Projet Sunrise, du premier au gymnase : tout ce que l'on sait sur le plus long vol du monde

À plus de trois ans de l'échéance, à l'exception des retards et des changements de calendrier, de la décollage de la première liaison directe entre Londres et Sydney. La route de Cangaroo, comme on l'appelle dans le monde de l'aviation, a toujours existé, mais cette fois-ci... Ce sera la première fois qu'il sera effectué sans escale.sans descendre de l'avion et sans prendre de correspondance.

Le projet Sunrise a été retardé par Covid, mais il a finalement vu le jour. la commande mise sur papier par Qantas a officiellement entamé une nouvelle phase dans le monde de l'aviation commerciale. En fin de compte, il n'y aura plus de routes "impossibles" ou de distances trop longues pour être parcourues avec un seul avion.

Pourquoi Qantas voulait ce projet

Certainement pour gagner de l'argentpas seulement une question de marketing : attirer suffisamment de passagers prêts à payer plus cher pour arriver au moins trois heures plus tôt que la meilleure correspondance possible à l'heure actuelle. Les chiffres de l'actuelle le plus long vol du monde, celui qui relie Singapour à New York. et dure 18 heures.

Cependant, le choix de Qantas a été sensiblement différent de celui de Singapour, puisqu'elle a décidé de se concentrer sur quelques passagers (238) mais sur 4 classes de vol Bien entendu, le fait de n'avoir que 238 sièges à occuper permet de se concentrer (beaucoup) sur les voyageurs haut de gamme, tandis que le fait de voler avec un avion plus léger et donc de consommer moins de carburant rend la liaison plus rentable ou du moins plus durable.

À bord, du jamais vu

Il est certain qu'à partir de maintenant, le département marketing de Qantas pourra maintenir l'accent sur ce vol afin de tirer le meilleur parti du lancement prévu à la fin de l'année 2025. Ce que l'on sait pour l'instant, c'est que

• Il y aura six suites de première classe, L'esthétique est similaire au produit actuel proposé par Singapour à bord de ses A380,
• Il y aura 52 sièges en classe affairesIl n'y a actuellement aucun détail sur le produit qui sera utilisé, mais on peut supposer qu'il sera similaire à celui que Qantas propose actuellement sur le reste de sa flotte.
• Les 40 passagers de la classe économique supérieure disposeront de plus d'un mètre d'espace. pour les étapes (espérons que Qantas prendra exemple sur le siège d'Emirates sur les nouveaux A380).
• La classe touristique comprendra 140 sièges Réparti en rangées de 9, avec la configuration classique 3-3-3, l'espace pour les jambes sera supérieur de 5 centimètres à celui d'un A350 normal.

Jusqu'à présent, Qantas a publié de nombreuses informations sur la première classe, ainsi que des images du projet et une vidéo de présentation :

• Il ne sera pas possible d'avoir des lits doubles à bord.
• Il ne s'agira pas d'une véritable suite comme sur les nouveaux 777 d'Emirates.
• Il y aura un écran de 32″, qui n'est pas le plus grand du ciel aujourd'hui, puisque ANA, par exemple, offre aux passagers de la première classe un écran de 43″.
• L'espace personnel ne manquera pas grâce aux nombreuses baies aménagées dans l'ensemble de la suite.

Personnellement, j'espère que le lit n'est pas "fixe" mais rétractable. comme à Singapour, afin que le passager dispose de beaucoup plus d'espace privé. Dans le cas contraire, j'ai l'impression que l'on se sentira très claustrophobe. À en juger par la vidéo et l'emplacement de l'écran de télévision, je pense que c'est également le cas. impossible de supposer l'abaissement de la cloison pour permettre aux passagers assis sur les sièges 1A/2A de se regarder en face et de discuter.

L'espace détente

Il y a beaucoup d'espace à bord et peu de passagers, si l'on pense que normalement ceux qui volent en A350 prennent pas moins de 330/335 passagers.

C'est pourquoi un petit espace à l'arrière de l'avion sera dédié à permettre aux passagers de se dégourdir les jambes et de faire un peu de gymnastique pour ne pas passer 20 heures assis sur un siège.

Honnêtement, j'aurais aussi attendu un espace de convivialité, comme c'est le cas dans la lofts à bord des A350 de Virgin Atlanticcomme le bar Emirates ou en tout cas un espace où les passagers pourraient jouer aux cartes, discuter ou simplement partager quelques dizaines de minutes sur les 20 heures à passer à bord d'un même avion.

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