Valentino Rossi a atterri à Rome Fiumicino, le nouveau vaisseau amiral d'ITA Airways est prêt. Voici l'intérieur

Le premier Airbus A350/900 d'ITA Airways a atterri à Fiumicino la nuit dernière.. Il s'agit du premier appareil de la nouvelle flotte, qui verra le renouvellement presque complet des véhicules en service.

L'avion a été baptisé en l'honneur de Valentino Rossiun parmi d'autres les champions de sport bleu à qui la nouvelle compagnie aérienne italienne a rendu hommage a décidé de dédier sa flotte. Il a été livré par Alafco, une société basée au Koweït et leader dans le domaine de la location d'avions. Il s'agit de l'un des quatre Airbus A350 qu'ITA recevra dans les prochaines semaines et qui entreront en service à partir du mois de juin.

"La livraison du premier A350 à ITA Airways," a commenté le directeur général d'ITA Airways. Adel A. Albanwan, CEO d'ALAFCO - marque une nouvelle étape pour ALAFCO et représente le début d'un nouveau partenariat, que nous nous réjouissons de développer au cours des prochaines années. L'Airbus A350 continue d'être considéré comme l'un des avions les plus économes en carburant et apportera une valeur ajoutée à la flotte d'ITA Airways. Je tiens à exprimer mes remerciements pour l'engagement continu de l'équipe et de toutes les personnes impliquées dans la livraison réussie de cet avion". 

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"Aujourd'hui, nous ajoutons l'Airbus A350 à notre flotte, un appareil qui permettra à la compagnie de développer davantage son réseau intercontinental. - explique Francesco Presicce, Chief Technology Officer d'ITA Airways - L'arrivée de l'Airbus A350 représente une nouvelle étape dans notre stratégie de développement d'une nouvelle flotte respectueuse de l'environnement, avec des technologies de pointe qui optimiseront l'efficacité, la qualité du service et réduiront de manière significative l'impact sur l'environnement. La collaboration avec ALAFCO nous permet également d'optimiser la rentabilité de la flotte. Je tiens à remercier toute l'équipe impliquée pour son travail acharné qui a permis d'atteindre l'objectif prestigieux, convoité et stimulant de l'entrée en service (EIS) en seulement 6 mois.

Il est évident que la curiosité des les voyageurs fréquents enregistrés auprès de Volare et les futurs passagers d'ITA Airways est très élevé. Si l'on exclut les apparition rapide du 777/300 (usagé) chez AlitaliaIl s'agit en effet du premier avion neuf depuis plus de 10 ans. Après avoir admiré l'extérieur, l'attention s'est portée sur l'aménagement intérieur des cabines.

Tel que connu les A350 qui entreront dans la flotte ne sont pas de nouveaux appareils, mais des KM0Ils ont été produits par Airbus entre 2017 et 2019 pour la compagnie chinoise Hainan et pour Hong Kong Air, mais n'ont jamais été utilisés. Durant ces années, ils sont restés stationnés en attendant de trouver un nouvel acquéreur. Une aubaine réalisée par ITA Airways, qui a certes pu les prendre à un prix inférieur à celui du marché, mais surtout les avoir dans un délai très court sans avoir à faire la queue et à attendre une place sur la chaîne d'assemblage.

La nouvelle cabine

Toutes les rumeurs laissaient entendre que l'intérieur resterait intact et que les cabines seraient aménagées comme le souhaitait l'ancien propriétaire, à l'instar de ce qu'avait fait le Lufthansa s'empare des A350 épuisés par Philippine Airlines et qui vient de les mettre en service sans en changer la configuration. Et c'est bien ce qui s'est passé : l'aménagement intérieur est toujours le même, à part les couleurs, que celui de la flotte d'A350 de Hong Kong Air. Voici quelques photos publiées par le groupe FB ITAFleet.

La cabine de la classe affaires est configurée avec le Super Diamond de Collins Aerospace. Tous les passagers auront un accès direct au couloir. Ces fauteuils sont parmi les meilleurs du marché. Ils sont adoptés par British Airways pour la la toute nouvelle suite Club WorldLe Qatar les utilise pour sa QSuitemais ils sont également présents dans les flottes de nombreuses autres compagnies aériennes, dont American Airlines, Air Canada et Saudia.

La seule différence est que ces sièges ne seront pas équipés de portes, comme c'est le cas sur British et Qatar. Ci-dessus, par exemple, la cabine classe affaires de BA sur un A350/1000.

Contrairement à la classe Magnifica, c'est-à-dire l'ancienne classe affaires d'Alitalia, il n'y aura pas de les fauteuils lune de mielc'est-à-dire les deux sièges proches l'un de l'autre dans la rangée du milieu.

Au contraire, cette la configuration la plus confortable pour les jambes du passager lorsque le siège se transforme en lit. En revanche, l'intimité se paie, car tous les passagers ont la tête près du couloir à tout moment. C'est pourquoi la porte fait de ce siège l'un des meilleurs au monde.

Il n'y a actuellement pas de cabine économique premiumtandis que la classe touristique est équipée de la configuration classique 3-3-3. Tous les sièges sont équipés d'un écran personnel et de prises de courant. Un siège mince, mais très confortable et adopté, là encore, par de nombreuses compagnies aériennes.

En conclusion

Il se peut que pour la première fois, il y aura 3 configurations différentes de cabines long-courrier dans la nouvelle flotte d'ITA. L'ancienne Alitalia, et les deux configurations sur les A350 prises au KM0. La dernière ne sera comprise que lorsque le premier A330/900neo commandé neuf entrera dans la flotte en 2023. Hier encore, nous avons vu La nouvelle classe affaires d'Air France qui a choisi un produit différent, mais avec une porte pour donner plus d'intimité au passager.