Londres-New York en première classe avec British Airways, une bonne façon d'utiliser les points Avios
Depuis la disparition d'Alitalia, j'ai concentré toute ma collection de points sur Membership Rewards [...].
British Airways
Oneworld
LHR
Depuis qu'Alitalia s'est retrouvée dans cette situation, J'ai concentré toute ma collecte de points sur les points-privilèges. pour une raison simple : je suis un monnaie interchangeable avec de nombreuses compagnies aériennes et les programmes de fidélisation des chaînes hôtelières. En bref, une tirelire contenant des points qui n'expirent jamais et qui peuvent être convertis en points d'autres programmes de fidélisation en quelques minutes, voire quelques heures.
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- 777/200
- Classe :
- Première
- Traiter :
- LHR - JFK
- Prix :
- 65k avios + 1000€
- Livre
C'est ainsi qu'est née cette carte. Un billet prime aller simple de Milan à New York (via Londres)et retour avec Delta. Autre compagnie, autre alliance, profitant à nouveau de la possibilité de convertir les points MR en points du programme de fidélité de la compagnie américaine.
Le billet
J'ai réservé ce billet en utilisant 65 mille Avios et 363 euros de taxe, qui malheureusement avec BA sont très chers.
J'ai choisi le dernier vol de la journée pour deux raisons. D'abord parce que l'arrivée de nuit offre une vue incroyable sur la skyline de New York. Ensuite, parce qu'il s'agit d'un vol opéré par un 777/200, un avion qui a plus de 20 (parfois 25) ans, mais dont l'intérieur a été entièrement rénové : la classe affaires n'est pas un luxe. est celui que j'ai examiné à mon retour de Singapourmais c'est le la toute nouvelle suite Club World. Et aussi parce qu'il abrite la cabine de première classe.
J'espérais pouvoir obtenir une mise à niveaupayants et non gratuits, ceux-ci n'existent malheureusement plus dans la pratique, et c'est ainsi qu'il a été
Comment utiliser les Avios pour réserver un billet prime ? nous l'avons expliqué de toutes sortes de façons, L'utilisation des points MR est un moyen rapide et facile d'obtenir des points pour la réservation de ces billets. Bien sûr, les taxes affectent beaucoup ces billets, mais c'est une chose inévitable ou presque.
À l'aéroport de Londres Heathrow
Arrivée dans le salon sud du terminal 5 de la BA, J'ai dirigé vers la salle Concordequi est le salon dédié exclusivement aux passagers de première classe de la compagnie britannique. Ici, vous ne pouvez même pas entrer si vous voyagez en première classe avec American, Cathay ou d'autres compagnies OneWorld. Il est réservé uniquement aux personnes voyageant en première classe ou aux quelques chanceux qui ont une clé Concorde en poche.
J'ai fait ce que je conseille à tout le monde de faire, J'ai demandé la possibilité d'une mise à niveau payante (en espèces ou en Avios). Il y a ceux qui millanta : surclassement gratuit de la classe économique de base à la première classeMais personnellement, cela ne m'est jamais arrivé, je connais des gens qui ont été "sélectionnés" pour des surclassements en raison de facteurs externes, mais même si vous êtes la petite amie du pilote, vous n'avez aucun espoir de voler en première sans payer. Et juste pour avoir une idée, un billet en première voyage entre £3 et £7k, aller simple.
Le préposé m'a dit que 2 sièges 1A et 1K étaient encore disponibles.ou la première rangée, qui ne peut être réservée qu'aux personnes ayant au moins le niveau Niveau or de l'Executive Club de la BA, le coût ? 458 livres. J'ai respiré et j'ai dit en souriant : "J'accepte".
J'ai trouvé l'investissement intéressant pour de nombreuses raisons, dont les deux principales sont les suivantes.
- J'aurais eu environ cinq heures à passer dans le salon le plus exclusif de BA et pêcher tout ce que je voulais de la cuisine et de la cave
- J'allais m'offrir mon premier voyage dans la nouvelle cabine de première classe de BA (malheureusement, j'ai appris plus tard que ce n'était pas la nouvelle).
Dans le salon
Pouvoir rester de 13 à 19 heures dans ce salon, c'est disposer de beaucoup de temps pour amortir. Bien sûr, si vous êtes végétalien et abstinent, ce ne sera pas facile, mais si vous aimez boire et manger, il ne sera pas difficile de vous mettre en mode "recharge gratuite" avec certains des champagnes, vins et spiritueux les plus chers du marché.
