A bord de la machine à remonter le temps, le 787 reliant Auckland à Honolulu atterrit avant le décollage.

Nous avions écrit un article dans le passé où nous avions listé des vols moins connus où l'on atterrit avant de décollerIls ne sont pas très connus, mais il y en a aussi en Europe. 

Spécifications

Avion :

B787/9

Classe :

L'économie

Traiter :

AKL - HNL

Prix :

79 livres

Livre

C'est l'un des plus connus et permet de passer de l'Océanie au continent américain. De nombreux vols relient quotidiennement l'Amérique du Sud à l'Australie et à la Nouvelle-Zélande, par exemple, et vice-versa, et il y a encore plus de vols reliant les deux États du Commonwealth aux États-Unis et au Canada.

Ce vol est l'un des plus "courts". de la Nouvelle-Zélande à Hawaï, d'Auckland à Honolulu : dure huit heures et décolle à 21h55 pour atterrir à 9h le même jour.

Réservation

Ce vol était la cinquième étape de mon tour du monde. Un billet né de la folie et qui, après plus de deux ans, est devenu réalité.

Je suis arrivée à l'aéroport après un voyage d'environ 45 minutes dans les embouteillages et sous la pluie d'automne, pluie qui m'a accompagnée pendant les deux jours de mon séjour en Nouvelle-Zélande.

L'aérogare internationale était assez déserte, en fait le seul mouvement était celui des comptoirs d'enregistrement d'Air New Zealand, le transporteur de mon itinéraire.

Une petite curiosité, le jour même de ce vol, Air New Zealeand a reçu le prix de la meilleure classe économique au monde.

Enregistrement

Comme je l'ai raconté dans tous mes articles, pour rendre cette expérience encore plus "difficile", j'ai voulu réserver tous les vols en classe économiqueparce qu'il est trop facile de le faire en entreprise et surtout parce que l'ensemble du billet ne m'a coûté que 550 livres sterling.

J'ai voyagé en classe économique, mais j'ai profité des avantages suivants les avantages du statut Star Alliance, grâce à laquelle, au sol, vous êtes traité comme un passager de la classe affairesvoire mieux dans certains cas.

Par exemple, ici à AKL, Air New Zealand dispose d'une zone d'enregistrement réservée aux passagers professionnels et d'une autre encore plus exclusive pour les détenteurs d'un statut Gold au minimum.

Cette zone est située à proximité des guichets A du terminal international.dédié aux passagers NZ. De nombreuses compagnies aériennes proposent un espace réservé aux passagers premium, mais rares sont celles qui offrent un environnement aussi agréable.

Compte tenu du faible nombre de passagers, seule la première partie du hall était ouverte. A l'intérieur, des totems permettent de s'enregistrer, d'imprimer l'étiquette du bagage et d'embarquer.

Il y a ensuite deux guichets pour l'enregistrement traditionnel. Dans mon cas, étant donné que je me dirigeais vers les États-Unis et que les agents devaient vérifier tous les documents, j'ai dû passer par ce guichet.

Je n'ai jamais vu autant de personnes ayant des difficultés à s'enregistrer pour un volau moins 5 passagers devant moi avaient des ESTA expirés, étant donné que lorsque l'épidémie a éclaté, tous les ESTA avaient été annulés, ce qui signifie qu'il s'agissait de passagers qui avaient oublié de faire une nouvelle demande.

Lorsque mon tour est arrivé, j'ai été "submergée" de questions, Le problème de mon itinéraire, je l'ai réalisé dès le premier vol : tant de routes, en si peu de jours, en passant par tant de pays, ça déclenche... le SSSS fantôme en automatique.

Pourtant, j'avais fait mes devoirs et j'avais les bonnes réponses à toutes les bonnes questions. J'ai également essayé de demander s'il était possible d'obtenir un surclassement pour les voyages d'affaires, même si j'étais sûr que cela n'était pas le cas. Je n'aurais pas payé pour voyager dans ce que je considère comme l'une des pires classes affaires au monde.. On a plus l'impression de voler dans des cages à oiseaux que dans une classe affaires. Dans les prochains jours, je publierai une critique de cette classe affaires où j'ai voyagé de Sydney à Auckland, mais cela n'est pas encore terminé. J'avais déjà essayé à bord de Virgin Atlantic, un autre vecteur utilisant cette configuration.

Bien sûr, j'aurais accepté pour 50 euros, mais pas pour les 1200 euros qui m'ont été demandés.

