de ces avions historiques cesserait au cours de l'année 2022. complètement.

Adieu donc à la "Jumbo Jet"L'entreprise de transport de marchandises, qui a définitivement marqué l'histoire de l'industrie, a été la première à se lancer dans la construction d'un nouveau véhicule. Depuis l'énorme soutien apporté à l'industrie du fret jusqu'à l'impulsion donnée à la production de modèles similaires. Cependant, l'évolution a eu raison du 747Boeing et Airbus développent des avions bimoteurs capables de consommer peu de carburant sur de longues distances et d'avoir une grande capacité.

Covid a certainement donné une impulsion majeure au processus et l'on peut désormais affirmer que l'abandon de ce modèle culte ne saurait tarder. Si vous n'êtes jamais monté à bord du "Jumbo Jet" et que vous souhaitez tenter l'expérience, voici les transporteurs qu'il vous faut.

Air China

Air China s'enorgueillit de sa flotte trois 747-400 et six 747-8. Cependant, le premier groupe, qui est définitivement obsolète, est hors service depuis mars 2020 et on ne sait pas s'il volera à nouveau un jour. En revanche, cinq des six 747/8 qui opèrent régulièrement vers la Chine, ainsi que sur la route vers Francfort et New York, restent en activité.

Lufthansa

Lufthansa ne semble pas vouloir abandonner à leurs Boeing 747 à court terme. Tous les 19 747-8ainsi que la 8 747-400. En revanche, il existe une date de péremption officielle pour les 400, qui sont désormais très datés. En 2025, ils feront leurs adieux au ciel. Ils devraient être remplacés par le 777x.. Des chiffres qui font du transporteur le plus grand opérateur de 747-8.

Air India

Les problèmes rencontrés par Air India, tels qu'une pénurie de pilotes et des complications au niveau de la maintenance, ont poussé la compagnie à se retirer du marché. quatre 747-400 disponibles. La moitié d'entre eux nécessitent des travaux importants, qui pourraient conduire à un adieu définitif. Les autres, en revanche, ont besoin d'être entretenus mais, pour mieux expliquer la situation, ne devraient pas être "ramenés à la vie". Cependant, le problème des pilotes reste entier, sachant que tous ceux du Boeing 747 ont été transférés sur le 787. Il est donc facile d'envisager un retrait progressif, les 747v étant remplacés par les 777-300ER.

Asiana Airlines

Ils sont régulièrement bien exploités huit 747-400 cargo par Asiana Airlines. A ce groupe s'ajoute un autre, un 747-48E qui assure régulièrement le transport de passagers entre la Corée du Sud et la Chine. En 2020, cet avion aurait été proche de la retraite, compte tenu du fait qu'Asiana souhaitait retirer certains modèles plus anciens de sa flotte en 2021. Pour l'instant, cependant, le 747-48E continue de fonctionner sans escale.

Korean Air

Ils sont bien dix Boeing 747-8 présents dans la flotte de Korean Air. Quatre d'entre eux ont été remis en service. Ils sont utilisés pour les liaisons long-courriers entre Séoul et diverses destinations aux Etats-Unis, comme Los Angeles et San Francisco. Il est également possible de faire un voyage à bord de ce morceau d'histoire vers la paradisiaque Honolulu. Les six autres avions sont stockés. L'un d'entre eux sera transformé en jet VIP pour des missions présidentielles ou autres.

Mahan Air

En ce qui concerne l'Iran, Mahan Air a toujours en service a 747-400. Un autre est de nouveau opérationnel après avoir passé dix ans dans un entrepôt. En 2019, il a été réaffecté à des vols dans la région. En juin 2021, cependant, il a atteint l'âge de la retraite.

Rossiya Airlines

Rossiya Airlines est liée à Aeroflot et dispose d'une flotte d'au moins 9 Boeing 747-400. Seuls deux d'entre eux seraient encore en service. Bien que fonctionnels, ils sont actuellement parqués en raison de la guerre en cours.

Iraqi Airways

Ils sont deux Boeing 747-400 toujours inclus dans la flotte d'Iraqi Airways. L'un d'entre eux a effectué quelques vols en mars 2022. L'autre est stocké. Avant Covid, il était prévu de les retirer tous les deux au cours de l'année 2020, afin de renouveler la flotte.

Vive le 747cargo

Heureusement, pour les fans de la silhouette emblématique de la Reine des cieux, il sera encore possible de croiser des 747 dans les aéroports du monde entier pendant longtemps grâce à la version cargo. Le transport de fret est en effet l'utilisation principale où des centaines de 747 sont occupés chaque jour aujourd'hui et où ils termineront les quatre dernières livraisons.

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