Si Emirates a choisi le haut avec Dom Perignon 2008, British propose la cuvée Grand Siecle environ 180 euros la bouteille, mais ce n'est qu'une des étiquettes que vous pouvez demander à déguster.
A cela s'ajoute la Concorde Dining room, c'est-à-dire un restaurant pour le déjeuner/dîner des plats savoureux d'un grand restaurant, non étoilé, mais certainement l'un de ceux qui, à Londres, font payer 100 livres pour n'importe quoi. Il faut dire que la carte n'a pas encore retrouvé la qualité d'avant la pandémie.
Inutile de dire que je l'ai fait et que je suis arrivé, pour ainsi dire, désaltéré lorsque la porte d'embarquement de mon vol s'est enfin ouverte.
Si j'avais voulu, j'aurais aussi pu m'enfermer dans l'une des cabanes mises à la disposition des hôtes, qui sont de petits studios dotés de tout le confort.
Il y a une grande salle de bain avec une douche, un petit salon avec un canapé et un grand écran de télévision, dont l'utilisation est gratuite et évidemment pour tous les clients de la chambre Concorde.
L'intérêt des voyages de récompense est de regarder autour de soi et de se dire que les personnes qui se trouvent dans le même salon ont dépensé des milliers d'euros pour y accéder. Alors que pour vous, le billet a coûté moins cher que la première classe économique.
C'est comme être un trouble-fête lors d'un mariagecelui qui dit à son tour qu'il est un ami de la mariée/du petit ami, sachant que bien sûr, accumuler des points MR est compliqué, mais que la récompense l'emporte sur l'éventuelle décote du relevé bancaire.
À bord
Malheureusement British Airways n'offre pas de traitement privilégié aux passagers First. sur les voyages et l'embarquement dans les aéroports. Pas de limousines personnelles comme chez Air Francepas de voiture de golf qui évite de se déplacer dans l'aéroport comme le font d'autres compagnies.
Vous faites la queue avec les autres passagers, vous attendez votre tour sans aucun privilège. Cela contribue également à une expérience moins premium que dans d'autres premières classes.
J'aime bien embarquer en premier, Si je le pouvais, j'embarquerais avant les pilotes, ainsi que les nettoyeurs. C'est ce que je fais lorsque je voyage en classe économique, et encore plus dans ce cas. Je voulais profiter de tous les avantages de ma priorité d'embarquement et du groupe 1.
En arrivant plus tôt, je peux prendre des photos et des vidéos, discuter avec l'équipage et les pilotes, et prolonger autant que possible l'expérience à bord.
Cependant, la procédure d'embarquement a été plus laborieuse que d'habitude avec les agents de la porte d'embarquement qui ne cessaient d'inviter les passagers avec le fameux "SSSS". imprimée sur votre carte d'embarquement pour vous présenter à la porte d'embarquement pour le contrôle.
L'embarquement se fait par la porte centrale, le 777/200 est la petite variante et dans cette configuration on voit que tout est plus contenu. Vous passez d'abord par la cabine de la classe affaires, la magnifique suite Club Worldet arrivent ensuite dans le premier.
La première cabine se compose de deux rangées, avec un total de 8 sièges.. Malheureusement, cet avion ne disposait pas de la nouvelle cabine de première classe, celle que j'espérais tester. Contrairement aux sièges Club World Suite qui ont été installés sur l'ensemble de la flotte 777/200 et qui sera également installé sur la version plus grande du "triple 7".Tous les avions n'ont pas été équipés de la nouvelle première cabine.
Pas de suite donc, mais le siège classique de première classe que l'on retrouve sur l'ensemble de la flotte, y compris l'A380.
Le siège
Ce n'est pas la première fois que je vole en première classe de BA, mais Je dois dire que cette fois-ci, c'était beaucoup mieux que mon expérience précédente. Tant pour l'offre culinaire que pour le service. Le fait qu'il n'y ait que huit passagers rend probablement l'ensemble beaucoup plus soigné et on a vraiment l'impression d'être à bord d'un jet privé,mais pas au niveau de La Première d'Air France, qui n'a que quatre sièges.