Après avoir obtenu ma carte d'embarquement et mon étiquette de bagage, je me suis rendu au dépôt de bagages et j'ai déposé ma valise.

Cette zone offre aux passagers un avantage supplémentaire, un ascenseur qui mène directement à l'étage des départs dans la zone de contrôle, en évitant toutes les files d'attente et les serpentins que doivent emprunter les passagers non prioritaires. Bien sûr, il n'y a pas de tapis rouge comme chez Virgin Atlantic à Londres.mais c'est vraiment le cas un service haut de gamme.

À l'aéroport

Désert à l'extérieur et désert une fois les contrôles passés. Bien sûr, je me suis immédiatement dirigé vers le salon d'Air New Zealand.

Le statut, comme je l'ai dit, vous permet d'accéder et d'être traité comme un passager de première classe. 

Le salon est très agréable, en effet est la grande sœur de Sydney. Le décor, l'aménagement, le buffet et tous les espaces ressemblent à ceux de l'Australie, mais en beaucoup plus grand.

A l'extérieur, il n'y avait pas grand-chose, mais le salon était plein.mais j'ai quand même réussi à me placer dans ma zone préférée : près des fenêtres pour admirer ce qui se passe sur la piste.

Le buffet était très varié avec des propositions diversesEn outre, il est très utile pour un dîner avant le vol, surtout si l'on considère qu'en classe économique, il n'y a certainement pas de repas étoilé à bord.

Par avion

L'embarquement a eu lieu à partir de la porte d'entrée la plus éloignée de l'aéroportdisons au moins 15 minutes de marche depuis le salon.

Comme c'est souvent le cas sur les vols à destination des États-Unis, il y a eu un deuxième contrôle des passagers et, incroyablement, je n'ai pas été "sélectionné" pour une nouvelle inspection de mon bagage à main.

L'internat n'est pas du tout anglo-saxonOu plutôt, il n'y avait pas de voies pour les différentes zones, comme je l'avais vu à Sydney, par exemple. 

Les annonces classiques ont été faites, mais selon le modèle Ryanair, tous les passagers se sont levés et se sont dirigés vers la porte, quelle que soit la classe de leur billet ou leur priorité d'embarquement. Ce chaos a abouti à une situation où les familles avec enfants, les passagers de la classe affaires et les voyageurs normaux étaient tous entassés sur deux rangées, ce qui n'est pas très britannique.

Cette liaison est également assurée par le 787/9 qui est le principal véhicule de la flotte long-courrier de NZ. Il est équipé de trois classes : Business, Premium et Economy.

La configuration de la classe affaires est la plus mauvaise du marché aujourd'huiLa seule chose qui le sauve, c'est que tous les passagers ont accès à l'allée, sinon c'est n'importe quoi. Heureusement, la Nouvelle-Zélande et Virgin Atlantic disent adieu à ces sièges.

Il y a ensuite trois rangées d'économie premium avec une configuration 2-3-2.

Enfin, la configuration classique 3-3-3 de la cabine économique.

Cette fois-ci, contrairement à mon habitude, j'ai choisi un siège côté hublot. Le vol est long, environ 8 heures, mais comme il s'agit d'un vol de nuit, j'ai choisi un siège côté hublot. Les centimètres supplémentaires pour la tête et les jambes par rapport au siège côté couloir sont très utiles..

Dans ce vol, on dort, ou on essaie de dormirIl est donc préférable d'être libre de ses mouvements. Enfin, l'avantage de ne pas être réveillé par quelqu'un qui a besoin d'aller aux toilettes au milieu du vol.

L'équipement NZ est standardun coussin, une housse et des écouteurs pour le système de divertissement. Chaque fauteuil est équipé d'un écran tactile avec port USB et les trois fauteuils disposent de deux prises électriques standard.

La beauté et la laideur du 787 sont les fenêtres. Elles sont plus grandes que la moyenne et n'ont pas de rideau, celui-ci étant remplacé par un système électronique qui assombrit progressivement la vitre. Lors d'un vol de nuit, il n'y a pas de problème, mais lorsque le vol a lieu de jour, la cabine n'est jamais vraiment sombre.

Excellente assise, surtout parce que NZ donne aux passagers quelques millimètres de plus que les autres compagnies aériennes et offre un dossier largement inclinable. Bien entendu, cela s'applique aussi bien à votre propre dossier qu'à celui de votre voisin, mais c'est supportable si vous avez l'intention de dormir.

Service

Je dois dire que le personnel a été super efficace dans toutes les phases du vol. 

