Air France va rénover les cabines de ses 777 pour en faire un produit haut de gamme. Le business sera une suite
Le premier avion équipé de ces nouvelles cabines et d'une connexion Wi-Fi volera à New York-JFK cet automne.
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Air France rénovera entièrement l'intérieur de 12 Boeing 777/300, ceux qui sont aujourd'hui configurés avec la cabine la plus agée et la moins attrayante de toute la flotte, mais qui deviendront les plus modernes et les plus attrayants.
Dans cet article :
L'installation des nouvelles cabines commencera en septembre et verra une refonte totale de l'intérieur, de la classe affaires à la classe économique.
Le changement le plus important concernera la classe affaires, aujourd'hui avec une configuration 2-3-2Elle sera configurée avec 48 sièges, tous avec un accès direct au couloir, et tous les sièges auront une porte qui les transformera en une petite suite, très similaire à celle de l'exposition de l'exposition de l'exposition de l'exposition de l'exposition de l'exposition de l'exposition de l'exposition. Suite Club World de British Airways.
Air France tente ainsi de rattraper les autres compagnies qui proposent désormais un produit beaucoup plus attractif en mettant l'accent sur l'élégance de l'art du voyage à la française.
La conception de ce siège est basée sur les 3 "F" :
- Plein platle fauteuil se transforme en un véritable lit de près de deux mètres de long
- Accès complet: tous les passagers auront un accès direct à l'allée
- Confidentialité totaleConfidentialité assurée, chaque invité peut profiter du voyage à l'abri des regards indiscrets.
Laine, aluminium brossé et cuir pleine fleur français sont les matières nobles, douces et naturelles choisies par Air France pour ses sièges. Chaque siège est également brodé de l'accent rouge caractéristique de la compagnie.
La porte coulissante permet aux passagers de créer un espace totalement privé, hors de la vue des autres passagers de la cabine. Une solution très similaire à celle adoptée par British Airways et Qatar.
Afin de renforcer l'intimité des passagers voyageant ensemble, les sièges du milieu de la cabine sont désormais dotés d'un panneau central qui peut être abaissé en le pressant, créant ainsi un espace convivial.
Le siège est également équipé d'un grand écran antireflet 4K haute définition de 17,3 pouces, d'un casque à réduction de bruit, d'une nouvelle connexion Bluetooth qui permet aux passagers d'utiliser leurs propres écouteurs et de plusieurs prises de courant.
Toutes nouvelles classes Premium Economy et Touriste
La compagnie installera également les nouvelles cabines Premium Economy (48 sièges) et Economy (273 sièges) à bord de ces avions pour un confort optimal. Chaque cabine est élégamment décorée aux couleurs distinctives de la marque : bleu marine, blanc pour la lumière et le contraste, et des nuances de rouge.
En cabine Premium Economy, Air France introduit son dernier modèle de siège inclinable déjà disponible sur la flotte A350, améliorant encore son confort. Chaque siège offre 96 cm d'espace pour les jambes. Les coussins ont été redessinés et le tissu à chevrons bleu marine ajoute encore à la douceur. Le dossier du siège s'incline à 124 degrés et a été élargi pour offrir une plus grande intimité. Un nouveau casque audio à réduction de bruit est intégré au siège et peut être utilisé à tout moment du vol. Le siège est également équipé de ports USB A et C.
Dans la cabine économique, les sièges répondent également aux normes de confort les plus élevées du marché. Chaque siège dispose d'une assise large de 43 cm, d'une inclinaison de 119 degrés et d'un espace pour les jambes de 79 cm.. Le dossier est ergonomique et offre un soutien latéral renforcé. Il est également équipé d'un port USB A.
Les sièges de ces deux cabines sont équipés d'un grand écran 4K haute définition de 13,3 pouces. avec connexion Bluetooth, idéal pour profiter de plus de 1 000 heures de divertissement à la demande.
En conclusion
Ce remodelage permet à une partie de la flotte, aujourd'hui considérée comme de seconde zone, de se moderniser et a été principalement utilisé sur des itinéraires de loisir, tels que les Caraïbes et l'Europe. Thaïlande.
J'ai volé dans ce 777 en octobre et je dois dire qu'il avait vraiment besoin d'être rénové. La configuration 2-3-2 est vraiment la pire que l'on puisse trouver dans le ciel aujourd'hui.
Bien entendu, ces avions ne seront pas équipés de Première, ou première classemais ils répondront certainement aux besoins des clients premium, ceux qui sont prêts à payer le prix d'un billet d'affaires pour voyager confortablement et en toute décontraction entre la Ville Lumière et la Grosse Pomme.