Il s'agit d'un vol de soirée, qui part à 19 heures de Londres et atterrit à 22 heures à New York. De nombreux passagers décident de ne pas dormir pendant le vol, de sorte que l'équipage est beaucoup plus présent et passe constamment vous demander si vous voulez quelque chose.
Mon siège était 1A, être dans la première ou la deuxième rangée ne change rien, vous ne gagnez pas plus d'espace, notamment parce qu'il y a beaucoup d'espace. Comme mentionné, cependant, BA ne permet aux détenteurs du statut Gold que de choisir la première ligne dans le programme de fidélisation, une petite faveur pour ceux qui voyagent manifestement beaucoup avec la compagnie nationale britannique. En effet, l'intimité n'est pas la meilleure, surtout si on la compare à celle de la suite Club Worldla porte isolant le passager de l'allée.
Bien sûr, tous les passagers ont un accès direct à l'allée, mais on peut sentir la différence avec les premières classes des compagnies aériennes d'Asie et du Moyen-Orient, et c'est épouvantable. Cette chaise peut être considérée comme une entreprise de premier ordre.
Le siège est contrôlé par la molette : il est très confortable.Grâce à la commande manuelle, vous n'avez pas à vous battre avec les boutons, il vous suffit de la tourner jusqu'à ce que vous atteigniez la position souhaitée. Les lumières sont toutes contrôlables à partir de la télécommande et, pour certaines d'entre elles, vous pouvez choisir l'intensité de la lumière. Le repose-pieds, qui se transforme en siège pour dîner en compagnie si on le souhaite, s'abaisse pour atteindre une position plus confortable lorsqu'il n'est pas en mode lit.
Le siège est confortable, mais il n'y a pas de fonctions de massage ou d'autres réglages tels que la rigidité du siège que d'autres compagnies aériennes proposent également en classe affaires.
La table sort de la structure et est assez grand pour un dîner pour deux sans problème. Le support est également très bon, permettant de travailler sans problème majeur et sans trop de secousses.
En plus de l'espace dans le casier supérieur, chaque passager dispose d'un casier pour suspendre sa veste, cacher ses chaussures, son sac à main et bien d'autres choses encore.
Le fauteuil devient un lit, confortable mais pas très confortable. L'oreiller, quant à lui, est toujours le meilleur de tous ceux que j'ai eu le plaisir d'essayer avec l'oreiller Virgin Atlantic.
La transformation du fauteuil en lit est réalisée en moins de 45 secondes par l'équipe. Disons que BA pourrait investir quelques euros supplémentaires dans un matelas plus épais, alors que la couette est douce et parfaite pour le rôle qu'elle doit jouer. Là encore, une solution intermédiaire se dessine, un moyen de réduire les coûts.
Je ne comprendrai jamais pourquoi les transporteurs configurent les cabines sans cette option qui, j'en suis sûr, coûte moins d'un euro.
Le service
Nous sommes en première classe, donc tout est beaucoup plus personnel. Il y avait un accompagnateur pour seulement quatre passagers qui s'occupait de tout.
Les passagers se voient offrir un pyjama, que je prends toujours même si je ne l'utilise jamais. Et le kit de courtoisie.
Il en existe deux différentes en fonction du sexe du passager. Il ne s'agit pas seulement d'une question d'esthétique, mais le contenu varie également. J'apprécie vraiment le fait qu'il existe deux trousses différentes en fonction du sexe du voyageur, et je dois dire que celle destinée aux femmes est nettement plus esthétique.
Les produits à l'intérieur sont tous haut de gamme. Par exemple, la crème pour le visage Elemis offerte en cadeau est un emballage légèrement plus grand que celui de la trousse et coûte 140 euros.
Il y a quatre crèmes différentes, ainsi que le masque classique pour les yeux, des chaussettes, un stylo et, pour les femmes, un miroir de sac à main. Je collectionne tous ces cosmétiques et j'aime en analyser le contenu, c'est aussi un bon moyen de découvrir de nouveaux produits.
Alimentation et boissons
En première classe, on sent que tous les petits détails sont soignés jusque dans les moindres détails, et cela se voit puisque ce billet coûte également 7 000 £, mais... il n'y a pas de différence de traitement entre ceux qui paient cette somme et ceux qui, comme moi, n'ont payé que quelques centaines d'euros.