Mon test classique de demande d'assistance au milieu du voyage a établi un nouveau record avec l'assistant qui est arrivé moins d'une minute après la sonnerie.

Alimentation et boissons

Nous sommes en classe économique et dans un avion, la barre des attentes est donc déjà assez basse, mais je dois dire que NZ m'a satisfait 100%.

Le fait que j'aie eu le choix de mon repas a certainement influencé mon jugement : d'après ce que j'ai compris, l'une des deux options entre le poulet et le veau avait été épuisée et de nombreux passagers ont dû se contenter de ce que d'autres n'avaient pas pris.

J'ai opté pour du poulet avec du riz, disons que c'est l'un de ces choix qui permettent de jouer la carte de la sécurité ou presque.

Il était accompagné d'une salade et de fromage avec des crackers. Le joyau du plateau, cependant, était la crème glacée, que je n'avais mangée qu'en classe économique. En classe économique, il y a toujours la couverture classique Hagen Daz, mais ici c'était un bâtonnet au chocolat blanc et à la framboise. Une fin vraiment parfaite.

Environ deux heures après l'atterrissage, les lumières se sont allumées et le service du petit-déjeuner a commencé. Là encore, deux choix entre plats salés et sucrés. Cette fois-ci, j'ai opté pour des crêpes avec du sirop à la vanille, des fruits et du jus d'orange.

Les assiettes sont plus que suffisantes et le service courtois et rapide. Pour remédier au problème du manque de choix, une annonce a été faite par le personnel de cabine : le service commencerait par le milieu de la cabine économique et reprendrait ensuite par l'avant. Une façon, explique-t-on à l'interphone, de donner à chacun la possibilité de prendre ce qu'il veut, au moins au petit-déjeuner. Excellente initiative.

IFE

L'écran n'est pas énorme, mais il est dans la moyenne de la catégorie. La prise USB est pratique, tout comme la connexion pour les écouteurs.

Pour trois sièges, il y a également deux prises de courant conventionnelles.

Le contenu n'était pas très varié : 96 films et documentaires/épisodes de séries télévisées. Pas de chaînes en direct, pas de caméras ni de fonctions spéciales. Même la carte interactive était très basique. Surtout, la façon de choisir ce que l'on veut regarder n'était pas pratique, tout était mélangé.

Cependant, il existe deux fonctions que je n'avais pas encore trouvées: 

• Messages aux passagers
• La possibilité de faire des demandes à l'équipage

Tout au long du vol, des messages destinés aux passagers apparaissent sur l'écran. Par exemple, avant le début du dîner, les options disponibles s'affichent à l'écran, ou des messages sont envoyés pendant le vol en fonction de situations particulières. 

Par exemple, un message est apparu pendant le vol indiquant qu'une oreillette avait été trouvée et qu'elle pouvait être demandée directement aux accompagnateurs.

Le bouton permettant d'appeler des assistants est également innovant. Au lieu d'allumer simplement une lumière, on peut envoyer un message parmi ceux qui sont déjà remplis : demander de la nourriture, un verre d'eau, une aide générale, etc. Système très utile et astucieux, qui devrait être copié par d'autres transporteurs.

À bord des avions néo-zélandais, le wi-fi est toujours gratuit et illimité, Je l'ai expérimenté sur le vol de Sydney à Auckland, malheureusement cet avion avait un problème et il n'a pas fonctionné. Petite taupe.

En conclusion

En effet, un service supérieur à la moyenneavec un avion pratiquement plein à 100%. Proposition gastronomique bien présentée et de qualité suffisante, la glace vaut un demi-point de plus.

Dommage qu'il n'y ait pas de wi-fi.mais la présence d'un film comme 'Every Damn Sunday' parmi les propositions m'a fait plaisir, j'avais envie de le revoir depuis longtemps. Un demi-point de plus pour cela aussi, ce qui compense le manque de lien.

• autour du monde

Le verdict

Je ne sais pas si NZ est vraiment la meilleure compagnie aérienne au monde, c'était en tout cas un voyage agréable de 8 heures avec quelques bonnes choses. Cependant, il est dommage qu'il n'y ait pas eu de wi-fi car cette compagnie est l'une des rares au monde, si ce n'est la seule, à fournir l'internet à bord à tous les passagers pendant toute la durée du vol.

7.5

Service

8

IFE

7

F&B

7.5

Cabine et fauteuil

7.5

Pro

• Crème glacée
• L'IFE
• Le service

Contre

• Pas de Wi-fi
• Des contenus multimédias hétéroclites