C'est (probablement) le meilleur billet prime que j'ai jamais pris : business + first avec Qatar pour 290€.

J'ai pris tellement de tickets de prix dans ma vieJ'ai perdu le compte. J'en porte certains dans mon cœur comme la première fois avec ma fille à bord du navire amiral d'Alitalia. Ou le premier de tous les temps : a Malpensa Prague avec Alitaliaquand Az volait encore à Malpensa. Comme je le dis toujours, le meilleur est encore celui que je dois réservermais il sera certainement difficile d'égaler celui que je viens d'enlever.

QSuite et Première classe couplées à bord de l'A380 de Qatar

L'un de mes objectifs pour 2023 est de faire voler le plus grand nombre d'Airbus A380. avant d'être définitivement mis à la retraite. Et parmi les candidats à l finissent en porte-clés tout d'abord, il y a certainement la flotte A380 du Qatar. La raison en est simple : le #1 de l'entreprise a déclaré qu'il était les pires avions jamais mis en service et que leur achat a été la plus grande erreur. qu'il a fait en tant que PDG du Qatar.

Si le Qatar a rallumé les quatre moteurs de la baleine des cieux, c'est uniquement parce qu'entre le 1er janvier et le 31 décembre 2007, il n'y a pas eu de changement. les problèmes de peinture des A350En raison de la non-livraison du 787 et du retard dans le développement du 777X, le transporteur s'est retrouvé à court de sièges et d'équipements. la solution la plus évidente était de remettre ses six géants sur les rails. Aujourd'hui, ces avions ne desservent que trois routes au départ de Doha : Londres, Paris et Bangkok.

Le Qatar est la meilleure entreprise du mondeDoha (sa principale plaque tournante) est le meilleur aéroport du monde et le QSuite est considérée comme la meilleure cabine d'affaires classe du monde. Ici, avec ce billet prime, j'ai réussi à faire une rangée en ajoutant la première classe à bord de l'A380. Première classe qui est vouée à disparaître de la flotte de Qatar.

Le ticket d'entrée

Ce qui rend ce ticket spécial, à l'instar de celui que j'ai réussi à obtenir avec Singapore Airlines s'envole à bord de l'A380 Wedding Suite, è le faible coût en termes de frais et de points utilisés.

A la fin de la journée pour les deux vols :

• De Paris à Doha à bord du 777/300 en classe affaires
• De Doha à Bangkok à bord de l'A380 en première classe

Je n'ai dépensé que 118k points Avios et 289,13€ de taxes. Cet été, le prix du pétrole brut a l'éclaboussement des suppléments pour les billets à primesaugmentation qui a concerné tous les transporteurs, y compris Emirates facture désormais près de 1 000 euros pour un billet de première classe supplément. Ce billet était incroyablement bon marché si l'on considère que pour seulement 118k points avios Je pourrai prendre deux vols : un en business et un en first.

Un billet de près de 4 000 euros

Pour valoriser les points, il faut savoir combien coûte le même billet acheté traditionnellement. Dans le cas présent, mon billet prime est un aller simple, le retour je n'ai pas encore décidé comment l'effectuer et surtout avec quelle compagnie. J'envisage d'utiliser mes derniers points MilleMiglia en réservant un billet avec Air France au départ du Vietnam ou d'un autre aéroport de la région.

Mais pour ce qui est du billet en question, il s'agit de la même route et de la même combinaison de sièges. a coûté un peu moins de 4 000 euros, 3 943,90 euros exactement.

Comment j'ai transféré les points manquants

Avios est l'une des monnaies partenaires d'American Express. et, grâce à la récente mariage entre le Qatar et la monnaie du programme de fidélisation de British Airways et Iberia, réserver des vols avec Qatar est un jeu d'enfant.

Je n'avais jamais Transfert des points Membership Rewards vers British AirwaysJ'ai donc dû commencer par connecter mon profil dans l'Executive Club au programme Membership Rewards. Cette opération s'effectue en quelques minutes et permet ainsi de transférer des points entre les deux programmes. Puisque j'avais environ 100k points Avios sur mon compte, Je n'ai eu qu'à transférer 30 000 points MR à BA.

Le transfert de points ne coûte rien, mais les données d'identification de la carte de crédit sont nécessaires pour des raisons de sécurité.

Le site indique qu'il faut compter entre deux et vingt jours pour que les points soient crédités, dans mon cas, cela a pris un peu plus de 12 heures. J'ai effectué le transfert à 21 heures et à 10 heures le lendemain matin, j'avais déjà reçu le crédit sur mon profil dans l'Executive Club.

Comment j'ai réservé mon billet

Pour réserver un billet prime auprès de BA, il suffit de se connecter à son compte Executive Club et de sélectionner le souhait de réserver un billet en payant avec des Avios. Vous indiquez l'itinéraire, le nombre de billets et la classe de voyage souhaités.

Le système renvoie toutes les combinaisons disponibles avec les vols de BA et les vols des partenaires oneWorld.

Une fois la combinaison choisie, le coût du billet est indiqué en points Avios nécessaires et en taxes. Si vous le souhaitez, vous pouvez également payer les taxes avec des points (ce qui n'est pas recommandé) ou réduire les dépenses en points en augmentant le montant payé en espèces. Là encore, ce n'est pas recommandé.

Le récapitulatif final mène à la fin du processus d'achat, auquel cas vous devrez saisir votre carte de crédit pour payer les frais restants.

La procédure d'enregistrement dure au maximum une minute et, une fois terminée, le billet avec le PNR correspondant à la réservation est envoyé par courrier électronique.

Choisir immédiatement les lieux

Dès que j'ai reçu la confirmation de la réservation, je me suis rendu sur le site de Qatar et j'ai choisi les sièges pour les deux vols. Pour le vol au départ de Paris, celui à bord de la QSuite, j'ai opté pour un siège côté hublot sur le côté gauche de l'avion.

Pour le vol de Doha, dans le pont supérieur de l'A380, j'ai plutôt visé le côté gauche et choisi le siège 1k.

En conclusion

Considérant que 100k points Avios que j'ai accumulés en volant avec British et d'autres compagnies oneWorld au fil des ans, le coût final de ce billet prime s'est élevé à 30 000 points Membership Rewards et à un peu moins de 300 € de taxes. Contre un coût en espèces d'un peu moins de 4 000 €.

Il s'agit d'une activité presque illégale. Je suis bien conscient que l'A380 de Qatar n'est pas comparable à celle de Singapour ou Qantas, mais c'est un avion qui ne volera bientôt plus et je pourrai alors dire à mes petits-enfants que peut-être qu'ils ne voyageront à bord de Boom qu'à la vitesse du son, que grand-père était un géant des airs et qu'il pouvait se lever et prendre un verre au bar.

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