Dès mon arrivée à bord, on m'a offert une flûte de champagne, bouteille de Grand Siecle comme dans le salon ouvert pour moiaussi parce que j'étais le premier passager à arriver à ma place.
Quelques minutes plus tard, le menu était livré. Le vol LHR/JFK dure un peu plus de 7 heures. BA propose un dîner et un déjeuner léger environ 90 minutes après l'atterrissage.
En arrivant plus tôt à bord, vous avez plus de temps pour vous familiariser avec le personnel et boire plus de champagne, bien sûr. La cave à vin est également de premier ordre, certes pas comme celle d'Emirates et de Singapour, mais nous sommes définitivement dans le top 5.
Peu avant le décollage, la commande pour le dîner a été prise et le service a commencé environ 45 minutes après le départ. Je pense que BA est la seule compagnie aérienne qui ne propose pas de caviar en entrée aux passagers de première classe. C'est aussi le signe que le premier britannique ne peut pas faire le poids face à la concurrence.
Après les amuse-bouches, la table est dressée et l'entrée servie : j'ai opté pour un carpaccio aux asperges et à la truffe. Quant au plat principal, j'ai parié, et gagné mon pari, sur le filet d'angus.
Le tout accompagné de quelques verres de Bordeaux et d'un peu plus de champagne.
Pas de plateau de fromage, mais je me suis gâtée avec un double dessert. Mousse au chocolat et à la framboise, un dessert toujours présent sous diverses variantes à bord de tous les vols de BA, et crème glacée servie avec du chocolat fondu et des noisettes. Rassasié, je me suis endormi au bout de dix minutes et me suis réveillé lorsque nous avons survolé les États-Unis.
J'ai sauté le déjeuner léger, mais je me suis d'abord prélassée dans le salon, puis j'ai pris un dîner avec un double dessert, disons que j'étais plus que rassasiée.
IFE
Le système de divertissement est le classique BA, fonctionnel mais pas haut de gamme.
Le contrôleur est caché derrière un petit rabat, mais l'écran est tactile, ce qui permet de le manipuler sans problème.
Les écouteurs sont de marque Bose et sont d'excellente qualité.mais maintenant j'utilise mes inséparables Airpods Max connectés grâce à l'adaptateur Airfly, franchement je n'ai pas vérifié si le système BA est bluetooth, c'est très pratique ce que j'ai et je n'ai pas à perdre de temps à configurer mes écouteurs à chaque fois avec le système de l'avion.
Pas de webcam, malheureusement, mais lors d'un vol de nuit, c'est un manque qui se fait moins sentir.
Il y a une prise de courant universelle et deux prises USB conventionnelles pour recharger vos appareils.
Excellent wi-fi, gratuit pendant tout le voyage pour les premiers passagerssans limite de trafic ou de temps.
En conclusion
British est l'une des quatre compagnies européennes qui proposent encore la première classe.est celui qui dispose du plus grand nombre de sièges disponibles et celui qui donne probablement une expérience moins bonne que tous les autresJe dirais que la première classe de BA est une classe affaires +.
Vaut-il 7 000 livres sterling ? Absolument pas. À mon avis, cela vaut la peine d'acheter un surclassement de 450 livres sterling. Et aussi parce que, contrairement à Air France, avec les surclassements en première BA vous permet de gagner des Tier Points et des Avios à partir de la première.
Je pense que ce sentiment est également dû à la Club World Suite, la nouvelle cabine affaires, qui est un très bon produit et qui, comme le démontre Qatar avec sa Qsuite, est un siège qui peut rivaliser avec la première.
Lorsque j'ai réservé mon billet prime en classe affaires J'aurais dû investir beaucoup plus d'Avios pour le premier et cela n'avait pas de sens.alors qu'une mise à niveau à un prix aussi bas peut convenir. Cependant, si l'on ne peut pas profiter du 100% depuis la salle Concorde, la question est différente et peut être moins pratique.
Voyager en première classe est quelque chose de différent, à vivre au moins une fois dans sa vie. Si vous pouvez le faire en utilisant des points ou en bénéficiant d'un surclassement, il n'y a pas d'excuse.
Pro
- Service
- Salle Concorde
- Prix du surclassement
Contre
- Le fauteuil
- Peu de différence est perceptible avec le biz